תקנות הנמלים (מניעת זיהום אוויר מכלי שיט), התשפ"ב-2022 1

(1) כלי שיט כשהוא בשטח ישראל, לרבות באזור הימי;

(2) כלי שיט ישראלי - גם כשהוא מחוץ לשטח ישראל.

(1) כלי שיט שנבנה ב-19 במאי 2005 או אחרי תאריך זה;

(2) כלי שיט שנבנה לפני התאריך האמור בפסקה (1), שתאריך המסירה של ההתקן לכלי השיט לפי החוזה שנחתם לגביו, ובהעדר חוזה - תאריך מסירתו בפועל, הוא 19 במאי 2005 או אחרי תאריך זה.

(ב) לא יעשה אדם שימוש בהתקן המכיל חומר מדלל אוזון, לרבות הידרו-כלורו-פלואורו-פחמנים (HCFC ) (בתקנת משנה זו - התקן HCFC ), בכלי השיט האלה:

(1) כלי שיט שנבנה ב-1 בינואר 2020 או אחרי תאריך זה;

(2) כלי שיט שנבנה לפני התאריך האמור בפסקה (1), שתאריך המסירה של התקן HCFC לכלי השיט לפי החוזה שנחתם לגביו, ובהעדר חוזה - תאריך מסירתו בפועל, הוא 1 בינואר 2020 או אחרי תאריך זה.

(1) טעינה, מלאה או חלקית, של ההתקן;

(2) תיקון או תחזוקה של ההתקן;

(3) שחרור מכוון או לא מכוון של חומר מדלל אוזון לאטמוספירה;

(4) מסירה של חומר מדלל אוזון למיתקן קליטה;

(5) אספקה של חומרים מדללי אוזון לכלי שיט.

(ב) הרשות תפרסם באתר האינטרנט פנקס לדוגמה.

(ג) רישום כאמור בתקנת משנה (א) ייערך במונחים של מסה של חומר ויוצג בקילוגרמים, ככל הניתן.

(ד) הרישום בפנקס של כלי שיט ישראלי ייעשה בשפות העברית והאנגלית; במקרה של מחלוקת או אי-התאמה, יגבר הרישום בעברית.

(ה) בכלי שיט שאינו כלי שיט ישראלי, המנהל רישום בפנקס בכמה שפות, יגבר הרישום בשפה הלאומית הרשמית של המדינה שאת דגלה רשאי כלי השיט להניף.

(ו) רישום בפנקס ייערך בלא דיחוי לאחר השלמת הפעולה הנוגעת בדבר.

(ז) כל רישום בפנקס ייחתם על ידי הקצין האחראי על הפעולה הנוגעת לרישום, ובשולי כל עמוד שבפנקס יחתום גם קברניט כלי השיט.

(1) ציוד אטום לחלוטין בכלי שיט, ובלבד שאין לו חיבור לטעינה של חומר קירור המכיל חומרים מדללי אוזון או לרכיב הניתן להסרה המכיל חומרים כאמור;

(2) כלי שיט פרטי.

(1) מנוע דיזל ימי בעל הספק העולה על 130 קילו-ואט (kW ) שהותקן בכלי שיט שנבנה ב-1 בינואר 2000 או אחרי תאריך זה;

(2) מנוע דיזל ימי בעל הספק העולה על 130 קילו-ואט (kW ) שבוצע בו שינוי יסודי, אלא אם כן הוכח, להנחת דעתו של הבודק המוסמך, שהמנוע האמור הוא תחליף זהה למנוע שהוא מחליף.

(1) מנוע דיזל ימי המיועד לאחד מאלה:

(א) שימוש במצב חירום בלבד;

(ב) הפעלה של מיתקן או ציוד המיועדים לשימוש במצב חירום בלבד;

(ג) שימוש בסירת הצלה המותקנת או מחוברת לכלי השיט במצב חירום בלבד;

(2) מנוע דיזל ימי המותקן בכלי שיט שמפליג רק בין נמלים ומסופים, במימי החופין של ישראל, במים הפנימיים שלה או באזור הימי, ובלבד שכלי השיט האמור קיבל היתר מאת המנהל לפי תקנה 128;

(3) מנוע דיזל ימי המותקן בכלי שיט פרטי.

(ב) הותקן בכלי שיט מנוע חלופי ב-1 בינואר 2016 או אחרי תאריך זה, והפעלתו אינה מאפשרת עמידה ברמות המותרות של פליטת תחמוצות חנקן כמפורט בטור ב' לתוספת השלישית לעניין פרט 3, לפי הנחיית אימ"ו לעניין אי–תחולת הגבלות הפליטה על מנוע חלופי שאינו זהה [(65)MEPC .230] יחולו הגבלות הפליטה כמפורט בטור ב' לתוספת האמורה לעניין פרט 2.

(ג) הותקן בכלי שיט מנוע דיזל ימי שבוצע בו שינוי יסודי לפי פסקאות (2) או (3) של ההגדרה האמורה, יחולו לגביו ההוראות כמפורט להלן:

(1) לעניין כלי שיט שנבנה לפני 1 בינואר 2000 - הגבלות הפליטה כאמור בטור ב' לתוספת השלישית לעניין פרט 1, החל במועד ההתקנה;

(2) לעניין כלי שיט שנבנה ב-1 בינואר 2000 או אחרי תאריך זה - הגבלות הפליטה כאמור בטור ב' לתוספת השלישית לעניין פרטים 2 ו-3, לפי העניין, החל במועד בנייתו.

(ד) האחריות לקיום הוראות תקנה זו חלה על בעל כלי השיט.

(ב) על כלי שיט שפועל באזור בקרת פליטה שנבנה בתקופות המנויות בטור א' לתוספת השלישית לעניין פרט 3 יחולו הגבלות הפליטה המפורטות לצידן בטור ב'.

(ג) קברניט כלי שיט שפועל באזור בקרת פליטה יוודא כי מנוע הדיזל שמותקן בכלי השיט עומד בהגבלות הפליטה המפורטות בטור ב' לתוספת השלישית, לעניין פרט 2 או פרטים 2 ו-3, לפי העניין, וכן כי ייערך רישום של הפרטים האלה ביומן מכונאי ראשי, בסמוך למועד הכניסה לאזור האמור והיציאה ממנו:

(1) שלב של רמות פליטה (Tier );

(2) תאריך ושעה;

(3) מיקום כלי השיט;

(4) המצב התפעולי של המנוע (status on/off ).

(ד) על אף האמור בתקנת משנה (ב), הוראות פרט 3 לתוספת השלישית לא יחולו על אלה:

(1) כלי שיט שמותקן בו מנוע דיזל ימי ומתקיים לגביו אחד מאלה:

(א) אורכו (L ) של כלי השיט, כהגדרתו בתקנה 18 לתקנות למניעת זיהום מי ים בשמן, פחות מ–24 מטרים והוא תוכנן במיוחד ומשמש אך ורק למטרת שיט תענוגות;

(ב) הוא בעל הספק הנעה משולב של מנוע דיזל הנמוך מ–kW 750, והוכח, להנחת דעתו של הבודק המוסמך, כי הוא אינו עומד בהגבלות הפליטה בשל מגבלות תכנון או בנייה של כלי השיט;

(ג) מתקיימים לגביו כל אלה:

(1) תפוסתו ברוטו פחות מ–500 טונות;

(2) נבנה לפני 1 בינואר 2021;

(3) אורכו (L ), כמוגדר בתקנה 18 לתקנות למניעת זיהום מי ים בשמן, 24 מטרים או יותר;

(4) תוכנן במיוחד, ומשמש אך ורק למטרת שיט תענוגות;

(2) כלי שיט שהסתיימה בנייתו או שתוקן במספנה או במיתקן אחר המשמש לתיקונים, שנמצאים באזור בקרת פליטה (בתקנה זו - מספנה, מיתקן או האזור, לפי העניין), שנמסר לבעליו או לקברניט ושמפליג במישרין כמפורט להלן:

(א) מהמספנה או המיתקן אל היציאה מהאזור, ובלבד שכלי השיט עומד בתנאים המפורטים בפרט 2 לתוספת השלישית;

(ב) לעניין כלי שיט שמותקן בו מנוע דו–דלקי - מהמספנה או המיתקן אל מיתקן התדלוק הקרוב ביותר שמתאים לכלי השיט ושנמצא באזור או עד ליציאה מהאזור, ובלבד שכלי השיט עומד בתנאים המפורטים בפרט 2 לתוספת השלישית;

(3) כלי שיט שלא מותקן בו מנוע דו–דלקי, למעט כלי שיט כאמור בפסקה (2), שמפליג במישרין מהכניסה לאזור ועד למספנה או למיתקן, או מהם ועד ליציאה מהאזור, ובלבד שההפלגה נערכת לאחר ביצוע הסבה, תיקון או טיפול תחזוקה במנוע;

(4) כלי שיט שמותקן בו מנוע דו–דלקי, למעט כלי שיט כאמור בפסקה (2), שמפליג במישרין אל מספנה או מיתקן באזור, לצורך הסבה, תיקון או טיפול (בפסקה זו - תיקון), במועדים כמפורט להלן:

(א) אם כלי השיט נדרש שלא לשאת מטען גז או דלק גזי מסיבות בטיחותיות במהלך התיקון - החל מכניסתו לאזור ועד ליציאתו ממנו;

(ב) אם כלי השיט נושא מטען גז או דלק גזי - החל ממיתקן פריקת הגז הקרוב ביותר שמותאם לכלי השיט באזור ועד ליציאה ממיתקן התדלוק הקרוב ביותר שמותאם לכלי השיט באזור לאחר השלמת התיקון.

(ה) כלי שיט כאמור בתקנת משנה (ד)(1) יעמוד בהגבלות הפליטה כמפורט בפרט 2 לתוספת השלישית.

(ו) כלי שיט כאמור בתקנת משנה (ד)(2) עד (4) יעמוד בתנאים אלה:

(1) המנוע של כלי השיט יעמוד בהגבלות הפליטה כמפורט בטור ב' לתוספת השלישית לעניין פרט 2;

(2) כלי השיט לא יעמיס או יפרוק מטען;

(3) כלי השיט יקיים כל דרישות הניתוב כנדרש על ידי מדינת הנמל של המספנה או המיתקן.

(ב) בעל כלי השיט או קברניטו יוודא כי כלי השיט עומד בהגבלות הפליטה כאמור בתקנת משנה (א) ויוכיח זאת באמצעות אחד מאלה:

(1) התקנה של שיטה מאושרת להגבלת פליטה לפי תקנה 17(א) ורישום השיטה האמורה בתעודה הבין-לאומית למניעת זיהום אוויר של כלי השיט לפי תקנה 17(ב)(1);

(2) אישור יצרן המנוע המאמת כי המנוע פועל לפי הגבלות הפליטה המפורטות בתקנת משנה (א) ורישום בדבר האימות האמור בתעודה הבין-לאומית למניעת זיהום אוויר של כלי השיט לפי תקנה 17(ב)(2).

(ב) בעל כלי השיט וקברניטו יוודאו כי בתעודה הבין-לאומית למניעת זיהום אוויר של כלי השיט ייערך רישום מתאים של אחד מאלה, לפי העניין:

(1) בכלי השיט מותקנת שיטה מאושרת להגבלת פליטה, שהמנהל אישר את השימוש בה לפי תקנה 18;

(2) ניתן אישור יצרן המנוע לפי תקנה 16(ב)(2);

(3) התקנת שיטה מאושרת להגבלת פליטה אינה ישימה;

(4) שיטה מאושרת להגבלת פליטה אינה זמינה לרכישה באופן מסחרי כאמור בתקנת משנה (א).

(ב) אישור המנהל לפי תקנת משנה (א) יינתן לאחר שהתקיימו כל אלה:

(1) המתכנן של מנוע הדיזל הימי אישר כי ההשפעה המחושבת של השיטה המאושרת להגבלת פליטה לא תוריד את הספק המנוע ביותר מאחוז אחד, לא תגדיל את צריכת הדלק ביותר משני אחוזים ולא תשפיע לרעה על העמידות או האמינות של המנוע;

(2) אישור המתכנן לענין צריכת הדלק כאמור בפסקה (1), יינתן לפי מחזור הבדיקה המתאים ובהתאם למקדמי השקלול המפורטים בקוד הטכני לתחמוצות חנקן (NOx- Nitrogen Oxides );

(3) המנהל נוכח כי עלות הרכישה וההתקנה של השיטה המאושרת להגבלת פליטה, המיועדת להשגת רמות הפליטה המפורטות בטור ב' לתוספת השלישית לעניין פרט 1, סבירה ביחס לתועלת מההפחתה הצפויה בכמות תחמוצת החנקן (NOx ) באמצעות אותה שיטה; יחס עלות-תועלת כאמור ייחשב כסביר (Cost Effective ), אם לא יעלה על 375 זכויות משיכה מיוחדות (SDR - Special Drawing Rights ) לכל טונה של תחמוצות חנקן (NOx ), לפי הנוסחה שלהלן:

7

לעניין זה, "זכויות משיכה מיוחדות" (Special Drawing Rights ) - סל מטבעות שקובעת קרן המטבע הבין-לאומית, המפורסם באתר האינטרנט של קרן המטבע העולמית, שקישור אליו מצוי באתר האינטרנט של הרשות וניתן לעיין בו בלא תשלום .

(ג) אישור כאמור בתקנת משנה (א) ישמש לאימות העמידה של מנוע הדיזל הימי בהגבלות על תחמוצות החנקן לפי פרק זה.

(ב) אין בהוראות תקנת משנה (א) כדי למנוע את השימוש במיתקן עזר לבקרה.

(ג) בתקנה זו -

(1) תכולת הגופרית בדלק המצוי בכלי השיט או המשמש לתפעולו אינה עולה על 0.50% m/m ;

(2) כלי השיט מצויד בחלופה שהותקנה לפי היתר המנהל, כאמור בתקנה 128, או היתר מאת רשות מוסמכת זרה של מדינת הדגל של כלי השיט, לפי העניין, ובלבד שהחלופה האמורה תאפשר לכלי השיט לעמוד ברמות הפליטה המתאימות לתכולת הגופרית כאמור בפסקה (1).

(5) אזור נוסף שהוכרז על ידי אימ"ו כאזור בקרת פליטה; המנהל יפרסם באתר האינטרנט הודעה על אזור שהוכרז כאמור ועל מועד תחילת תוקפה של ההכרזה לעניין תקנות אלה, ובלבד שמועד התחילה לא יפחת משלושים ימים מיום פרסום ההודעה .

(ב) אחרי השלמת פעולה של החלפת דלק, לפני הכניסה לאזור בקרת פליטה או אחרי היציאה מאזור כאמור, יערוך הקצין האחראי לפעולה הנוגעת בדבר רישום של הפעולה האמורה בפנקס תכולת גופרית ויחתום בצד הרישום.

(ג) רישום כאמור בתקנת משנה (ב) יכלול את הפרטים האלה:

(1) כמות הדלק דל הגופרית בכל מכל דלק;

(2) התאריך והשעה שבהם בוצעה הפעולה;

(3) המיקום של כלי השיט.

(ד) בשולי כל עמוד בפנקס יחתום הקברניט.

(ה) הרשות תפרסם באתר האינטרנט דוגמה של פנקס תכולת גופרית.

(1) משך הריתוק המתוכנן של כלי השיט אינו עולה על שעתיים;

(2) כל המנועים של כלי השיט הרתוק וכל מיתקן שריפה אחר בו דוממים, והוא צורך חשמל ממקור חשמל שנמצא בחוף בזמן הריתוק.

(1) עם ריתוקו של כלי השיט, ולא יותר משעה לאחר השלמת תמרונו בעזרת המנועים הראשיים (FWE - Finish with engines );

(2) בסמוך לסיום ריתוקו של כלי השיט, ולא יותר משעה לפני תחילת תמרונו בעזרת המנועים הראשיים (St .By ENG ).

(ב) על ההליך של החלפת דלק כאמור בתקנת משנה (א) יחולו הוראות תקנה 24, בשינויים המחויבים.

(1) הפחתת הפליטה שתושג באמצעות החלופה תהיה רציפה;

(2) שיעור הפחתת הפליטה באמצעות החלופה לא יפחת משיעור ההפחתה שהיה מתקבל אילו נצרך דלק דל גופרית בהתאם לתקנה 25;

(3) קברניט כלי השיט התחייב כי ייעשה שימוש בציוד ניטור קבוע ורצוף של הפליטה וכי ערכי הפליטה ירשמו בפנקס תכולת הגופרית לפי תקנה 24(ב) ו-(ד), בשינויים המחויבים.

(ב) ניתן היתר כאמור בתקנת משנה (א), יוודא הקברניט כי התנאים המנויים בפסקה (3) בתקנת המשנה האמורה מולאו.

(ב) לא תותקן מערכת לקליטת אדים אלא לפי אישור מאת המנהל או רשות מוסמכת זרה במדינת הדגל של המכלית, לפי העניין, ובהתאם לתקני הבטיחות של אימ"ו הנוגעים בדבר, כפי שמתפרסם באתר האינטרנט של אימ"ו.

(ג) מפעיל של רציף או מספנה בנמל בישראל המקבלים מכלית המצוידת במערכת לקליטת אדים, יקצה, בין בעצמם ובין באמצעות אחר, מערכת לבקרה על פליטת אדים הנפלטים מהמכלית, לפי תוכנית שאושרה כאמור בתקנת משנה (ד).

(ד) מפעיל רציף או מפעיל מספנה בנמל בישראל לא יתקין מערכת לבקרה על פליטת אדים אלא לפי תוכנית שאישר לו המנהל מראש, לאחר התייעצות עם מנהל היחידה הארצית להגנה על הסביבה הימית במשרד להגנת הסביבה; תוכנית כאמור תיערך לפי תקני הבטיחות של אימ"ו כאמור בתקנת משנה (ב).

(ב) המנהל יאשר למכלית ישראלית המובילה נפט גולמי תוכנית לניהול תרכובות אורגניות נדיפות, אם מצא כי התוכנית האמורה עומדת בתנאים לפי תקנת משנה (ג).

(ג) תוכנית לניהול תרכובות אורגניות נדיפות תעמוד בהנחיית אימ"ו לעניין פיתוח תוכנית כאמור [MEPC.1/Circ. 719, MEPC. 185(59), MEPC.1/Circ. 680] ותכלול, בין השאר, את אלה:

(1) נהלים כתובים למזעור הפליטה של תרכובות אורגניות נדיפות במהלך טעינה של מטען, הפלגה בים ופריקה של מטען;

(2) הוראות לביצוע שטיפה בנפט גולמי (COW - Crude Oil Washing ) וניהול התרכובות האורגניות הנדיפות הנוספות הנוצרות במהלכה;

(3) שמו של האחראי ליישום התוכנית במכלית.

(ד) תוכנית ניהול תרכובות אורגניות נדיפות של מכלית ישראלית העוסקת בהפלגות בין-לאומיות, תיערך בשפה המדוברת בין הקברניט לקצינים באותה מכלית, ובלבד שאם השפה המדוברת כאמור אינה אנגלית, תכלול התוכנית גם תרגום לשפה האנגלית.

(1) שיירי מטען שחלים לגביו תקנות למניעת זיהום מי ים בשמן, תקנות הנמלים חומרים נוזליים מזיקים בצובר או הקוד הבין-לאומי הימי למטענים מסוכנים, לרבות חומר אריזה מזוהם הקשור לשיירים כאמור;

(2) בפינילים עתירי כלור (Polychlorinated Biphenyls (PCBs ;

(3) אשפה, כהגדרתה בתקנות הנמלים השלכת אשפה מכלי שיט, המכילה יותר מעקבות (traces ) של מתכות כבדות;

(4) תזקיקי נפט המכילים תרכובות של הלוגנים;

(5) בוצת ביוב או בוצת שמן שאינן מיוצרות בכלי השיט;

(6) שיירים ממערכת ניקוי גזי פליטה כאמור בתקנה 43.

(ב) לא יבצע אדם שריפה של פוליוויניל כלורידים (PVCs - polyvinyl chlorides ) בכלי שיט, אלא אם כן השריפה מבוצעת במיתקן שריפה שעומד בהוראות תקנה 39(א).

(ג) לא יבצע אדם שריפה של בוצת ביוב או בוצת שמן שנוצרה בעת תפעולו הרגיל של כלי השיט, אלא אם כן שריפה של בוצה כאמור מבוצעת במערכת הכוח הראשית או המשנית של כלי השיט או בדוודים, ובלבד שהשריפה לא תתבצע במימי החופין של ישראל ובאזור הימי.

(1) מתוכנן ובנוי לפי הנחיית אימ"ו לעניין המפרט שבתקן למיתקני שריפה בכלי שיט [(MEPC .244(66 או (MEPC .76(40, כפי שתוקנה בהחלטות אימ"ו MEPC.1/Cir c 793 ו-(MEPC .93.(45];

(2) עמד בבדיקת דגם שנערכה בתנאים ובהגבלות כאמור בתוספת החמישית, במפעל שבו יוצר מיתקן השריפה או במיתקן בדיקה אחר שאישר המנהל או שאישרה רשות מוסמכת זרה במדינת הדגל של כלי השיט, לפי העניין;

(3) ניתנה לו תעודה על אישור דגם מאת המנהל לפי תקנת משנה (ב) או מאת רשות מוסמכת זרה במדינת הדגל או במדינה שבה יוצר המיתקן, לפי הנחיית אימ"ו לעניין תעודות אישור דגם ויישום הנספח [(MEPC .59(33, כפי שתוקנה בהחלטת אימ"ו (MEPC .92(45] או לפי הנחיית אימ"ו לעניין מפרט בתקן למיתקני שריפה כאמור בתקנת משנה (א)(1).

(ב) המנהל ייתן לכלי שיט תעודה על אישור דגם למיתקן שריפה שהותקן בכלי השיט כאמור בתקנת משנה (א), אם נוכח כי מיתקן השריפה עומד בדרישות האמורות בפסקאות (1) ו-(2) לתקנת המשנה האמורה.

(ב) בעל כלי השיט וקברניטו יוודאו כי אנשי הצוות האחראים על הפעלת מיתקן השריפה יקבלו הכשרה מתאימה להפעלתו ויפעילו אותו בהתאם להוראות מדריך התפעול.

(1) כשמיתקן השריפה פועל בשיטת ההזנה הרציפה, לא תוזן פסולת למיתקן כל עוד הטמפרטורה של גזי השריפה ביציאה מתא השריפה נמוכה מ–850 מעלות צלזיוס; לעניין זה, "הזנה רציפה" - תהליך של הזנה קבועה של פסולת לתוך מיתקן שריפה, בלא סיוע אדם, כשמיתקן השריפה נמצא בתנאי תפעול רגילים וכשטמפרטורת ההפעלה שלו היא בין 850 ל-1,200 מעלות צלזיוס ;

(2) כשמיתקן השריפה פועל בשיטת הזנה שאינה הזנה רציפה, יתוכנן המיתקן כך שהטמפרטורה של גזי השריפה ביציאה מתא השריפה תגיע ל-600 מעלות צלזיוס בתוך חמש דקות מהתנעת המיתקן, ולאחר מכן תתייצב על טמפרטורה של 850 מעלות צלזיוס לפחות.

(ב) הודעת הקברניט לפי תקנת משנה (א) תיערך לפי הנחיית אימ"ו לעניין טופס הודעה מוקדמת למיתקן קליטה [MEPC.1/Circ .644/Rev .1]; הרשות תפרסם באתר האינטרנט טופס הודעה לדוגמה.

(ב) לא הקצה מפעיל רציף או מפעיל מספנה מיתקן קליטה, או שהקצה מיתקן קליטה בלא אישור המנהל לפי תקנת משנה (א) או בניגוד לתוכנית שאישר המנהל כאמור, רשאי הממונה על הנמלים לנקוט כל פעולה הנראית לו דרושה למניעת זיהום מחומר מדלל אוזון או משיירי ניקוי של גזי פליטה בעת הסרתם מכלי שיט, להפסקתו או לצמצומו, לרבות הפסקת פעילות הרציף, המספנה או מיתקן הקליטה.

(ג) בנקיטת אמצעים כאמור בתקנת משנה (ב), ישקול הממונה על הנמלים את מידת הנזק שלפי מיטב ידיעתו נגרם או עלול להיגרם עקב שחרור או השלכה של חומר מדלל אוזון או שיירי ניקוי של גזי פליטה.

(1) להציג תיעוד של הפעולות שננקטו לשם עמידה בהוראות סימן ב' האמורות;

(2) להביא ראיות בדבר פעולות שננקטו לרכישת דלק העומד בדרישות התקנות ושיתאימו לתוכנית ההפלגה של כלי השיט, ובהעדר דלק מתאים כאמור - מאמצים שננקטו לאיתור מקורות חלופיים לאספקתו.

(1) יורכב מתערובות של פחמימנים המופקים מזיקוק נפט; אין באמור כדי למנוע שילובן של כמויות קטנות של תוספים לשיפור ביצועים מסוימים של הדלק, לפי אמות המידה המקובלות בתחום;

(2) לא יכיל חומצה אנאורגנית;

(3) לא יכיל חומר נוסף, למעט כאמור בפסקת משנה (1), או פסולת כימית,

שמתקיים לגביהם אחד מאלה לפחות:

(א) מסכנים את הבטיחות של כלי השיט או משפיעים לרעה על ביצועי המכונות שבו;

(ב) מזיקים לבריאות צוות כלי השיט;

(ג) יגרמו לזיהום אוויר נוסף על זיהום האוויר שנגרם משריפת דלק שאינו מכיל חומר נוסף או פסולת כימית כאמור.

(ב) בעל כלי השיט וקברניטו יוודאו כי דלק למטרות שריפה המופק שלא באמצעות זיקוק נפט שיסופק לכלי שיט וישמש אותו, יעמוד בכל התנאים האלה:

(1) לא יחרוג מתכולת הגופרית שנקבעה בפרק ג' של חלק ב';

(2) לא יגרום למנוע של כלי השיט לחרוג מהגבלות הפליטה של תחמוצות החנקן (NOx ) כאמור בסימן ג', בפרק ב' לחלק ב';

(3) לא יכיל חומצה אנאורגנית;

(4) לא יסכן את הבטיחות של כלי השיט או ישפיע לרעה על ביצועי המכונות שבו;

(5) לא יזיק לבריאות צוות כלי השיט;

(6) לא יגרום לזיהום אוויר נוסף על זיהום האוויר שנגרם משריפת דלק כאמור בתקנת משנה (א).

(ג) בתקנה זו, "פסולת כימית" - שארית של חומר כימי או חומר נוזלי מזיק, כהגדרתו בתקנות הנמלים חומרים נוזליים מזיקים בצובר, שמיועדת לסילוק .

(ב) הוראות תקנות 54(א), 55 עד 59 ו-61 לא יחולו על דלק גזי לרבות גז טבעי נוזלי (LNG ), גז טבעי דחוס (CNG ) וגז פחממני מעובה (LPG - Liquefied Petroleum Gas ).

(ב) ספק דלק המספק לכלי שיט דלק גזי לצורך שריפה יתעד ברשומותיו את תכולת הגופרית בדלק שסיפק לכלי השיט.

(ב) בכלי שיט שאינו ישראלי יגבר הרישום בשפה הלאומית הרשמית של המדינה שאת דגלה רשאי כלי השיט להניף.

(ב) כל העתק של רישום באישור אספקת דלק (BDN ), שקברניט כלי השיט אישר אותו כהעתק נאמן למקור כאמור בתקנת משנה (א), יהיה קביל בכל הליך משפטי כראיה לעובדות המצוינות ברישום.

(ב) בסיום תהליך התדלוק, תיאטם דגימת הדלק ותיחתם בידי הנציג של ספק הדלק והקברניט או הקצין האחראי בכלי השיט על העברת הדלק.

(ג) קברניט כלי השיט יוודא כי דגימת הדלק תישמר בכלי השיט עד לסיום תקופת השימוש בדלק שממנו נלקחה הדגימה, ובכל מקרה לתקופה שלא תפחת משניים עשר חודשים ממועד אספקת הדלק לכלי השיט.

(ב) הורה המנהל כאמור בתקנת משנה (א), יעביר קברניט כלי השיט או מי שהסמיך לכך את דגימת הדלק למעבדה בלא דיחוי.

(ג) קברניט כלי השיט והמעבדה יעבירו למנהל עותק מכל בדיקה שבוצעה לפי תקנה זו.

(ד) בעל כלי השיט יישא בהוצאות הבדיקה.

(ב) ספק דלק שמבקש לספק דלק לכלי שיט ולהיכלל ברשימת ספקי הדלק, יגיש למנהל בקשה חתומה בחתימת ידו של מורשה מטעם ספק הדלק על גבי הטופס שבתוספת השביעית; הבקשה תכלול הצהרה של ספק הדלק ולפיה ידועות לו החובות המוטלות עליו לפי התקנות והוא מתחייב לעמוד בהן במלואן; ההצהרה תאומת בפני עורך דין ותהיה בנוסח המופיע בתוספת האמורה.

(ג) ספק דלק שרשום ברשימת ספקי הדלק, שמבקש להפסיק לספק דלק לכלי שיט ולהימחק מהרשימה, יגיש על כך הודעה בכתב למנהל.

(ב) ספק דלק לא יספק דלק לכלי שיט שתפוסתו ברוטו 400 טונות ומעלה אלא אם כן הוא כלול ברשימת ספקי הדלק והדלק שהוא מספק עומד בדרישות לפי תקנות אלה.

(ג) הוצג לפני ספק הדלק היתר מאת המנהל לפי תקנה 128 או מאת רשות מוסמכת זרה של מדינת הדגל, לפי העניין, וכלי השיט שבעבורו נדרש הדלק מצויד בחלופה שלגביה ניתן היתר כאמור, רשאי הוא לספק לכלי השיט דלק מתאים.

(ד) ספק דלק ינפיק לכלי השיט אישור אספקת דלק (BDN ) ויתעד בו את תכולת הגופרית בדלק כאמור בתקנות 21(1) ו-23; ספק הדלק ישמור העתק של אישור אספקת דלק (BDN ) למשך תקופה שלא תפחת משלוש שנים מיום אספקת הדלק, והעתק כאמור יהיה זמין לבדיקה ואימות על ידי בודק מוסמך או מפקח למניעת זיהום הים ורשויות זרות של מדינת הנמל, לפי דרישתם.

(ה) ספק דלק יספק לכלי השיט דגימת דלק, ויאשר, באישור אספקת הדלק, כי הדלק עומד בדרישות המפורטות בפרק ג' לחלק זה ובהוראות פרק זה.

"אניית מטען גלנוע (מובילת כלי רכב) RO-RO (Roll-on/Roll-of ) Cargo Ship (Vehicle Carrier )" - אניית מטען גלנוע בעלת גוף רב-סיפוני המתוכננת להובלה של מכוניות ומשאיות ריקות מתכולה;

(1) אנייה ישראלית העוסקת אך ורק בהפלגות בין נמלים או מסופים במימי החופין של ישראל, במים הפנימיים של ישראל או באזור הימי, ובלבד שקיימת באנייה תוכנית לניהול יעילות אנרגטית כאמור בתקנה 75;

(2) אנייה שמונעת באמצעים שאינם מכניים;

(3) אסדה, לרבות אסדה המשמשת להפקה, אחסון ופריקה של דלק או גז (- FPSO Floating production storage and offloading ) או אסדה המשמשת לאחסון ופריקה של דלק או גז (FSU - Floating storage unit ).

(1) אנייה המונעת בהנעה לא מקובלת, למעט אניית שיט תענוגות שמסירתה התבצעה ב-1 בספטמבר 2019 או אחרי תאריך זה;

(2) אניית מטען שוברת קרח;

(3) מובילת גז טבעי נוזלי (LNG - Liquid Natural Gas ).

(ב) על אף האמור ברישה של תקנה 65, המנהל רשאי לפטור אנייה שתפוסתה ברוטו 400 טונות ומעלה מקיום הדרישות המפורטות בפרק ג' לחלק זה, לאחר ששקל, בין השאר, שיקולים הנוגעים לסוג האנייה, אזורי ההפלגה שלה והמיתקנים או הציוד המיוחדים שבה, ובלבד שלא מתקיים לגבי האנייה אחד מאלה:

(1) חוזה בנייתה נחתם ב-1 בינואר 2017 או אחרי תאריך זה;

(2) בהעדר חוזה בנייה - השדרית שלה הונחה או נמצאה בשלב בנייה דומה ב-1 ביולי 2017 או אחרי תאריך זה;

(3) מסירתה התבצעה ב-1 ביולי 2019 או אחרי תאריך זה;

(4) האנייה היא אנייה חדשה או אנייה קיימת שעברה שינוי יסודי ב-1 בינואר 2017 או אחרי תאריך זה, וחלה עליה חובה לעבור בדיקה כאמור בתקנה 95.

(ג) בתקנה זו, "אנייה שנמסרה" - אנייה שמסירתה התבצעה ב-1 בספטמבר 2019 או אחרי תאריך זה, ועומדת באחד מאלה:

(2) בהעדר חוזה בנייה - השדרית שלה הונחה, או שנמצאה בשלב בנייה דומה, ב-1 במרס 2016 או אחרי תאריך זה .

(1) אנייה חדשה;

(2) אנייה חדשה שעברה שינוי יסודי;

(3) אנייה קיימת שעברה שינוי יסודי מקיף, שהיא אחת מאלה:

(א) מובילה בצובר;

(ב) מובילת גז;

(ג) מכלית;

(ד) אניית מכולות;

(ה) אניית מטען כללי;

(ו) מובילת מטען בקירור;

(ז) מובילה משולבת;

(ח) אניית נוסעים;

(ט) אניית מטען גלנוע (מובילת כלי רכב) RO-RO (Roll-on/Roll- )(off Cargo Ship (Vehicle Carrier );

(י) אניית מטען גלנוע ((RO-RO (Roll-on/Roll-off ) Cargo Ship ;

(יא) אניית גלנוע נוסעים ((RO-RO (Roll-on/Roll-off passenger ship );

(יב) מובילת גז טבעי נוזלי (LNG - Liquid Natural Gas );

(יג) אניית שיט תענוגות.

(ב) מדד EEDI שהושג יציין את התפקוד המשוער של האנייה במונחים של יעילות אנרגטית; חישוב המדד שהושג יתבצע לפי הנחיית אימ"ו לעניין שיטת חישוב של מדד יעילות אנרגטית [(Mepc .245(66, כפי שתוקנה בהחלטות (Mepc .263(68 ו-(Mepc .281(70] ויתלווה אליו קובץ טכני שיכלול את המידע הדרוש לחישוב כאמור.

(ג) קברניט האנייה יוודא כי חישוב מדד EEDI שהושג והקובץ הטכני כאמור בתקנת משנה (ב) יישמרו על סיפון האנייה במקום שבו יהיו זמינים לבדיקה.

(1) אנייה חדשה;

(2) אנייה חדשה שעברה שינוי יסודי;

(3) אנייה קיימת שעברה שינוי יסודי מקיף, שהיא אחת מאלה:

(א) מובילה בצובר;

(ב) מובילת גז;

(ג) מכלית;

(ד) אניית מכולות;

(ה) אניית מטען כללי;

(ו) מובילת מטען בקירור;

(ז) מובילה משולבת;

(ח) אניית מטען גלנוע (מובילת כלי רכב) RO-RO (Roll-on/Roll-of )) (Cargo Ship (Vehicle Carrier );

(ט) אניית מטען גלנוע (RO-RO (Roll-on/Roll-off ) cargo ship );

(י) אניית גלנוע נוסעים (RO-RO (Roll-on/Roll-off ) passenger (ship ;

(יא) מובילת גז טבעי נוזלי (LNG - Liquid Natural Gas );

(יב) אניית שיט תענוגות.

(ב) מדד EEDI נדרש יותאם כמפורט להלן:

;Attained EEDI ? Required EEDI = {1 -(X/100)} * Reference line value X הוא מקדם ההפחתה למדד EEDI הנדרש כאמור בתוספת השמינית, בהשוואה ל-Reference line value (ערך קו ההתייחסות) המחושב כאמור בתקנה 71.

המשתנים b ,a ו-c הם כמפורט בתוספת השמינית.

(ב) בעל אנייה או קברניטה יוודא כי -

(1) התוכנית תימצא באנייה בכל עת;

(2) התוכנית תהיה ערוכה לפי הנחיית אימ"ו לעניין פיתוח תוכנית יעילות אנרגטית (MEPC .282(70) 2012] (SEEMP ];

(3) אם נדרש לפי תקנות 76 או 77 - התוכנית תכלול נוהל שגיבשו בעל האנייה או קברניטה לעניין איסוף נתונים של תצרוכת דלק ודיווח עליהם (בחלק זה - הנוהל);

(4) הונפק לאנייה אישור כאמור בתקנה 94(ג).

(1) לפני העברת האנייה לדגל זר;

(2) לפני העברת הבעלות על האנייה במרשם הישראלי.

(ב) לאחר ביצוע העברה כמפורט בפסקאות (1) ו-(2) של תקנת משנה (א), ידווח בעל האנייה או קברניטה למנהל, בלא דיחוי, על נתוני תצרוכת הדלק כפי שנאספו בשנה הקלנדרית עד למועד ביצוע העברה כאמור, וימסור למנהל כל נתון אחר לפי דרישתו.

(ג) בעל האנייה או קברניטה יוודא כי העתק הדיווח על נתוני תצרוכת דלק כאמור בתקנות משנה (א) או (ב) יישמר על סיפון האנייה לתקופה שלא תפחת משנים עשר חודשים שלאחר תום שנת הדיווח.

(1) לעניין דיווח שנמסר לפי תקנה 77(א) - בתוך חמישה חודשים מתחילת השנה העוקבת;

(2) לעניין דיווח שנמסר לפי תקנה 77(ב) - בסמוך לאחר קבלת הדיווח על ידי המנהל, ולא יאוחר מחודשיים מיום שהתקבל הדיווח.

(ב) אישור כאמור בתקנת משנה (א) יהיה ערוך כמפורט בתוספת העשירית, ייעשה בשפה העברית, ויכלול תרגום של האמור בו לשפה האנגלית; במקרה של מחלוקת או אי-התאמה יגבר הרישום בעברית.

(ב) אישור בדבר דיווח על נתוני תצרוכת דלק לפי תקנה 78(א)(2) יהיה בתוקף ממועד הענקתו ולמשך שנים עשר חודשים.

(ב) התקשר מנהל הרשות עם ארגון מוכר כבודק מוסמך, יסמיכו לערוך בדיקות כאמור בחלק זה וכן יסמיכו, בין השאר, לפעול כמפורט להלן:

(1) לדרוש מבעל כלי השיט או קברניטו תיקונים בכלי השיט;

(2) לדרוש מבעל כלי השיט או קברניטו לבצע בדיקות אם התקבלה בקשה מהרשות המוסמכת הזרה במדינת נמל שאותו פוקד כלי השיט.

(1) כלי שיט שתפוסתו ברוטו 400 טונות ומעלה;

(2) אסדה או יחידת קידוח המפליגה אל נמל או מסוף של מדינה שהיא צד לאמנה או עוגנת בנמל או מסוף כאמור;

(3) כלי שיט המועסק במתן שירותי נמל לכלי השיט הפוקדים את הנמל או בביצוע עבודות ימיות בשטח ישראל לרבות באזור הימי.

(ב) הבודק המוסמך יאמת את ביצוע הבדיקה השנתית בתעודה.

(ב) בדיקת הביניים תבוא במקום אחת הבדיקות השנתיות.

(ג) הבודק המוסמך יאמת את ביצוע בדיקת הביניים בתעודה.

(1) יורה הבודק המוסמך על נקיטת פעולה מתקנת באופן מיידי;

(2) בעל כלי השיט או קברניטו ימלא אחר הוראות הבודק המוסמך כאמור בפסקה (1).

(1) יבטל הבודק המוסמך את התעודה שהונפקה ויראו את כלי השיט כבלתי כשיר לשיט; הבודק המוסמך ימציא לבעל כלי השיט או קברניטו הודעה על ביטול התעודה;

(2) נמצא כלי השיט בנמל של מדינה שהיא צד לאמנה יודיע הבודק המוסמך על כך גם לרשות מוסמכת זרה במדינת הנמל.

(ב) בעל כלי השיט או קברניטו, שהומצאה לו הודעה על ביטול התעודה כאמור בתקנת משנה (א), רשאי לערור על ביטול התעודה לפני מנהל הרשות בתוך 15 ימים מיום ההמצאה.

(ג) מנהל הרשות ייתן את החלטתו בערר בתוך 24 שעות ממועד קבלת הערר.

(ב) בבדיקה כאמור בתקנת משנה (א) יאמת הבודק המוסמך כי מדד EEDI שהושג תואם את דרישות חלק ג', וכי התוכנית לניהול יעילות אנרגטית של האנייה (SEEMP ), תואמת את הנחיית אימ"ו, כוללת נוהל לאיסוף נתונים כאמור בתקנה 75 ונמצאת באנייה.

(ג) נוכח הבודק המוסמך כי מתקיימות הדרישות המפורטות בתקנת משנה (ב), ינפיק לאנייה אישור בדבר בדיקת התוכנית והימצאות הנוהל, לפי הטופס שבתוספת האחת עשרה.

(ב) בדיקה כאמור בתקנת משנה (א) נועדה לוודא כי מדד EEDI שהושג לאנייה יחושב מחדש לפי הצורך ויעמוד במדד EEDI הנדרש לפי תקנה 69(ב) ובהתאם למקדמי ההפחתה המפורטים בטבלה 1 שבתוספת השמינית, לפי סוג האנייה שבה נערך השינוי, ממדיה ושלב הבנייה כמשמעותו בהגדרה אנייה חדשה.

(ב) בדיקה כאמור בתקנת משנה (א) נועדה לוודא כי האנייה עומדת בכל אלה:

(1) מדד EEDI שהושג, שחושב מחדש לאנייה, עומד במדד EEDI הנדרש לפיתקנה 69(ב);

(2) התוכנית לניהול יעילות אנרגטית של האנייה (SEEMP ), כמשמעותה בתקנה 75, נמצאת באנייה, ואם יש בשינוי היסודי המקיף כדי להשפיע על ההליך לאיסוף נתונים על תצרוכת הדלק ולדיווח עליהם, כמפורט בתקנות 76 ו-77 - התוכנית עודכנה לפי השינוי היסודי המקיף, כהגדרתו בתקנה 64.

(ב) נמצא כלי שיט ישראלי בנמל של מדינה זרה שהיא צד לאמנה, ידווח הקברניט או בעל כלי השיט על כך גם לרשות מוסמכת זרה במדינה כאמור.

(ג) קיבל המנהל דיווח כאמור בתקנת משנה (א), רשאי הוא להורות על עריכת בדיקה נוספת, ולעניין כלי שיט שאינו ישראלי - בדיקה מפורטת, כמשמעותה בתקנה 52ו לתקנות הנמלים בטיחות השיט.

(1) אם בדיקת החידוש הושלמה במהלך 3 חודשים שקדמו לתום תוקף התעודה הקיימת, התעודה החדשה תהיה תקפה מיום השלמת בדיקת החידוש ולתקופה שלא תעלה על 5 שנים מהיום שבו תם תוקף התעודה הקיימת;

(2) אם בדיקת החידוש הושלמה אחרי תום תוקף התעודה הקיימת, התעודה החדשה תהיה תקפה מיום השלמת בדיקת החידוש ולתקופה שלא תעלה על 5 שנים מהיום שבו תם תוקף התעודה הקיימת;

(3) אם בדיקת החידוש הושלמה מעל 3 חודשים לפני תום תוקף התעודה הקיימת, התעודה החדשה תהיה תקפה מיום השלמת בדיקת החידוש לתקופה שלא תעלה על 5 שנים מיום השלמת בדיקת החידוש.

(1) ההארכה נדרשת כדי לאפשר לכלי השיט להשלים את הפלגתו אל הנמל שבו הוא אמור לעבור בדיקה;

(2) המנהל מצא כי סביר וראוי לעשות כן, בנסיבות העניין.

(ב) ההארכה תינתן לתקופה שלא תעלה על 3 חודשים.

(ג) ניתנה לכלי השיט הארכה כאמור בתקנת משנה (א), לא יהיה רשאי כלי השיט לעזוב את הנמל שבו היה אמור לעבור את הבדיקה בלא תעודה חדשה.

(ד) עם השלמת בדיקת החידוש, תהיה התעודה החדשה תקפה לתקופה שהחליט המנהל ושלא תעלה על 5 שנים מיום תום תוקף התעודה הקיימת לפני מתן ההארכה.

(1) יום השנה המופיע בתעודה יתוקן לתאריך שיהיה לא מאוחר מ-3 חודשים אחרי תאריך השלמת הבדיקה (בתקנה זו - יום השנה המתוקן);

(2) הבדיקה השנתית או בדיקת הביניים העתידיות יושלמו בפרקי הזמן המפורטים בתקנות 84 או 85, לפי העניין, תוך שימוש ביום השנה המתוקן;

(3) מועד תום התוקף יישאר בלא שינוי, ובלבד שבדיקה שנתית אחת או יותר, או בדיקת ביניים, לפי העניין, יתקיימו כך שלא תהיה חריגה מפרקי הזמן המרביים הקבועים בתקנות 84 או 85, לפי העניין.

(1) בדיקה אחת או יותר לא הושלמה בתוך התקופות המפורטות בסימן ב' בפרק א' של חלק ד';

(2) בתעודה לא אומתה אחת הבדיקות השנתיות או בדיקת הביניים;

(3) עם העברת כלי שיט ישראלי לדגל זר;

(4) לא הוארך תוקף התעודה לפי תקנות 109 עד 112.

(ב) חדלה תעודה כאמור בתקנת משנה (א) להיות תקפה, יודיע על כך הבודק המוסמך למנהל ולבעל כלי השיט או קברניטו, ויחולו הוראות תקנה 90(ב) ו-(ג) לעניין ביטול התעודה וערר, בשינויים המחויבים.

(1) האנייה הוצאה משירות;

(2) הונפקה לאנייה תעודה חדשה לאחר שעברה שינוי יסודי;

(3) עם העברת האנייה לדגל זר.

(1) התעודה הבין-לאומית למניעת זיהום אוויר או אחד או יותר מהמסמכים אינם עונים על הנדרש בתקנות אלה;

(2) התעודה הבין-לאומית ליעילות אנרגטית אינה נמצאת בכלי השיט או אינה בתוקף;

(3) הקברניט או צוות כלי השיט אינם בקיאים בפעילות החיונית לתפעול כלי השיט בכל הנוגע למניעת זיהום האוויר מכלי השיט לפי תקנות אלה.

(ב) הורה בודק מוסמך על נקיטת פעולות כאמור בתקנת משנה (א), יורה המנהל על הפעולות שעל בעל כלי השיט או קברניטו לנקוט כדי להבטיח שכלי השיט לא יפליג עד שיעמוד בדרישות התקנות, לרבות בדיקה חוזרת עד לתיקון הליקויים להנחת דעתו, עיכוב הפלגת כלי השיט ואיסור כניסה לתחום, כמפורט בתקנות 52ח עד 52י לתקנות הנמלים בטיחות השיט.

(ב) מצא בודק מוסמך בביקורת שערך בכלי שיט הפרה של הוראה מהוראות תקנות אלה, יודיע על כך למנהל, לקברניט כלי השיט ולרשות מוסמכת זרה במדינת הדגל, לפי העניין, יורה על עריכת בדיקה מיוחדת כמשמעותה בתקנה 30 לתקנות הנמלים בטיחות השיט או לעניין כלי שיט שאינו ישראלי - בדיקה מפורטת כאמור בתקנה 121, ורשאי הוא להורות על ביצוע פעולה מתקנת.

(ג) הורה בודק מוסמך על ביצוע פעולה מתקנת כאמור בתקנת משנה (ב), יחולו הוראות תקנות 89 עד 92 או 120(ב) ו-121, לפי העניין.

(ב) המנהל ידווח לרשות שלבקשתה בוצעה הבדיקה ולמדינת הדגל על תוצאות הבדיקה.

(1) נחוצה לשם הצלת חיים בים או הבטחת הבטיחות של כלי השיט;

(2) נגרמה כתוצאה מנזק לכלי השיט או לציודו, ובלבד שננקטו, לאחר התרחשות הנזק או זיהוי הפליטה, כל אמצעי הזהירות הסבירים לשם המניעה או המזעור של הפליטה, ובעל כלי השיט או קברניטו לא פעלו בכוונה לגרום נזק, או בחוסר זהירות ובידיעה כי קרוב לוודאי שייגרם נזק.

(ב) פטור כאמור בתקנת משנה (א) יינתן לכמות הפליטה המזערית הנדרשת של כלי שיט, ויחולו לעניין זה הוראות אלה:

(1) לעניין מנוע דיזל ימי בעל נפח דחיקה לצילינדר שאינו עולה על 30 ליטר -

(א) משך הניסוי בים לא יעלה על 18 חודשים;

(ב) המנהל רשאי, בתיאום עם הרשויות האחרות, להאריך את הפטור בתקופה נוספת אחת בלבד שלא תעלה על 18 חודשים;

(2) לעניין מנוע דיזל ימי בעל נפח דחיקה לצילינדר של 30 ליטר או יותר -

(א) משך הניסוי בכלי השיט לא יעלה על 5 שנים, בכפוף לבדיקת התקדמות הניסוי שיבצע בודק מוסמך;

(ב) המנהל רשאי, בתיאום עם הרשויות האחרות, לבטל את הפטור, אם נוכח, על יסוד בדיקה כאמור בתקנה זו, כי כלי השיט לא עמד בתנאים שקבע בתקנת משנה (א) או כי לא סביר שהטכנולוגיה או התוכנית, לפי העניין, תניב תוצאות יעילות בהפחתה ובבקרה של פליטה מכלי שיט;

(ג) לבקשת בעל כלי שיט או קברניטו ואם שוכנע המנהל שנדרש להאריך את משך הניסוי של טכנולוגיה או תוכנית מסוימת, רשאי הוא, בתיאום עם הרשויות האחרות, להאריך את תקופת הפטור בתקופה נוספת שלא תעלה על 5 שנים.

(4) פליטה ממנוע דיזל ימי המיועד רק למחקר, ניצול ועיבוד ימי של משאבים מינרליים מקרקעית הים .

(ב) החלטת המנהל לפי תקנת משנה (א) תינתן לאחר ששקל אם יש בחלופה כדי לפגוע או להזיק לסביבה, לבריאות האדם, לרכוש או למשאבים של מדינה אחרת.

(ב) היה למנהל יסוד סביר להניח כי נעברה עבירה על הוראה מהוראות תקנות 3 עד 7, 13 עד 16, 17, 20, 21, 23 עד 25, 27, 28(ב), 30, 31(א) ו-(ג), 32(א), (ג) ו-(ד), 35, 36, 39 עד 41, 44, 51, 52, 56, 58, 59(ב), 61, 62, 67, 69, 74 עד 77, 80, 82, 89(2), 98, 99 ו-100(א) ו-(ב), לרבות התוספות שאליהן הן מפנות, רשאי הוא להורות לבעל כלי השיט או קברניטו, שבקשר אליו נעברה העבירה, להפקיד ערבות או עירבון כספי כאמור בתקנת משנה (א).

(ג) הורה המנהל או מנהל היחידה הארצית להגנת הסביבה הימית במשרד להגנת הסביבה כאמור בתקנת משנה (א) או (ב), יודיע על כך, בלא דיחוי, למנהל הנמל שכלי השיט נמצא בו.

(ד) הוגש כתב אישום בתוך 180 ימים מיום שהופקדו הערבות או העירבון לפי תקנת משנה (א) או (ב) בשל העבירה שבעדה הופקדו, יוחזרו הערבות או העירבון, עם מתן פסק דין חלוט, אלא אם כן הורה בית המשפט אחרת.

(ה) לא הוגש כתב אישום בשל אותה העבירה בתוך 180 ימים מיום שהופקדו הערבות או העירבון לפי תקנת משנה (א) או (ב) בשל העבירה שבעדה הופקדו, יוחזרו הערבות או העירבון למי שהפקידם.

(ו) נקבעה עבירה על תקנות אלה כעבירה מינהלית לפי חוק העבירות המינהליות, התשמ"ו-1985, יחולו תקנות משנה (א) עד (ד) בשינויים אלה:

(1) הערבות והעירבון יהיו בגובה הקנס המינהלי הקבוע לאותה עבירה;

(2) על החזרת הערבות והעירבון יחולו הוראות אלה:

(א) לא הומצאה הודעה על הטלת קנס מינהלי בשל אותה עבירה, בתוך 180 ימים מיום שהופקדו הערבות או העירבון, הם יוחזרו למי שהפקידם;

(ב) הומצאה הודעה על הטלת קנס מינהלי בשל אותה עבירה, בתוך 180 ימים מיום שהופקדו הערבות או העירבון, יוחזרו הערבות והעירבון עם תשלום הקנס המינהלי או עם ביטול הקנס בידי מפקח כלי שיט, אלא אם כן הורה בית המשפט אחרת;

(ג) הומצאה הודעה על הטלת קנס מינהלי בשל אותה עבירה בתוך 180 ימים מיום שהופקדו הערבות או העירבון והנקנס הודיע כי ברצונו להישפט על העבירה, יוחזרו הערבות או העירבון, לפי העניין, עם מתן פסק דין חלוט, אלא אם כן הורה בית המשפט אחרת.

(1) להתלות את רישומו של ספק הדלק ברשימת ספקי הדלק לתקופה שלא תעלה על 30 ימים, בתנאים או בלא תנאים;

(2) להתנות את המשך הרישום של ספק הדלק ברשימת ספקי הדלק בהפקדת ערבות או עירבון כספי בגובה הקנס האמור בסעיף 54 לפקודה; על ערבות כאמור יחולו הוראות תקנה 129(ד) עד (ו).

(ב) הרואה את עצמו נפגע מהחלטת המנהל כאמור בתקנת משנה (א), רשאי לערור עליה לפני מנהל הרשות בתוך 15 ימים מיום שהומצאה לו ההחלטה.

(ג) מנהל הרשות ייתן את החלטתו בערר בתוך 48 שעות ממועד קבלת הערר.

(ד) עד להחלטת מנהל הרשות בערר תעמוד החלטת המנהל בתוקפה, אלא אם כן הורה מנהל הרשות אחרת.

(ב) נעברה עבירה על הוראות תקנות אלה בידי אדם בכלי שיט, חזקה היא כי בעל כלי השיט או קברניטו הפר את חובתו לפי סעיף קטן (א), אלא אם כן הוכיח כי עשה כל שאפשר כדי למלא את חובתו.

(ב) קברניט כלי שיט יציג את התעודות והמסמכים כמפורט להלן:

(1) בנמל בישראל - לפני מפקח כלי שיט ומפקח למניעת זיהום הים, לפי דרישתם;

(2) בנמל או במסוף הנמצא במדינה זרה - לפי דרישת הרשויות המוסמכות של אותה מדינה.

(ב) על אף האמור בתקנה 61(ב), מי שערב יום התחילה סיפק דלק לכלי שיט, רשאי להמשיך באספקת שירות כאמור אף אם לא נרשם ברשימת ספקי הדלק, עד תום שישה חודשים מיום התחילה.

(ג) על אף האמור בתקנה 101, המנהל ינפיק תעודה לכלי שיט ישראלי שנבנה לפני יום התחילה, לא יאוחר מהמועד הראשון להספנה של אותו כלי שיט על מבדוק יבש לאחר יום התחילה, ובכל מקרה לא יאוחר משלוש שנים לאחר יום התחילה, ובלבד שנמצא בבדיקה כי הוא עומד בדרישות התקנות במלואן.