"הפעלת כטב“מ בקשר עין" - הפעלה שבה המטיס שומר על קשר עין עם הכטב“מ לטובת ניהול הטיסה, עמידה בהפרדות הנדרשות ומניעת התנגשות עם משתמשים אחרים במרחב האווירי;

(4) אחרי ההגדרה "יחידת נת"א" יבוא:

"כטב"מ" - כלי טיס המופעל בלי האפשרות של התערבות אנושית ישירה מתוך כלי הטיס או מעל-גביו;

(5) אחרי ההגדרה "מטוס רב-מנועי" יבוא:

"מטיס פנים" - מטיס כטב“מ בעל הגדר מטיס פנים, המפעיל את פקודות ההטסה לכטב“מ מתחנת הטסה.

"מטיס חוץ" - מטיס כטב“מ בעל הגדר מטיס חוץ, המפעיל פקודות הטסה בקשר עין עם הכטב“מ ואחראי על המראה ונחיתה של הכטב“מ

(6) אחרי ההגדרה "מסמך 4444" יבוא:

"מערכת כטב"מ" – מערכת הכוללת את כלי הטיס (הכטב"מ) עצמו וכן את כל הרכיבים השונים המשויכים אליו, ובכלל זה: עמדת השליטה, קישורי תקשורת ורכיבים המשמשים לשליטה בכטב"מ, הנדרשים לשם הפעלה בטוחה שלו במרחב הפיקוח התעופתי

(7) במקום ההגדרה "קטגוריה" (category) יבוא:

"קטגוריה" (category) –

(1) לעניין רישיונות והגדרים לעובדי טיס, לזכויותיהם ולמגבלותיהם – סיווג רחב של כלי הטיס, כגון: אוירון, רוטורקרפט, דאון או כלי טיס קל מהאויר;

(2) לעניין דרישות לגבי כלי טיס – סיווג כלי טיס לפי שימוש המיועד לו או לפי ההגבלות התפעוליות של השימוש בו; בכלל זה תובלה, רגיל, שימושי, אקרובטי, מוגבל;

(8) במקום ההגדרה "שדה מבודד" יבוא:

""שדה מבודד" -

(1) לעניין מטוס – שדה יעד שלא קיים לגביו שדה משנה המתאים לאותו סוג המטוס;

(2) לעניין מסוק – שדה יעד שלא זמין לגביו שדה משנה ; לעניין זה "שדה" – לרבות שטח הפעלה כמשמעותו בתקנה 79ב;".

(9) אחרי ההגדרה "תחזית מזג אוויר " יבוא:

"תחנת הטסה" – התחנה שבעזרתה מפעיל מטיס הכטב“מ את טיסת הכטב“מ;

תיקון תקנה 6א

בתקנה 6א(א) לתקנות העיקריות ברישה, אחרי "השמיני" יבוא "האחד עשר א'".

תיקון תקנה 8

בתקנה 8 לתקנות העיקריות, אחרי תקנת משנה (ו) יבוא:

"(ו1) הוראות תקנה זו לא יחולו על איש צוות שהוא בעל תפקיד מוטס כהגדרתו בתקנה 229א, ויחולו לגביו הוראות תקנה 14, כאילו היה נוסע, אלא אם כן המנהל התיר אחרת, לבקשת המפעיל האווירי, לאחר ששוכנע כי אותו בעל תפקיד מוטס נדרש, בעת ההסעה, לבצע תפקיד הקשור לבטיחות כלי הטיס ".

תיקון תקנה 41

בתקנה 41 לתקנות העיקריות -

(א) בתקנה משנה (א) -

(1) בפסקה (1), בסופה יבוא ", ובהתאם לתנאים ולמגבלות שנקבעו בנספח לתעודה כאמור בתקנה 85א לתקנות התיעוד.";

(2) אחרי פסקה (4) יבוא -

(5) אם אירע שינוי כאמור בתקנה 85ב(א) לתקנות התיעוד, וטרם ניתן לכך אישור המנהל.";

(ב) תקנה משנה (ג) – תימחק.

תיקון תקנה 78א

בתקנה 78א לתקנות העיקריות, בתקנת משנה (א), במקום "לפי הפרקים השמיני, השנים-עשר או השלושה-עשר" יבוא "לפי הפרקים השמיני, האחד-עשר א' בכפוף לאמור בתקנה 229יז , השנים עשר, או השלושה עשר".

הוספת תקנה 94א

אחרי תקנה 94 לתקנות העיקריות יבוא:

גבהים מזעריים בעבודות אוויר

94א.

(א) על אף האמור בתקנה 93(4)(א) -

(1) למעט מסוק המופעל בהתאם לתעודת כושר טיסה לשימוש ניסיוני, מותר להפעיל מסוק בעבודות אוויר לפי הפרק האחד-עשר א', מעל אזור מאוכלס או מעל ריכוז בני אדם בשטח פתוח ביום, אם המסוק מופעל בגובה המאפשר נחיתה במקרה חירום, ללא פגיעה בבני אדם או ללא גרימת נזק לרכוש על פני הקרקע, אולם בכל מקרה לא נמוך מאלף רגל מעל העצם הגבוה ביותר ברדיוס של 150 מטרים ממקום הימצאו של המסוק;

(2) מותר להפעיל כלי טיס בעבודות אוויר לפי הפרק האחד-עשר א' בגובה נמוך ובמרחק קטן מהאמור בתקנה 93(4)(א) – אם ניתן לכך אישור המנהל לפי תקנה 229כג, או, אם הוא מופעל בהתאם לתעודת כושר טיסה לשימוש ניסיוני – אם ניתן לכך אישור המנהל באותה תעודה ובהתאם לתנאיה;

(ב) על אף האמור בתקנה 93(4)(ב) מותר להפעיל כלי טיס בעבודות אוויר לפי הפרק האחד-עשר א' מעל אזור שאינו אזור מאוכלס, ושלא מתקיימת בו התכנסות בני אדם, בגובה נמוך מהאמור בתקנה 93(4)(ב), אם הפעלת כלי הטיס בגובה זה נדרשת לשם ביצוע עבודת האוויר, וכלי טיס מופעל כך שאינו מסכן בני אדם או רכוש ואם כלי הטיס מופעל בהתאם לתעודת כושר טיסה לשימוש ניסוני – ניתן לכך אישור המנהל באותה תעודה ובהתאם לתנאיה.

הוספת תקנה 94ב

איסור הפעלת מסוק עם מטען חיצוני מעל אזור מאוכלס ומעל התקהלות בני אדם באזור פתוח

94ב.

לא יפעיל אדם מסוק עם מטען חיצוני בסיווג B, C, או D כהגדרתם בתקנה 229א -

(1) מעל ריכוז בני אדם בשטח פתוח;

(2) מעל אזור מאוכלס, אלא אם כן ניתן אישור המנהל לפי תקנה 229כא.

הוספת תקנה 94ג

נשיאת בני אדם בטיסות בגבהים נמוכים

94ג.

לא יפעיל אדם כלי טיס כמפורט להלן בגובה הנמוך מ- 500 רגל מעל פני השטח, כאשר נישא בכלי הטיס אדם שאינו איש צוות אוויר, אלא אם כן נוכחות אותו אדם בכלי הטיס חיונית למטרת אותה טיסה:

(1) מסוק עם מטען חיצוני בסיווג B, C או D;

(2) כלי טיס המופעל בפיזור חומרים מהאוויר, ובכלל זה לפי הפרק האחד עשר;

תיקון תקנה 143

בתקנה 143(ב) לתקנות העיקריות אחרי "האחד-עשר" יבוא "האחד-עשר א'", אחרי "המופעל" יבוא "כאמור", ובמקום "שאינו עסק של הטסת כלי טיס בטיסה מסחרית" יבוא "בטיסה שאינה טיסה מסחרית".

הוספת תקנה 211א

10.

אחרי תקנה 211 לתקנות העיקריות יבוא:

פיזור חומרים מהאוויר שאינו הפעלת כלי טיס בחקלאות

211א.

(א) המנהל רשאי להתיר למחזיק רישיון לפי פרק זה, לבקשתו, להפעיל כלי טיס לשם פיזור חומרים מהאוויר, בהפעלה שאיננה הפעלת כלי טיס בחקלאות, אם נוכח כי ההפעלה כאמור יכולה להתבצע בבטחה.

(ב) המנהל רשאי לקבוע תנאים בהיתר כאמור ובכלל זה כי ההפעלה תתבצע לפי הוראות הפרק האחד-עשר א' כפי שיפורט בהיתר.

תיקון תקנה 214

11.

בתקנה 214(ב) לתקנות העיקריות, המלים "למרות האמור בתקנה 28," יימחקו, ובמקום "; אולם כשהם אינם נישאים בכלי הטיס יש להחזיקם בבסיס" יבוא "אם הם מוחזקים במקום".

תיקון תקנה 251

12.

בתקנה 251(א)(4)(ו) לתקנות העיקריות, המלים "שהוטס בעת עריכת" יימחקו, ובמקומם יבוא "או מדמה טיסה שבו בוצע".

הוספת הפרק האחד-עשר א'

13.

אחרי תקנה 229 לתקנות העיקריות יבוא:

"פרק אחד-עשר א': הפעלת כלי טיס בעבודות אוויר

סימן א': כללי

229א – הגדרות לפרק עבודות אוויר

הגדרות לפרק עבודות אוויר

229א.

בפרק זה -

"אזור עבודת אוויר" – מרחב אווירי מעל אזור מאוכלס כהגדרתו בתקנה 79ב(ד), או מעל או סמוך למקום שבו יתכן ריכוז בני אדם, המותווה בתכנית אזור עבודת אוויר כמשמעותה בתקנה 229כג, ושבו מבוצעת עבודת אוויר;

"אירוע בטיחות" – כהגדרתו בסעיף 103 לחוק;

"בעל תפקיד מוטס" – אדם שאינו איש צוות אוויר, הנמצא בכלי הטיס או נישא מחוצה לו והמבצע במהלך הטיסה תפקיד הכרחי לביצוע עבודת האוויר המותרת;

"טיסת ניסוי" – כל טיסה של כלי טיס המבוצעת לפי תעודת כושר טיסה לשימוש ניסיוני;

"מטען חיצוני בסיווג A", לעניין מסוק – מטען חיצוני שאינו יכול לנוע באופן חופשי ואינו ניתן לניתוק והשלכה , ואינו בולט מתחת לכן הנסע או המגלשים;

"מטען חיצוני בסיווג B", לעניין מסוק – מטען חיצוני שניתן לנתקו ולהשליכו מהמסוק ושאינו בא במגע עם פני הקרקע , פני המים, או כל דבר אחר המחובר לקרקע או למים;

"מטען חיצוני בסיווג C", לעניין מסוק – מטען חיצוני שניתן לנתקו ולהשליכו מהמסוק ושנשאר במגע עם פני הקרקע , פני המים, או כל דבר אחר המחובר לקרקע או למים;

"מטען חיצוני בסיווג D", לעניין מסוק – מטען חיצוני עם אדם הנישא מחוץ למסוק, או כל מטען חיצוני אחר שאינו בסיווג A, B או C ;

"מפרט I (Schedule I) – המפרט שקבע משרד התחבורה הקנדי לפי סטנדרט שירותי תעופה מסחרית 722.65 לבחינת כשירות טייס מטוס בעבודות אוויר, שנוסחו העדכני מופקד לעיון הציבור באתר האינטרנט;

"מפרט II (Schedule II) – המפרט שקבע משרד התחבורה הקנדי לפי סטנדרט שירותי תעופה מסחרית 722.65 לבחינת כשירות טייס מסוק בעבודות אוויר, שנוסחו העדכני מופקד לעיון הציבור באתר האינטרנט;

"עבודות אוויר" - הפעלת כלי טיס באחד מאלה -

(1) לצרכי עסק שעיקרו מתן שירות באמצעות כלי טיס, בתמורה, שאינו שירות של הובלת נוסעים מטען או דואר;

(2) בהצנחת צנחנים;

"שירותי קרקע" - כאמור בתקנה 1 וכן שירותים וציוד על הקרקע הנדרשים לשם הבטחת בטיחות הפעלת כלי הטיס בסוג עבודת האוויר בה הוא מופעל;

"תפקיד תפעולי" – כאמור בתקנה 1 וכן בעל תפקיד מוטס.

229ב - תחולת פרק אחד- עשר א'

תחולת פרק אחד- עשר א'

229ב.

(א) פרק זה יחול על הפעלת מטוס או מסוק בעבודות אוויר למעט אלה:

(1) הפעלת מטוס או מסוק במסגרת הוראת טיסה ;

(2) הפעלת מטוס או מסוק לפי הפרק האחד-עשר;

(ב) הוראות פרק זה חלות בנוסף על הוראות הפרקים הראשון עד השמיני.

(ג) לעניין תקנה זו, "הוראת טיסה" - הדרכה בטיסה בנושאים שבהם נדרש ידע מקצועי ומיומנות לצורך קבלת רישיון או הגדר ברישיון לאיש צוות אוויר שהוא טייס;

229ג - תנאים למתן רישיון

תנאים למתן רישיון

229ג.

(א) המנהל ייתן רישיון הפעלה אווירית לפי פרק זה, אם שוכנע כי המבקש מסוגל לבצע את ההפעלה המבוקשת בבטחה, ובכלל זה המבקש הוכיח להנחת דעתו של המנהל כי –

(1) עומד לרשותו ונמצא בחזקתו לפחות כלי טיס אחד מתאים ומצויד לסוג עבודת האוויר המבוקש; לעניין זה "עומד לרשותו ונמצא בחזקתו" - בין בבעלותו, ובין כחוכר כלי הטיס בחוזה חכירה;

(2) עומדים לרשותו כל אלה, התואמים את המאפיינים וההיקף של ההפעלה שבקשר אליה מתבקש הרישיון:

(א) ארגון הולם, ובכלל זה כוח אדם לתפקידי הנהלה לפחות כאמור בתקנה 229ז(א), ואנשי צוות אוויר כשירים לביצוע ההפעלה כאמור בסימן ד';

(ב) שיטה לשליטה תפעולית כאמור בתקנה 229יב;

(ג) תכנית אימונים כאמור בסימן ה';

(ד) הסדרים הולמים לשמירה על כשירות אווירית נמשכת של כלי הטיס שהוא מפעיל/ מערכת בקרת אחזקה;

(ה) הסדרים לקבלת שירותי קרקע וציוד ההכרחיים לביצוע ההפעלה המתוכננת בבטחה;

(ו) ספר עזר למבצעים כאמור בתקנה 229סב הכולל את כל המידע וההוראות החיוניים כדי לאפשר לכל מי שהוא מעסיק מטעמו בתפקיד תפעולי למלא את חובותיו לפי כל דין החל על ההפעלה, לשמור על רמת בטיחות גבוהה ולתת את השירותים המבוקשים, לפי תקנות אלה;

(ז) ספר בקרת אחזקה כאמור בתקנה 229סד, הכולל את כל המידע וההוראות החיוניים כדי לאפשר לכל בעל תפקיד תפעולי או כל הממלא תפקיד באחזקה מטעם מחזיק הרישיון למלא את חובותיו לפי כל דין החל לעניין שמירה על כשירות אווירית נמשכת של כלי הטיס שהוא מפעיל ולעניין אחזקתם, לשמור על רמת בטיחות גבוהה ולתת את השירותים המבוקשים לפי תקנות אלה, וספר העזר כאמור מקובל על המנהל והוא אישר את החלקים ממנו הטעונים אישור כאמור בתקנות אלה.

(ב) המנהל רשאי שלא ליתן רישיון הפעלה אווירית לפי פרק זה אם מצא שאדם שהועסק בתפקיד ממונה על המבצעים, טייס ראשי או ממונה על כשירות אווירית נמשכת, על ידי מחזיק רישיון הפעלה אווירית אחר שרישיונו הותלה או בוטל, יועסק באחד מאותם תפקידים או בתפקידים דומים על ידי המבקש, או שתהיה לו שליטה או זכות בעלות משמעותית במבקש, ובלבד שהעסקת אותו אדם או שליטתו תרמו באורח משמעותי לסיבות שהביאו לביטול הרישיון או להתלייתו;

229ד - בקשה לרישיון

בקשה לרישיון

229ד.

(א) מבקש רישיון יגיש בקשה לרישיון באופן ובצורה שהורה המנהל. בבקשה יפורטו כל אלה, וכן כל נתון נוסף שהורה עליו המנהל הדרוש לשם בירור עמידת המבקש בהוראות פרק זה:

(1) שם המבקש ומענו; היה המבקש תאגיד, יצורפו לבקשה העתקים של מסמכי ההתאגדות;

(2) סוגי עבודות האוויר שמבוקש לבצע, ומידע על כלי הטיס שמבוקש להפעיל;

(3) בסיס ההפעלה המתוכנן, ומקומות הפעלה קבועים נוספים, אם ישים;

(4) המועד המתוכנן לתחילת ההפעלה;

(5) שמות בני האדם שמבוקש למנותם כבעלי תפקידים בהנהלה כאמור בתקנה 229ג(2) וקורות החיים שלהם.

(6) ספר עזר למבצעים כאמור בתקנה 229סב.

(7) זהות הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק העומד לבצע את אחזקת כלי הטיס שיופעלו בידו ומערכי האחזקה שלהם, וכן את ההסכם או הפנייה לחלק הרלבנטי בספר בקרת האחזקה, כאמור בתקנה 229ע;

(8) ספר בקרת אחזקה כאמור בתקנה 229סד;

(9) הצהרת תאימות (compliance statement) המפרטת, לגבי כל דרישה בתקנות אלה , את האופן שבו בכוונת מבקש הרישיון לעמוד בה.

(ב) הבקשה תיחתם בידי מבקש הרישיון; היה מבקש הרישיון תאגיד – תיחתם בידי המנהל הכללי שלו.

229ה - פרטי הרישיון ומפרטי הפעלה

פרטי הרישיון ומפרטי הפעלה

229ה.

(א) רישיון הפעלה אווירית יינתן בשפה העברית או האנגלית ויכיל את הפרטים האלה:

(1) מספר הרישיון, מועד כניסתו לתוקף, ומועד הוצאתו;

(2) שם מחזיק הרישיון או השם המסחרי שבו הוא רשאי להשתמש;

(3) המען של מקום העסקים העיקרי של מחזיק הרישיון;

(4) שמו, חתימתו, והגדרת תפקידו של נותן הרישיון.

(ב) המנהל ייתן מפרטי הפעלה לכל סוג עבודות אוויר שהותר למחזיק הרישיון; מפרטי ההפעלה יינתנו בשפה העברית או האנגלית, ויכללו את הפרטים האלה:

(1) מספר רישיון ההפעלה האווירית שאליו צמודים מפרטי ההפעלה;

(2) שם מחזיק הרישיון או השם המסחרי שבו הוא רשאי להשתמש;

(3) סוג עבודות האוויר המותר;

(4) אזורי ההפעלה המותרים;

(5) דגמי כלי הטיס שמחזיק הרישיון רשאי להפעיל; המנהל רשאי לציין במפרטי ההפעלה את סימני הלאומיות והרישום של כלי הטיס שמחזיק הרישיון רשאי להפעיל;

(6) בסיס ההפעלה;

(7) תנאים מיוחדים כגון דרישות ביצועי כלי הטיס או ציוד מיוחד הנדרשים להפעלת כלי הטיס בסוג עבודת האוויר המותר;

(8) הרשאות מיוחדות להפעלה כדוגמת נשיאת חומרים מסוכנים, תפעול בתנאי ראות נמוכה, מפרטי ניווט וכיוצא באלה;

(9) סוגים מותרים של גישות מכשירים ;

(10) הרשאה להפעלה מעל אזור מאוכלס או באזור עבודת אוויר;

(11) הרשאה להובלת בעל תפקיד מוטס;

(12) כל תנאי אחר הנוגע להפעלה הנדרש לדעת המנהל לצורך שמירה על בטיחות הטיסה.

(ג) המנהל רשאי לתת אותם מפרטי הפעלה לכמה סוגי עבודות אוויר המותרות למחזיק הרישיון, אם ההגבלות וההרשאות לגביהם, כאמור בתקנת משנה (ב), הן זהות.

(ד) המנהל רשאי לתת מפרטי הפעלה נפרדים לכלי טיס שונים המופעלים באותו סוג של עבודות אוויר, אם ההגבלות וההרשאות כאמור בתקנת משנה (ב) לגבי חלק מכלי הטיס כאמור הן שונות.

229ו - הודעה על שינוי שם והחזרת רישיון או מפרטי הפעלה

הודעה על שינוי שם והחזרת רישיון או מפרטי הפעלה

229ו.

(א) מחזיק רישיון יודיע למנהל על כל שינוי בשם שלו, או בשם המסחרי שבו הוא רשאי להשתמש, בתוך 10 ימים ממועד השינוי, והמנהל יתקן את הרישיון ואת מפרטי ההפעלה בהתאם לכך.

(ב) מחזיק רישיון יודיע למנהל על כל שינוי במקומות הפעלה קבועים שאינם בסיס ההפעלה שלו, בתוך 10 ימים ממועד השינוי.

(ג) חדל מחזיק הרישיון לבצע עבודות אוויר מסוג שהותר לו במפרטי הפעלה שניתנו לפי פרק זה, יחזיר בתוך 30 יום למנהל את מפרטי ההפעלה לאותו סוג עבודות אוויר.

(ד) חדל מחזיק רישיון את ההפעלה לפי פרק זה, יחזיר בתוך 30 יום למנהל את רישיונו.

229ז - דרישות בעלי תפקידים בהנהלה

דרישות בעלי תפקידים בהנהלה

229ז.

(א) מחזיק רישיון ימנה ויעסיק כח אדם בתפקידי הנהלה במספר, באיכות ובהיקף העסקה המספיקים כדי להבטיח את בטיחות ההפעלה לפי פרק זה, לפחות בתפקידים אלה:

(1) ממונה על המבצעים;

(2) טייס ראשי;

(3) ממונה על כשירות אווירית נמשכת;

(ב) לבקשת מחזיק הרישיון רשאי המנהל להתיר העסקת בני אדם בתפקידים שונים או במספר שונה של תפקידים מאלה המנויים בתקנת משנה (א), בהתחשב בסוג ההפעלה והיקפה, ובלבד שהמבקש הוכיח כי הוא מסוגל לבצע את ההפעלה בדרגה הגבוהה ביותר של בטיחות עם כוח אדם ניהולי מצומצם יותר או בתפקידים שונים.

(ג) מחזיק הרישיון לא יעסיק אדם בתפקיד ממונה על כשירות אווירית נמשכת אם אותו אדם מועסק במסגרת הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק שאושר לו לפי תקנה 229י; על אף האמור, היה מחזיק הרישיון גם בעל רישיון להפעלת מכון בדק, רשאי המנהל, לבקשת מחזיק הרישיון, להתיר לו להעסיק כממונה על כשירות אווירית נמשכת אדם המועסק באותו מכון בדק, ובלבד שהמבקש הוכיח, בהתחשב בסוג ההפעלה והיקפה, כי הוא מסוגל לקיים את אחריותו לכשירות אווירית נמשכת לפי תקנות אלה ואת אחריותו לפי תקנה 18 לתקנות מכוני הבדק כבעל רישיון להפעלת מכון בדק, בדרגה הגבוהה ביותר של בטיחות.

(ד) לא ימנה מחזיק רישיון אדם לתפקיד ממונה על המבצעים ולא יעסוק אדם בתפקיד כאמור אלא אם כן אותו אדם -

(1) מחזיק או החזיק ברישיון והגדרים מתאימים לשמש כטייס מפקד באחד מכלי הטיס שמחזיק הרישיון מפעיל לפי פרק זה, או שהוא בעל ניסיון של לפחות שנתיים כממונה על המבצעים אצל מחזיק רישיון לפי פרק זה או האחד-עשר, שנים-עשר או שלושה-עשר, או בעל ניסיון צבאי שווה ערך;

(2) הוכיח למחזיק הרישיון כי הוא מכיר ויודע את תכולות ספר העזר למבצעים של מחזיק הרישיון, רישיונו ומפרטי ההפעלה שלו ואת הוראות תקנות אלה הדרושות לשם ביצוע תפקידו להבטחת הבטיחות;

(ה) לא ימנה מחזיק רישיון אדם לתפקיד טייס ראשי ולא יעסוק אדם בתפקיד כאמור אלא אם כן אותו אדם -

(1) מחזיק ברישיון טייס מסחרי או רישיון טייס תובלה בנתיבי אוויר, תקפים ובהם הגדר מתאים לכל סוגי כלי טיס שמחזיק הרישיון מפעיל, וכן, לעניין בעל רישיון טייס מסחרי - יש בו הגדר מכשירים, ואם מחזיק הרישיון מורשה להפעלה לפי כט"מ– הגדר המכשירים כאמור הוא בתוקף;

(2) על אף האמור בפסקה (1), מחזיק רישיון המפעיל מספר סוגים של כלי טיס, רשאי להעסיק אדם בתפקיד טייס ראשי, גם אם אין לאותו אדם הגדר מתאים לכל סוגי כלי הטיס כאמור, אם מחזיק הרישיון מעסיק טייס אחר בעל הגדר מתאים כאמור, הכשיר לשמש טייס מפקד בהפעלה של מחזיק הרישיון לפי פרק זה, והכפוף ארגונית לטייס הראשי ופועל מטעמו בביצוע תפקידיו;

(3) הוא בעל ניסיון של לפחות 500 שעות טיסה, ומתוכן לפחות 250 שעות טיסה שבוצעו בשלוש השנים האחרונות בכלי טיס ממין שמפעיל מחזיק הרישיון; לעניין זה "מין" – כהגדרתו בתקנות הרישיונות;

(4) הוא כשיר לשמש טייס מפקד על אחד מסוגי כלי הטיס שמפעיל מחזיק הרישיון, בהתאם לתכנית האימונים של מחזיק הרישיון;

(5) הוא הוכיח למחזיק הרישיון כי הוא מכיר ויודע את תכולות ספר העזר למבצעים של מחזיק הרישיון ובפרט לגבי כשירויות, מבחנים ואימונים, את הוראות תקנות אלה הדרושות לשם ביצוע תפקידו, וכן, אם ישים את נהלי התפעול התקניים.

(ו) לא יעסוק אדם בתפקיד של ממונה על כשירות אווירית נמשכת ולא יעסיקו מחזיק רישיון בתפקיד זה, אלא אם כן נתקיימו בו כל אלה:

(1) הוא מכיר ויודע את ספר בקרת האחזקה של מחזיק הרישיון, את מערכי האחזקה של מחזיק הרישיון, את תכולת מפרטי ההפעלה של מחזיק הרישיון ואת תקנות הטיס הנוגעות לשמירה על כשירות אווירית נמשכת הישימות להפעלה של מחזיק הרישיון;

(2) הוא בעל ניסיון מתאים למילוי תפקידו, של חמש שנים לפחות, שמהן שנתיים לפחות בענף התעופה בתפקיד מתאים;

(3) נתקיים בו אחד מאלה –

(א) הוא מחזיק ברישיון טכנאי לבדק כלי טיס תקף ובו הגדר מתאים בשים לב לסוגי כלי הטיס שמפעיל מחזיק הרישיון, והוא החזיק בהגדר זה שנה לפחות;

(ב) הוא בעל תואר ראשון לפחות בתחום הנדסה אווירונאוטית, מכנית, חשמלית, אלקטרונית, אוויוניקה או הנדסה בתחום אחר המקובל על המנהל כנוגע לכשירות אווירית נמשכת של כלי טיס;

(ג) נתקיימו בו כל אלה:

(1) בנוסף על הניסיון כאמור בפסקה (ו)(2), הוא בעל ניסיון של 5 שנים לפחות בשילוב מתאים של משימות הקשורות לתחזוקת כלי טיס או לניהול כשירות אווירית נמשכת, או לפיקוח על משימות כאמור.

(2) הוא עבר קורס הכרות כללית עם מדגם מייצג של סוגי כלי הטיס שמפעיל מחזיק הרישיון;

(3) הוא בעל ידע בנושא מערכת איכות כולל שיטות לביצוע סיקור, כהגדרתו בתקנות מכוני הבדק;

(ז) מחזיק רישיון יודיע למנהל על כל שינוי בכוח האדם בתפקידי הנהלה שמונה לפי תקנה זו, בתוך 10 ימים ממועד השינוי.

(ח) ראה המנהל כי מועמד לתפקיד כאמור בתקנת משנה (א) שמונה לתפקיד כאמור, אינו מתאים לתפקידו, רשאי הוא, לאחר שנתן למחזיק הרישיון ולאותו אדם הזדמנות להביא לפניו את טענותיהם לעניין התאמת אותו אדם לתפקידו –

(1) לקבוע, בהחלטה מנומקת, כי אותו אדם אינו מתאים לתפקידו ולהורות למחזיק הרישיון שלא למנותו ולמנות אדם מתאים במקומו, לפי העניין, מחזיק הרישיון ימנה אדם מתאים לתפקיד בתוך שלושים ימים מיום שקבע המנהל כאמור, או בתוך תקופה ארוכה יותר שעליה הורה המנהל, בהחלטה מנומקת;

(2) ליתן למחזיק הרישיון הוראות לעניין פעילות לפי הרישיון בתקופה שעד למינוי אדם מתאים לתפקיד כאמור.

229ח - אחריות הממונה על המבצעים

אחריות הממונה על המבצעים

229ח.

הממונה על המבצעים אחראי על הפעלה הבטוחה של הטיסות, ובכלל זה יהיה אחראי -

(1) לשליטה התפעולית, ובכלל זה תיאום ההפעלה מול גורמים המשפיעים על השליטה התפעולית ועל ההפעלה האווירית, וכי תפקידי שליטה תפעולית מוטלים על כוח אדם הכשיר לכך;

(2) לתוכן ספר העזר למבצעים, הפיקוח עליו, הפקתו ועדכונו;

(3) להבטיח כי ההפעלה של מחזיק הרישיון מבוצעת בהתאם לתקנות ולספר העזר למבצעים;

(4) להבטיח כי עובדי מחזיק הרישיון הקשורים בהפעלה האווירית ובכלל זה אנשי צוות אוויר, בעלי תפקיד מוטסים, ועובדי המבצעים, מעודכנים בכל שינוי בתקנות ובספר העזר למבצעים;

(5) לאימונים וכשירויות של כל המועסק מטעם מחזיק הרישיון בתפקיד הקשור לשליטה תפעולית או למתן שירותי קרקע;

(6) להבטיח כי הצבת אנשי צוות אוויר מבוצעת בהתאם לתקנות הטיס (מגבלות זמן טיסה בשירותי תעופה), התשל"א – 1971;

(7) לקבלה ויישום של כל מידע תעופתי המשפיע על בטיחות הטיסה;

(8) להפצת מידע תפעולי בנושאי בטיחות;

(9) לכשירויות אנשי צוות אוויר;

(10) לקיום ספרות הפעלה עדכנית.

229ט - אחריות הטייס הראשי

אחריות טייס ראשי

229ט.

הטייס הראשי אחראי לרמה המקצועית של אנשי צוות אוויר ובכלל זה אחראי -

(1) לפיתוח נהלי תפעול תקניים;

(2) לפיתוח ויישום תכניות אימונים ומבחנים לאנשי צוות אוויר ולבעלי תפקיד מוטס;

(3) להוצאת הוראות והודעות מקצועיות לאנשי צוות אוויר כנדרש;

(4) להפקה והפצה של דיווחי אירועי בטיחות;

(5) להפקה ועיבוד של דיווחי אנשי צוות;

(6) לפיקוח על אנשי צוות אוויר;

(7) לכל תפקיד שהוטל עליו על ידי הממונה על המבצעים.

229י - אחריות הממונה על כשירות אווירית נמשכת

אחריות הממונה על כשירות אווירית נמשכת

229י.

ממונה על כשירות אווירית נמשכת אחראי להבטיח את קיום חובות מחזיק הרישיון לכשירות אווירית נמשכת ובכלל זה חובותיו לפי הפרק השביעי וסימן ח' לפרק זה.

229יא - הדרכה ואימון – כללי

הדרכה ואימון – כללי

229יא.

מחזיק רישיון יבטיח כי כל מי שהוא מעסיק מטעמו בתפקיד תפעולי, יקבל הדרכה ואימון הולמים לגבי תפקידיו וחובותיו, כפי שהם מפורטים בספר העזר למבצעים ובספר בקרת האחזקה, ולגבי הקשר בין תפקידיו לבין ההפעלה הכוללת.

סימן ב': הפעלת טיסות

229יב - שיטה לשליטה תפעולית

שיטה לשליטה תפעולית

229יב.

(א) מחזיק רישיון אחראי לשליטה התפעולית בטיסות שהוא מפעיל; לשם כך, מחזיק הרישיון יקיים שיטה לשליטה תפעולית שתהיה באחריות הממונה על המבצעים אשר, בכפוף למורכבות ההפעלה והיקפה, תבצע, לפחות, את אלה:

(1) תסייע לטייס המפקד בהכנת הטיסה והספקת כל מידע הנוגע לה, ובכלל זה בהכנת תכנית הטיסה והגשתה ליחידת נת"א ובהכנת תכנית הטיסה המבצעית;

(2) תכלול נהלים לפעולות הממונה על המבצעים במקרה חירום;

(ב) האחריות הכוללת לשליטה התפעולית היא בידי הממונה על המבצעים, והאחריות לשליטה התפעולית לגבי טיסה מסוימת היא לטייס המפקד של אותה טיסה. על אף האמור, מחזיק רישיון רשאי, באישור המנהל, לקיים שיטת שיגור טיסות המטילה אחריות משותפת לשיגור על קצין מבצעי אוויר, ובלבד שקבע לכך נהלים בסע"מ, ובכלל זה פירט בהם את תנאי הכשירות של קצין מבצעי אוויר, האימונים והמבחנים, הראשוניים והתקופתיים, שיבטיחו כשירותו לביצוע תפקידיו, וכן את תפקידיהם ואחריותם של קצין מבצעי האוויר והטייס המפקד לשליטה התפעולית, והקשר ההדדי ביניהם. אישור המנהל יינתן בשים לב להוראות הפרק השלושה עשר בעניינים האמורים.

(ג) לא יראו את הוראות תקנה זו כמונעות את מחזיק הרישיון מלהעסיק את הממונה על המבצעים גם בתפקיד טייס מפקד.

229יג – אישור תחילת טיסה

אישור תחילת טיסה

229יג.

לא יתחיל אדם בביצוע טיסה אלא אם כן הטיסה אושרה בהתאם לנהלי מחזיק הרישיון הכלולים בספר העזר למבצעים.

229יד – חישוב משקל ואיזון

חישוב משקל ואיזון

229יד

(א) לא יפעיל אדם כלי טיס לפי פרק זה אלא אם כן חושבו מסת כלי הטיס כשהוא ריק ומרכז הכובד שלו העדכניים באמצעות ערכים שנקבעו על בסיס שקילתו הממשית של כלי הטיס בשלוש השנים שקדמו לאותה הפעלה או בפרק זמן אחר שהמנהל אישר במסגרת שיטת בקרת מסה ואיזון הכלולה בספר העזר למבצעים וספר בקרת האחזקה של מחזיק הרישיון שאושרה על ידי המנהל ובלבד שכלי הטיס מופעל על פיה.

(ב) תקנת משנה (א) לא תחול על כלי טיס שניתנה לו תעודת כושר טיסה לראשונה במשך שלוש השנים הקודמות להפעלה.

229טו יומן תחזוקה ודיווח על תקלה טכנית

יומן תחזוקה ודיווח על תקלה טכנית

229טו.

(א) מחזיק רישיון יספק יומן תחזוקה לכל כלי טיס המופעל על ידו, שיש לשאתו בכל כלי טיס כאמור לשם רישום תקלות טכניות ותיקונן או דחיית תיקונן.

(ב) בסיומה של הטיסה, ירשום הטייס המפקד, או יוודא שיירשם, ביומן התחזוקה כל ליקוי בכלי הטיס, הידוע לו או שיש לו חשד לקיומו. לפני התחלת כל טיסה, יקבע הטייס המפקד את מעמדה של כל תקלה שנרשמה ביומן התחזוקה בסופה של הטיסה הקודמת, ואשר טרם תוקנה.

(ג) אדם הנוקט בפעולת תיקון תקלה או הדוחה תיקון תקלה, ירשום את הפעולה שננקטה ביומן התחזוקה של כלי הטיס בהתאם לדרישות כושר האווירי הישימות.

(ד) מחזיק רישיון יקבע נהלים לשמירת עותקים של יומן התחזוקה, הנדרש לפי תקנה זו, בכלי הטיס לשימוש כוח האדם המתאים ויכלול נהלים אלה בספר העזר למבצעים שלו.

229טז – בדיקת כושר טיסה

בדיקת כושר טיסה

229טז

לא יחל טייס מפקד טיסה אלא לאחר שקבע כי בוצעו בכלי הטיס כל פעולות הביקורות והאחזקה הישימות כאמור בפרק השביעי ובפרק זה.

229יז - תחולת תכנית טיסה מבצעית לפי פרק זה

תחולת תכנית טיסה מבצעית לפי פרק זה

229יז.

(א) תקנה 78א תחול על טיסה המבוצעת לפי פרק זה שנתקיים בה אחד מאלה -

(1) היא מבוצעת לפי כט"מ;

(2) היא מבוצעת בלילה, לא באזור עבודת אוויר;

(3) היא טיסת ניסוי.

(ב) על אף האמור בתקנה 78א(ג)(6) לא נדרש לפרט את מועד תחילת הטיסה (Off-Block Time) המתוכנן והמבוצע בפועל, אלא את מועד ההמראה (Take-Off Time) המתוכנן והמבוצע בפועל.

(ג) בנוסף על האמור בתקנת משנה 78א(ג)(1) עד (19), תכנית טיסה מבצעית לטיסת ניסוי תכלול גם פרטים אלה:

(1) רשימת הניסויים שיבוצעו והתנאים לביצועם;

(2) שמות אנשי צוות האוויר, ובעלי תפקיד מוטסים, ותפקידיהם;

(3) תכנית הטענת כלי הטיס;

(4) שיקולי בטיחות הרלבנטיים לטיסת הניסוי;

(5) פרטי תצורת כלי הטיס הרלבנטיים לטיסת הניסוי, ומגבלות הרלבנטיות לטיסת הניסוי, שיש להדגישם בפני צוות האוויר;

(6) הפניה לנספח לתעודת כושר טיסה לשימוש ניסיוני.

(ד) תקנה 78א(ז) לא תחול על הפעלת כלי טיס לפי פרק זה.

229יח – הובלת בני אדם

הובלת בני אדם

229יח.

(א) לא ירשה מחזיק רישיון להוביל אדם שאינו איש צוות אוויר, בכלי טיס המופעל לפי פרק זה, אלא אם כן התקיים אחד מאלה:

(1) אותו אדם הוא בעל תפקיד מוטס;

(2) למחזיק הרישיון הרשאי, על פי מפרטי ההפעלה שלו, לעסוק בפעילות הצנחה - אותו אדם מבצע צניחה, כהגדרתה בפרק העשירי;

(3) מחזיק הרישיון רשאי, על פי מפרטי ההפעלה שלו, להוביל את אותו אדם בכלי הטיס;

(4) אותו אדם הוא מפקח המבצע פיקוח בטיסה, או עובד רת"א אחר שהמנהל אישר לשם צפייה במהלכה (witnessing).

(ב)

על אף האמור בתקנת משנה (א) הובלת אדם בכטב"מ אסורה.

229יט - הפעלה בלילה או לפי כט"מ - סייגים

הפעלה בלילה או לפי כט"מ - סייגים

229יט.

(א) למעט כאמור בתקנת משנה (ב), לא יפעיל אדם כלי טיס בלילה או לפי כט"מ, באחד מאלה:

(1) גרירה;

(2) הפעלת מסוק עם מטען חיצוני בסיווג B, C או D;

(3) פיזור חומרים מכלי הטיס;

(4) כלי טיס חד מנועי, אלא אם כן הוא מופעל בטיסת ניסוי, וניתן לכך אישור לפי תקנה 41 (ב)(2).

(ב) על אף האמור בתקנת משנה (א) -

(1) אדם רשאי להפעיל כלי טיס בגרירה לפי כט"ר או כטר"מ בלילה אם התקיימו כל אלה -

(א) החפץ הנגרר ניתן לניתוק והשלכה מכלי הטיס הגורר;

(ב) נתיב הטיסה המשמש להרמת החפץ הנגרר או הנחתו בסיום הגרירה אינו מחייב טיסה מעל אזור מאוכלס;

(ג) החפץ הנגרר מואר כך שהוא יהיה נראה לתעבורה אווירית בלילה;

(ד) רק אנשי צוות אוויר או בעל תפקיד מוטס החיוניים להפעלה נמצאים בכלי הטיס;

(ה) לטייס המפקד ניסיון של לפחות 10 שעות טיסה בהפעלת כלי טיס בגרירה, בששת החודשים שקדמו לטיסה;

(ו) בוצעה גרירה בטיסה של החפץ הנגרר בטיסה לפי כט"ר או כטר"מ ביום, והוכח כי אין לו מאפיינים המסכנים את הטיסה;

(ז) החפץ הנגרר אינו דאון, אלא אם כן המנהל נתן לכך אישור מיוחד, בהתחשב בקרבתו של שדה תעופה מואר המתאים לנחיתת הדאון;

(ח) מחזיק הרישיון כלל בספר העזר למבצעים שלו נהלים ומגבלות לביצוע ההפעלה.

(2) אדם רשאי להפעיל מסוק עם מטען חיצוני בסיווג B או C לפי כט"ר או כטר"מ בלילה אם התקיימו כל אלה:

(א) המסוק מצויד באור נחיתה או חיפוש, שניתן לכוונון על ידי צוות האוויר, ולהאיר את הקרקע לפני המסוק עד 45 מעלות לכל צד של ציר האורך של המסוק;

(ב) אזור העבודה בו מתוכננת הפעלת המסוק לצורך נשיאת מטען חיצוני, אזור הרמת המטען החיצוני ואזור הורדתו מוארים בצורה מספקת המאפשרת לטייס להבחין בבירור בפני השטח, בגבולותיו ובאנשים ועצמים שבו;

(ג) החפץ הנגרר מואר כך שהוא יהיה נראה לתעבורה אווירית בלילה;

(ד) הוו אליו מחובר המטען החיצוני מסומן בצבע זוהר או באמצעי דומה, כך שעובדים באזור העבודה יוכלו להבחין בו;

(ה) הוא תכנן מראש את נתיבי הגישה לאזור העבודה, נתיבי העזיבה ממנו, נתיבי מעבר בין אזורי עבודה, וגבהי בטיחות, לשם הבטחת מעבר בטוח לנתיבים ומעל מכשולים;

(ו) מחזיק הרישיון תיאם את ההפעלה עם יחידת הנת"א המתאימה;

(ז) מחזיק הרישיון כלל בספר העזר למבצעים שלו נהלים ומגבלות לביצוע ההפעלה.

(3) אדם רשאי להפעיל מסוק עם מטען חיצוני בסיווג D לפי כט"ר או כטר"מ בלילה אם התקיימו כל אלה:

(א) המסוק מצויד -

(1) באור נחיתה או חיפוש, שניתן לכוונון על ידי צוות האוויר, ולהאיר את הקרקע לפני המסוק עד 45 מעלות לכל צד של ציר האורך של המסוק;

(2) במד גובה אלקטרוני עם התראת גובה;

(ב) המסוק מופעל בהתאם לתקנה 229כב.

(ג) אזור העבודה בו מתוכננת הפעלת המסוק לצורך נשיאת מטען חיצוני ובפרט אזור הרמת המטען החיצוני ואזור הורדתו מואר בצורה מספקת המאפשרת לטייס ולכל בעל תפקיד מוטס להבחין בצורה ברורה בפני השטח, בגבולותיו ובאנשים ועצמים שבו;

(ד) בני אדם אינם מועברים ממקום למקום כשהם נישאים מחוץ לכלי הטיס;

(ה) מחזיק הרישיון כלל בספר העזר למבצעים שלו נהלים ומגבלות לביצוע ההפעלה.

(4) אדם רשאי להפעיל כלי טיס בפיזור חומרים לפי כט"ר או כטר"מ בלילה אם התקיימו כל אלה:

(א) תנאי הראות מאפשרים לטייס להבחין באופק הטבעי;

(ב) אזור פיזור החומרים נסקר ביום, ומכשולים בתחומו סומנו באופן המבטיח זיהויים בלילה;

(ג) הטייס מכיר את נתיב פיזור החומרים והמכשולים בטרם ביצוע ההפעלה;

(ד) כלי הטיס מצויד במערכת תאורה מאושרת, המסוגלת להאיר את מכשולים בנתיב הטיסה למרחק שבו הטייס יוכל להימנע מהם;

(ה) מחזיק הרישיון כלל בספר העזר למבצעים שלו נהלים ומגבלות לביצוע ההפעלה.

(5) אדם רשאי להפעיל כלי טיס בפיזור חומרים לפי כט"מ אם התקיימו כל אלה:

(א) מחזיק הרישיון תיאם את ההפעלה עם יחידת הנת"א המתאימה;

(ב) ההפעלה אינה מייצרת סיכון לבני אדם או רכוש שעל הקרקע;

(ג) מחזיק הרישיון - כלל בספר העזר למבצעים שלו נהלים ומגבלות לביצוע ההפעלה

(6) אדם רשאי להפעיל כלי טיס חד-מנועי לפי כט"ר או כטר"מ בלילה או לפי כט"מ אם התקיימו כל אלה:

(א) מחזיק הרישיון כלל בספר העזר למבצעים שלו דרישות ציוד, נהלים, מגבלות ותנאים לכשירות הטייסים לביצוע ההפעלה;

(ב) בלילה - בכלי הטיס לא מצוי אדם שאינו איש צוות אוויר, בעל תפקיד מוטס, או צנחן , אלא אם כן נתקיים האמור בתקנת משנה (ד).

(ג) בטיסה לפי כט"מ - בכלי הטיס לא מצוי אדם שאינו איש צוות אוויר, אלא אם כן נתקיימו שני אלה:

(1) נתקיים האמור בתקנת משנה (ד);

(2) הטייס עבר אימון ראשוני ואימון חוזר קרקעי ובטיסה כאמור בפסקה (12) לסטנדרט שירותי תעופה אזרחית 722.76 שקבע משרד התחבורה הקנדי, שנוסחו העדכני מופקד לעיון הציבור באתר האינטרנט.

(ד) אלה התנאים להטסת אדם שאינו מנוי בתקנות משנה (ב) או (ג) לפי העניין:

(1) כלי הטיס הוא מטוס המונע במנוע טורבינה;

(2) שיעור מקרי אבדן כוח מנוע של סוג המטוס שהפעלתו מתבקשת נמוך מ-1 למאה אלף שעות מנוע; לעניין תקנה זו, תקלת אבדן כוח מנוע היא תקלה שבעטייה נגרם אבדן כוח מנוע בשיעור כלשהו, שהגורם לה משויך למנוע תקול, תכן אחד מרכיבי המנוע או התקנת המנוע, כולל תכן והתקנת מערכת הדלק או בקרת המנוע;

(3) כלי הטיס מצויד בכל אלה:

(א) שני מכשירי אופק מלאכותי ג'יירוסקופי המונעים באופן עצמאי ונפרד;

(ב) שני מקורות כוח בלתי תלויים שכל אחד מהם מסוגל להניע את מכשירי הטיסה ההכרחיים והציוד החשמלי בכלי הטיס

(ג) מערכת הצתה המופעלת באופן אוטומטי, אלא אם כן מחזיק הרישיון קבע בספר העזר למבצעים כי מתגי ההצתה יושארו במצב הפעל (on) בהמראה, בנחיתה ובטיסה במשקעים כבדים;

(ד) מערכת לגילוי שבבים הכוללת חיווי בתא הטיס המתריע מפני המצאות חומרים מתכתיים במערכת השמן במנוע;

(ה) מד גובה אלקטרוני;

(ו) מצערת ידנית העוקפת את בקר הדלק של המנוע ומאפשרת המשך תפעול המנוע ללא מגבלה במקרה של כשל בבקר הדלק.

(ג) בנוסף על האמור בתקנה 229יח, לא יפעיל אדם כלי טיס לפי פרק זה שמובל בו אדם שאינו איש צוות אוויר בלילה, אלא אם כן נתקיים אחד מאלה:

(1) אם כלי הטיס הוא מטוס - ברישיונו של הטייס המפקד הגדר מכשירים;

(2) מחזיק הרישיון מורשה לפי מפרטי ההפעלה לבצע הצנחה בלילה, כל אדם שאינו איש צוות אוויר הוא צנחן והטיסה מבוצעת בטווח שאינו עולה על 10 מייל ימי משדה ההמראה;

(3) מחזיק הרישיון מורשה לפי מפרטי ההפעלה להוביל בכלי הטיס בעל תפקיד מוטס, כל אדם שאינו איש צוות אוויר הוא בעל תפקיד מוטס וכן -

(א) האזור מעליו מבוצעת הטיסה מואר באופן המספק לטייס יכולת התמצאות חזותית;

(ב) תנאי הראות מאפשרים לטייס להבחין באופק הטבעי;

(ג) הטיסה מבוצעת בנתיב שתוכנן ושורטט, כולל באמצעים דיגיטליים, מראש;

(ד) מחזיק הרישיון כלל בספר העזר למבצעים שלו דרישות ציוד, נהלים, מגבלות ותנאים לכשירות הטייסים לביצוע ההפעלה.

229כ - כניסה למסוק ויציאה ממנו בטיסה

702.19

כניסה למסוק ויציאה ממנו בטיסה

229כ.

לא ייכנס אדם למסוק ולא יצא ממנו בזמן טיסה, ולא יטעין אדם במסוק או יפרוק ממנו ציוד או מטען בזמן טיסה. על אף האמור, טייס מפקד של מסוק רשאי להתיר לאדם להיכנס למסוק או לצאת ממנו בזמן טיסה, או להטעין במסוק ציוד או מטען או לפרוק אותם ממנו תוך כדי טיסה בהתקיים אחד מאלה:

(1) התקיימו כל אלה:

(א) המסוק מופעל בריחוף נמוך, ביום בתנאים מטאורולוגיים לטיסת ראייה ;

(ב) האדם מסוגל להיכנס למסוק ישירות ממשטח עזר או לצאת מהמסוק ישירות למשטח עזר;

(ג) מרכז הכובד של ציר האורך וציר הרוחב של המסוק חושבו להעלאה והורדה של נוסעים או מטען, ואינם חורגים ממגבלות ספר הטיסה;

(ד) המשקל התפעולי של המסוק חושב ואינו חורג מגרף ביצועי ריחוף לפי גובה וטמפרטורה, המתאים לסוג ולתצורת המסוק;

(ה) לאדם המיועד להיכנס או לצאת מהמסוק כאמור ניתנה הדרכה לגבי הסיכונים הכרוכים בכך ולגבי טכניקות כניסה או יציאה;

(ו) אנשי צוות האוויר עברו אימון לכך בהתאם לתקנה 229מח(ב)(3).

(ז) כל ציוד או מטען המיועד להטענה או לפריקה בזמן הטיסה יאובטח כך שתמנע תזוזה שלו בזמן טיסה למעט בעת טעינה או פריקה;

(ח) ציוד או מטען לא יוטענו או ייפרקו מתא מטען המרוחק מהתא המרכזי אלא אם כן הושלמו חישובי מרכז כובד והמטפלים במטען קיבלו הדרכה לכך;

(ט) מחזיק הרישיון כלל בספר העזר למבצעים שלו נהלים ומגבלות ליישום פסקאות (א) עד (ח);

(י) מחזיק הרישיון מורשה לכך במפרטי ההפעלה.

(2) המסוק משמש בהעמסה אליו או הורדה ממנו באמצעות חבל ומחזיק הרישיון ממלא אחר הוראות תקנה 229כב.

229כא הפעלה מעל מים

702.20

הפעלה מעל מים

229כא.

(א) למעט בהמראה ובנחיתה, מחזיק רישיון לא יפעיל כלי טיס יבשתי לפי פרק זה מעל מים מעבר לנקודה שממנה כלי הטיס יכול להגיע לחוף במקרה של כשל מנוע, אלא בהתקיים האמור בתקנת משנה (ב).

(ב) מותר להפעיל מסוק יבשתי מעל מים מעל מים מעבר לנקודה שממנה הוא יכול להגיע לחוף במקרה של כשל מנוע אם התקיימו כל אלה:

(1) המסוק מצויד בערכת ציפה בחירום מאושרת, ומופעל בהתאם לתוספת המתאימה לספר הטיסה;

(2) כשהמסוק מופעל בנתיב מעל מים הוא מופעל בגובה המאפשר זמן מספיק לניפוח מלא של ערכת הציפה לפני מגע של המסוק עם המים במקרה של כשל מנוע;

(3) במסוק נישא ציוד ציפה אישי מאושר על ידי המנהל, לכל אדם במסוק, המאוחסן במקום הניתן לגישה קלה ומהירה של האדם שלשימושו הוא מיועד, ממקום מושבו כאשר הוא חגור בחגורת בטיחות;

(4) בטיסה מעל מים למרחק מהחוף או משדה תעופה מתאים או שטח הפעלה כמשמעותו בתקנה 79ב, העולה על 15 דקות במהירות שיוט רגילה, כאשר נישאים במסוק בני אדם שאינם אנשי צוות אוויר – תתאפשר תקשורת קרקע-אוויר ישירה לשם יישום הוראת תקנה 229יג(א)(3);

(5) ספר עזר למבצעים של מחזיק הרישיון כולל דרישות ציוד נהלים ומגבלות להפעלה זו

(ג) על אף האמור בתקנת משנה (ב)(1), מותר להפעיל מסוק יבשתי מעל מים מבלי שהוא מצויד בערכת ציפה בחירום אם המסוק מופעל למטרת מעקב אחרי דגה או בדיקת קווי תשתית, לא נישאים במסוק בני אדם שאינם אנשי צוות אוויר או בעל תפקיד מוטס, והם קיבלו אימון בנהלי פינוי חירום ונחיתת ציף.

229כב הפעלת מסוק בנשיאת מטען חיצוני בסיווג D

702.21

הפעלת מסוק בנשיאת מטען חיצוני בסיווג D

229כב.

(א) מחזיק רישיון לא יפעיל מסוק בנשיאת מטען חיצוני בסיווג D אלא אם כן -

(1) המסוק הוא מסוג העומד בדרישות קטגוריה A לפי חלקים 27 או 29 לפ.א.ר, ומסוגל להישאר בריחוף עם מנוע אחד לא פועל בהתחשב במשקלו ובגובה ההפעלה;

(2) המנהל התיר זאת במפרטי ההפעלה של מחזיק הרישיון, לאחר שנתקיימו כל אלה:

(א) המסוק מצויד באופן המאפשר קשר רדיו ישיר או תקשורת חשמלית ישירה בין אנשי הצוות;

(ב) המיתקן המיועד לנשיאת אדם כמטען חיצוני מאושר ככשיר אווירית לכך ;

(ג) למחזיק הרישיון נתוני ביצועים ישימים עם מנוע אחד לא פועל, בהתחשב במשקל התפעולי של המסוק וגובה צפיפות האוויר, המתוכנן להפעלת מטען חיצוני בסיווג D; לעניין זה ניתן להתחשב במהירות רוח רק אם היא 10 קשרים או יותר.

(ד) מחזיק הרישיון כלל בספר העזר למבצעים שלו דרישות מבצעיות , נהלים, ודרישות כשירות ואימונים לצוות;

(3) אם המטען החיצוני חורג מתחת כן הנסע ניתן לנתקו ולהשליכו.

(ב) על אף האמור בתקנת משנה (א)(1) מותר להפעיל מסוק בנשיאת מטען חיצוני בסיווג D אם התקיימו כל אלה:

(1) המנהל אישר זאת במפרטי ההפעלה של מחזיק הרישיון לאחר שנתקיימו כל אלה:

(א) המסוק מונע במנועי טורבינה, ומצויד, כאשר הדבר מאושר לסוג המסוק, במערכת הצתה אוטומטית ומערכת גילוי שבבים שתזהיר את צוות האוויר מפני כמות חריגה של שבבים במנוע;

(ב) נתקיימו דרישות תקנת משנה (א)(2)(א), (ב) ו- (ד) ;

(ג) המטען אינו חורג מתחת לכן הנסע אלא אם כן המסוק מיועד להיות מופעל בפעולות אכיפה ולמחזיק הרישיון הסכם בכתב עם מזמין השירות המבטיח כי רק בני אדם הכשירים ואומנו באופן הולם יוצבו כבעלי תפקיד מוטס;

(2) לא מוטס במסוק מי שאינו איש צוות אוויר או בעל תפקיד מוטס;

(3) אם המטען החיצוני חורג מתחת כן הנסע -

(א) ניתן לנתק את המטען ולהשליכו;

(ב) אנשים נישאים מחוץ למסוק בין נקודות גאוגרפיות רק עד לשטח המראה מתאים הקרוב ביותר;

(ג) לבקשת מחזיק רישיון, המנהל רשאי לאשר, בתנאים או בלא תנאים, הפעלת מסוק עם מטען חיצוני בסיווג D בסטייה מהוראות תקנה זו לשם ביצוע הפעלה מסוימת, אם מחזיק הרישיון הגיש למנהל תכנית לביצוע ההפעלה המבוקשת, הכוללת ניהול הסיכונים הרלבנטיים להפעלה זו, והמנהל שוכנע כי תשמר רמת בטיחות מספקת בביצוע ההפעלה כאמור.

229כג תנאים להפעלה בגובה נמוך מעל אזור מאוכלס

תנאים להפעלה בגובה נמוך מעל אזור מאוכלס

229כג.

מחזיק רישיון רשאי להפעיל כלי טיס מעל אזור מאוכלס בגובה נמוך ובמרחק קטן מהקבוע בתקנה 93(4)(א) , אם התקיימו כל אלה :

(1) הפעלת כלי הטיס בגובה זה נדרשת לשם ביצוע עבודת האוויר;

(2) כלי הטיס מופעל בגובה המאפשר נחיתה במקרה חירום, ללא פגיעה בבני אדם או ללא גרימת נזק לרכוש על פני הקרקע;

(3) כלי הטיס מופעל כך שאינו מסכן בני אדם או רכוש;

(4) מחזיק הרישיון הודיע על כך לרשות המקומית בשטחה תבוצע ההפעלה;

(5) מחזיק הרישיון ערך תכנית אזור עבודת אוויר הכוללת את כל אלה:

(1) מטרות ההפעלה וסוג כלי הטיס המתוכננים לקחת בה חלק;

(2) מפה עליה מסומן אזור עבודת האוויר;

(3) מועד וזמנים מתוכננים לביצוע ההפעלה;

(4) גבהים ונתיבים בהם יעשה שימוש, מסומנים על מפת אזור עבודת האוויר כאמור;

(5) נהלים ואמצעי אפחות סיכון המבטיחים כי לא ייוצר סיכון לבני אדם או רכוש שעל הקרקע, כולל סימון אתרים אפשריים לביצוע נחיתת אונס בטוחה במקרה חירום;

(6) להפעלת מסוק עם מטען חיצוני הניתן לניתוק והשלכה -

(א) הסדרי בטיחות באזור עבודת האוויר ובאזור שבו תתבצע הטיסה המבטיחים כי לא ייגרם סיכון לבני אדם או רכוש;

(ב) תיאור המטענים החיצוניים המתוכננים לנשיאה במסגרת ההפעלה כולל מספרם;

(ג) אם הפעלה עם מטען חיצוני מבוצעת אל גג מבנה - אמצעי אפחות סיכון למקרה של נחיתת אונס על גג או חדירת המטען החיצוני מבעד לגג;

(7) התקיים אחד מאלה:

(1) המנהל אישר את ההפעלה לאחר שמחזיק הרישיון הגיש לו את כל המידע והמסמכים הנדרשים לפי תקנה זו, זמן סביר לפני המועד המתוכנן להפעלה, והמנהל שוכנע כי ניתן לבצעה בבטחה;

(2) המנהל אישר למחזיק הרישיון, במסגרת מפרטי ההפעלה, ביצוע עבודות אוויר בהתאם לתקנה זו, לאחר ששוכנע כי מחזיק הרישיון הוא בעל ארגון הולם, כוח אדם מקצועי מיומן, ונהלים ושיטות עבודה הולמים להיערכות וביצוע הפעלות לפי תקנה זו בבטחה, וכי קיים צורך המצדיק היתר קבוע להפעלה לפי תקנה זו.

229כד תדרוך בטיחות

תדרוך בטיחות

229כד.

(א) הטייס המפקד יוודא, כי כל אדם בכלי הטיס שאינו איש צוות אוויר קיבל, לפני ההמראה, תדרוך בטיחותי בעל פה בידי איש צוות אוויר או אמצעי קולי או אורקולי, בנוגע לכלי הטיס, תצורתו, ציודו והפעלתו, כמפורט להלן:

(1) נהלים לעלייה וירידה מכלי הטיס כאשר המנוע או הרוטור פועל – תדרוך זה יועבר לפני העלייה לכלי הטיס;

(2) נהלים להטענת כבודה, ציוד או מטען בכלי הטיס , אבטחתו ופריקתו;

(3) מיקום חגורות המושב או רצועות הכתף, אופן השימוש בהן וחובת השימוש בהן כאמור בתקנה 8.

(4) הצבה נכונה של מושבים לקראת המראה ונחיתה;

(5) מיקום הפתחים בכלי הטיס כולל פתחי חירום, סימונם ושיטת פתיחתם;

(6) החובה לציית להוראות הטייס המפקד או איש צוות אוויר מטעמו;

(7) מיקום ציוד חירום ובכלל זה משדר מיקום חירום, מטפה כיבוי אש, ציוד ציפה וציוד הישרדות והצלה אישיים או המיועדים לשימוש משותף, וערכות עזרה ראשונה , דרכי הגישה לציוד חירום כאמור והשימוש בו;

(8) אם הטיסה מיועדת להתבצע בגובה של מעל 12,000 רגל MSL - מיקום הציוד לאספקת חמצן וכן שימוש רגיל ושימוש חירום בחמצן;

(9) נהלים לפינוי כלי הטיס, לנחיתת ציף (water ditching), ובכלל זה נהלים לכלי טיס בעל תצורה הכוללת התקנות חיצוניות, וכן לעניין מסוק רחב גוף - שיטת יציאה במקרה של תאונה שבה המסוק התהפך, באמצעות שימוש במסגרת שמתחת למושבים הרוחביים כסולם יציאה;

(10) הוראות בטיחות נוספות הנדרשות בכלי טיס המופעל בטיסת ניסוי;

(ב) על אף האמור בתקנת משנה (א) -

(1) בוצעו במהלך אותו יום מספר המראות באותו כלי טיס, ולאחר ההמראה הראשונה לא עלו בני אדם נוספים לכלי הטיס, החובה לתדרוך בטיחותי כאמור בתקנת משנה (א) לא תחול בהמראות שאחרי ההמראה הראשונה באותו יום, ובלבד שלא נערך שינוי בתצורת כלי הטיס וכן שאיש צוות וידא כי כל הכבודה, הציוד והמטען בכלי הטיס מאוחסנים ומאובטחים כראוי, כי כל אדם בכלי הטיס הידק את רצועות המושב וחגורות הכתף כראוי, וכי המושבים מוצבים כראוי;

(2) לא נדרש להעביר תדרוך בטיחות לאדם שהטייס המפקד וידא כי הוא השלים בהצלחה אימון הכולל את דרישות התדרוך הבטיחותי לכלי הטיס כאמור בתקנת משנה (א), בתוך פרק הזמן הקבוע לכך בספר העזר למבצעים של מחזיק הרישיון.

229כה הפעלה בתנאי התקרחות

הפעלה בתנאי התקרחות

229כה.

(א) לא ימריא אדם כלי טיס אם כפור, שלג או קרח צמודים למשטחים קריטיים שלו.

(ב) על אף האמור בתקנת משנה (א) , מותר להמריא כלי טיס אם קיים כפור מתחת לכנף באזור של מכלי הדלק, אם ההמראה מבוצעת בהתאם להוראות יצרן כלי הטיס להמראה בתנאים כאמור.

(ג) לא ימריא אדם כלי טיס, כאשר תנאי מזג האוויר הם כאלה שכפור, שלג או קרח צפוי באופן סביר להיצמד לכלי טיס, אלא אם כן נתקיימו אחד מאלה -

(1) כלי הטיס נבדק מיד לפני ההמראה כדי לקבוע האם כפור שלג או קרח צמודים למשטחיו הקריטיים. הבדיקה כאמור תיערך בידי אחד מאלה:

(א) הטייס המפקד או איש צוות אוויר שהטייס המפקד הסמיכו לכך;

(ב) אדם שהוסמך לכך על ידי מחזיק הרישיון לאחר שעבר בהצלחה אימון זיהומי התקרחות לפי תקנה 229נב.

(2) מחזיק הרישיון מיסד תכנית הפשרה או מניעת התקרחות קרקעיות שאושרה בידי המנהל, ושיגור הטיסה והמראתה נעשים בהתאם לתכנית כאמור. על תכנית כאמור יחולו הוראות תקנה 516(ד).

(ד) הבחין איש צוות כי כפור, שלג או קרח נצמד למשטחיו הקריטיים של כלי הטיס, איש הצוות ידווח על כך מיד לטייס המפקד, אשר הוא או איש צוות אוויר שהוסמך לכך מטעמו יבדוק את המשטחים הקריטיים לפני ההמראה.

(ה) טייס מפקד יבטיח כי אנשי הצוות והנוסעים מיודעים כי הוחלט לבצע פעולות הפשרה או מניעת התקרחות , בטרם ביצוען.

(ו) לא יתיר אדם המראת כלי טיס או המשך טיסה ולא ימריא אדם כלי טיס ולא ימשיך אדם בטיסה כאשר לאורך נתיב הטיסה מדווחים או חזויים תנאי הקרחות, גם אם הטייס המפקד קבע כי כלי הטיס מצויד באופן הולם להפעלה בתנאי התקרחות כאמור בתקנה 229כט(1), אם לדעת הטייס המפקד יש בכך סיכון לבטיחות הטיסה .

(ז) בתקנה זו "משטחים קריטיים" - מדחף, חלון, כנף, להב רוטור, מייצבים או משטחי ההיגוי, מנוע, ומערכות מד-המהירות, מד-גובה, מד-שיעור הנסיקה או למערכת מורה מצב טיסה בכלי הטיס

סימן ג' - דרישות כלי טיס וציוד

229כו תחולת סימן ג'

תחולת סימן ג'

229כו.

סימן זה יחול על כלי טיס וציוד הנדרשים לביצוע ההפעלה לפי פרק זה, בנוסף לדרישות הפרקים הראשון עד השביעי, אולם לא נדרשת כפילות של ציוד, שכלי הטיס מצויד בו לפי דרישות פרק אחר.

229כז דרישות לעניין כלי טיס

דרישות לעניין כלי טיס

229כז.

(א) לא יפעיל מחזיק רישיון כלי טיס לפי פרק זה, אלא אם כן -

(1) כלי הטיס רשום בפנקס הרישום;

(2) כלי הטיס הוא במצב כשיר לטיסה;

(ב) על אף האמור בסעיף 71 לחוק, לעניין כטב"מ, אין חובה לשאת בכטב"מ את תעודת כושר הטיסה ובלבד שהיא תהיה בתחנת ההטסה שלו או בסמוך אליה;

(ג) על אף האמור בתקנת משנה (א) רשאי מחזיק הרישיון, בנוסף לכלי הטיס הרשומים על שמו בפנקס רישום כלי הטיס בישראל והעונים על דרישות תקנת משנה (א), להפעיל כלי טיס החכור על ידו ללא צוות, והרשום במדינה חברה בארגון הבינלאומי לתעופה האזרחית, אם נתקיימו התנאים האמורים בתקנה 208(ב), בכפוף לאמור בתקנה 242ב(4)(ב).

(ד) על הפעלת כלי טיס חכור ללא צוות הרשום במדינה החברה בארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית יחולו הוראות תקנה 242ב.

229כח הפעלת כלי טיס חכור

הפעלת כלי טיס חכור

229כח.

(א) לא יפעיל מחזיק רישיון לפי פרק זה כלי טיס שנחכר על ידו אלא אם כן המציא למנהל עותק של כל תנאי החכירה (להלן – החוזה) והתקיימו התנאים הנקובים בתקנת משנה (ב).

(ב) קיבל המנהל עותק של החוזה יקבע מי מהצדדים לחוזה הוא האחראי להפעלה; קבע המנהל כי מחזיק הרישיון הוא האחראי להפעלה, יוציא תיקון מתאים למפרטי ההפעלה של מחזיק הרישיון , ויורה למחזיק הרישיון לעדכן בספר העזר למבצעים ובספר בקרת האחזקה שלו את שמות הצדדים לחוזה ואת תקופת תוקפו, את סימני הלאומיות והרישום של כלי הטיס, וכן את התפקידים והחובות של הצדדים לחוזה, הישימים להפעלה.

(ג) בקבעו מי מהצדדים לחוזה אחראי להפעלה, יביא המנהל בחשבון על מי מהצדדים מוטלות שליטה ואחריות על כל אחד מאלה:

(1) אנשי הצוות ואימונם;

(2) כושרו האווירי של כלי הטיס וביצוע התחזוקה;

(3) השליטה התפעולית בכלי הטיס;

(4) מתן שירות לכלי הטיס;

(5) כל דבר אחר שהמנהל ימצא לנכון לעניין קביעה כאמור.

229כטציוד מניעת התקרחות והפשרה

ציוד מניעת התקרחות והפשרה

229כט.

לא ימריא אדם כלי טיס ולא ימשיך אדם בטיסה, כאשר לאורך נתיב הטיסה מדווחים או חזויים תנאי התקרחות, אלא אם כן נתקיים אחד מאלה -

(1) הטייס המפקד קבע כי כלי הטיס מצויד באופן הולם להפעלה בתנאי התקרחות, בהתאם לכללי הכושר האווירי הישימים לתעודת הסוג של כלי הטיס;

(2) אם דיווחי מזג אוויר עדכניים או דיווחי טייסים מורים כי חדלו להתקיים תנאי התקרחות בנתיב הטיסה המיועד.

229ל ציוד נוסף לטיסות לפי כט"מ וטיסות לילה

ציוד נוסף לטיסות לפי כט"מ וטיסות לילה

229ל.

(א) לא יפעיל אדם כלי טיס בלילה, אם כלי הטיס מופעל בתנאי התקרחות, אלא אם כן מצוי בתא הטייס אמצעי תאורה המאפשר לגלות היווצרות כפור, שלג או קרח; הוראה זו לא תחול לעניין כטב"מ.

(ב) לא יפעיל אדם כלי טיס רב מנועי בתנאים מטאורולוגיים לטיסת מכשירים אלא אם כן כלי הטיס מצויד לפחות בשני גנרטורים או שני אלטרנטורים, שכל אחד מהם מופעל על ידי מנוע נפרד או על ידי מערכת הנעת הרוטור.

229לא ציוד נוסף להפעלת טייס יחיד לפי כט"מ

ציוד נוסף להפעלת טייס יחיד לפי כט"מ

229לא.

לא יפעיל אדם כלי טיס בהפעלה עם טייס יחיד בטיסה לפי כט"מ אלא אם כן כלי הטיס מצוייד בכל אלה:

(1) מערכת טייס אוטומטי שמישה בעלת אפשרויות שמירת גובה (Altitude Hold) ובחירת כיוון (Heading Select), לפחות;

(2) מערכת אוזניות (Headset) עם מיקרופון ( Boom) או מקבילה לה, ובנוסף כפתור שידור (PTT) על הגאי כלי הטיס ;

(3) אמצעי להצגת מפות המצויד בתאורה וממוקם בעמדה נוחה לקריאה.

229לב חגורת כתף לכל מושב טייס ומושב לידו

חגורת כתף לכל מושב טייס ומושב לידו

229לב.

לא יפעיל אדם כלי טיס אלא אם כן כל מושב טייס וכל מושב לצד מושב הטייס מצויד בחגורת בטיחות הכוללת חגורת כתף, העומדת בדרישות תקנת פ.א.ר 23.785, 25.785, 27.785 או 29.785, או במערכת הגנה ליושב במושב (occupant protection system) העומדת בדרישות תקנת פ.א.ר 23.2270, הכל לפי העניין; הוראה זו לא תחול לעניין כטב"מ.

229לג סירות הצלה בטיסה מעל מים

סירות הצלה בטיסה מעל מים

229לג.

(א) לא יפעיל אדם כלי טיס כאמור בסודר א' בטבלה שלהלן, מעל מים במרחק מיבשה המתאימה לנחיתת חירום העולה על המרחק המפורט בסודר ב' או ג' בטבלה מולו, הקטן מביניהם, אלא אם כן מצויות בכלי הטיס סירות הצלה כאמור בתקנת משנה (ב):

טור א'

טור ב'

טור ג'

מטוס חד מנועי, או מטוס רב מנועי שאינו מסוגל לשמור על גובה הטיסה במקרה של כשל מנוע

100 NM

30 דק' טיסה במהירות שיוט כפי שפורטה בתכנית הטיסה

מטוס רב מנועי המסוגל לשמור על גובה הטיסה במקרה של כשל מנוע ואינו מטוס בקטגוריית תובלה

200NM

60 דק' טיסה במהירות שיוט כפי שפורטה בתכנית הטיסה

מטוס רב מנועי שמסוגל לשמור על גובה הטיסה במקרה של כשל מנוע בקטגוריית תובלה

400NM

120 דק' טיסה במהירות שיוט כפי שפורטה בתכנית הטיסה

מסוק המופעל במעטפת ביצועים 3

25NM

15 דק' טיסה במהירות שיוט כפי שפורטה בתכנית הטיסה

מסוק המופעל במעטפת ביצועים 1 או 2

50NM

30 דק' טיסה במהירות שיוט כפי שפורטה בתכנית הטיסה

(ב) בסירות ההצלה הנדרשות לפי תקנת משנה (א) יתקיימו כל אלה:

(1) יעמדו בנוהל תקן טכני C69c או C70a

(2) יהיו במספר מספיק לשאת את כל בני האדם בכלי הטיס;

(3) יאוחסנו באופן המקל על מוכנותן לשימוש בחירום;

(4) יצוידו בערכת הישרדות -

(א) המספיקה להישרדות במים לכל בני האדם בכלי הטיס, בהינתן האזור הגאוגרפי, עונת השנה, ושינויים קלים עונתיים צפויים

(ב) הכוללת –

(1) אמצעים למחסה;

(2) מי שתיה;

(3) ציוד לאיתות אותות המצוקה הפירוטכניים (distress signals) המפורטים בנספח 2 לאמנה.

229לד ציוד מטען חיצוני

ציוד מטען חיצוני

229לד.

לא יפעיל אדם כלי טיס הנושא מטען חיצוני אלא אם כן התקן התליה (attachment device) אושר באמצעות תעודת סוג, תעודת סוג תוספת, או באמצעות אישור שינוי בכלי טיס המתייחס לתצורה התפעולית של כלי הטיס

		סימן ד' – דרישות כשירות מבחנים ואימונים נדרשים לצוות אוויר ובעלי תפקיד תפעולי אחר
229לה מינוי טייס מפקד וטייס משנה		מינוי טייס מפקד וטייס משנה			229לה.	מחזיק רישיון ימנה טייס מפקד לכל טיסה, ובטיסה שלהפעלתה נדרשים שני טייסים – גם טייס משנה.
229לו רישיונות טייסים		רישיונות טייסים 702.65 (a)			229לו.	(א) לא יעסיק מחזיק רישיון אדם, ולא יעסוק אדם כטייס של כלי טיס בעבודות אוויר, אלא אם כן אותו אדם מחזיק ברישיון טייס מסחרי או רישיון טייס תובלה בנתיבי אוויר ובהם הגדר מתאים לאותו כלי טיס ולאותה הפעלה, לפי העניין.
						(ב) לא יעסיק מחזיק רישיון אדם, ולא יעסוק אדם כטייס של כלי טיס בעבודות אוויר לפי כט"מ אלא אם כן אותו אדם מחזיק בהגדר מכשירים בתוקף או שהוא מחזיק ברישיון טייס תובלה בנתיבי אוויר, והוא זכאי להפעיל את הזכויות על פיהם לפי תקנות הרישיונות.
229לז כישורי טייס מפקד – ניסיון לאחרונה		כישורי טייס מפקד –ניסיון לאחרונה			229לז.	לעניין דרישות תקנה 22 לתקנות הרישיונות לטייס מפקד המפעיל כלי טיס לפי פרק זה - "נוסע –לרבות בעל תפקיד מוטס."
						(א) ניסיון מזערי לטייס מפקד - TBD
229לח מבחן כשירות		מבחן כשירות			229לח.	(א) לא יעסיק מחזיק רישיון אדם, ולא יעסוק אדם כטייס בעבודות אוויר, אלא אם כן בתקופה של שנים- עשר החודשים שקדמו לטיסה הוא עבר מבחן בע"פ או בכתב, שניתן לו על ידי המנהל או על ידי בוחן טיסה. המנהל רשאי להתיר למחזיק רישיון, לבקשתו, ביצוע מבחן באותו סוג כלי טיס. לעניין זה, "סוג כלי טיס" – לגבי מטוסים - קבוצת מטוסים שהמנהל קבע שיש להם אמצעים דומים של הנעה, יצרן זהה, ואין ביניהם הבדלים משמעותיים בכל הנוגע לאיפיוני טיסתם ולהפעלתם, ולגבי מסוקים – יצרן ודגם בסיסיים;
						(ב) על אף האמור בתקנת משנה (א), טייס שהשלים בהצלחה מבחן כשירות כחלק מאימון ראשוני או אימון קידום, יראו את העסקתו בתור טייס באותו דגם של כלי טיס ועמדת איש צוות שלגביו השלים את האימון כאמור, כממלאת אחר הוראות תקנת משנה (א) לתקופה של שנים-עשר חודשים מהשלמת מבחן הכשירות כאמור.
						(ג) מבחן כשירות לטייס מטוס יבוצע לפי מפרט I, ומבחן כשירות לטייס מסוק יבוצע לפי מפרט II, ובכל מקום שנאמר במפרטים אלה "VFR" יראו ככולל גם טיסה לפי כטר"מ.
						(ד) על אף האמור בתקנת משנה (ג), מבחן כשירות למטיס כטב"מ יכלול תרגילים ותמרונים מתוך אלה הנדרשים לשם מתן רישיון המטיס המתאים להפעלה הנדרשת ולסוגו ומינו של כלי הטיס, כפי שאישר המנהל למחזיק הרישיון.
						(ה) מבחן כשירות יבוצע באופן המאפשר לטייס להוכיח ידע ומיומנות בכל אלה:
							(1) כלי הטיס, מערכותיו ורכיביו;
							(2) שליטה הולמת במהירות, כיוון, גובה, מצב ותצורה של כלי הטיס בהתאם לנהלים והמגבלות הקבועים בספר הטיסה, בספר תפעול כלי הטיס אם קיים, בספר העזר למבצעים, בנהלי תפעול תקניים (SOP), רשימות התיוג, וכל מידע אחר הנוגע להפעלת כלי הטיס מאותו סוג.
							(3) תהליכי המראה, עזיבה, שיוט, גישה ונחיתה מכשירים אם ישים.
							(4) הצמדות לנהלים מאושרים.
						(ו) הטייס הראשי או בוחן הטיסה יחליט האם הנבחן הפגין ידע ומיומנות מספקים בהתאם לאלה:
							(1) הצמדות הטייס לנהלים מאושרים;
							(2) הפגנת אוויראות טובה בבחירת דרך פעולה ואורח הפעלת שיפוטו.
						(ז) התמרונים והתהליכים הנדרשים בשלב הטיסה לפי מפרט I או מפרט II, או כאמור בתקנת משנה (ד), יבוצעו בכלי טיס או במדמה טיסה שאושר בידי המנהל לצורך זה; אישור המנהל יכלול את סוגי התמרונים והפעולות שניתן לבצע במדמה הטיסה.
						(ח) על אף האמור בתקנות משנה (א) עד (ז) טייס של כלי טיס שבו המושב היחיד הוא מושב טייס אחד בלבד אינו נדרש למבחן כשירות שנתי ויחולו הוראות אלה:
							(1) האימון הראשוני יכלול הדרכת הכרות עם תא הטייס ולפחות שלוש המראות הקפות ונחיתות;
							(2) לאחר השלמת אימון ראשוני או חוזר הטייס הראשי, או טייס שהוא מינה לצורך זה, יאשר בחתימת ידו מעבר מוצלח של האימון כאמור, ברישומי מחזיק הרישיון.
							(3) הוראות תקנה זו לא יחולו לעניין כטב"מ.
229לט מבחן כשירות אצל מחזיק רישיון אחר		מבחן כשירות אצל מחזיק רישיון אחר			229לט.	על אף האמור בתקנה 229לח, מחזיק רישיון רשאי להעסיק אדם כטייס בעבודות אוויר גם אם אותו אדם לא עבר מבחן כשירות אצל מחזיק הרישיון ב- 12 החודשים שקדמו לטיסה, אם אותו אדם עבר בהצלחה מבחן כשירות אצל מחזיק רישיון אחר לפי פרק זה או לפי תקנה 318א(א)(1) או (2) בתקופה כאמור באותו סוג כלי טיס , ונתקיימו שני אלה:
						(1) אותו אדם עבר בהצלחה כל אימון הנדרש לשם הצבתו כטייס אצל מחזיק הרישיון;
						(2) מחזיק הרישיון עדכן ברשומותיו את מועד פקיעת התוקף של מבחן הכשירות כאמור.
229מ מבחן מעשי בטיסה במקום מבחן כשירות		מבחן מעשי בטיסה במקום מבחן כשירות			229מ	לבקשת מחזיק רישיון, המנהל רשאי לאשר, בנסיבות מיוחדות המצדיקות זאת, כי יראו מבחן מעשי בטיסה לפי תקנה 36 לתקנות הרישיונות, כשווה ערך למבחן כשירות תקופתי הנדרש לפי פרק זה.
229מא אימונים נדרשים		אימונים נדרשים			229מא.	מחזיק רישיון לא יעסיק מטעמו איש צוות אוויר או בעל תפקיד תפעולי אחר, בתפקיד שנדרש לביצועו אימון כאמור בסימן ה', אלא אם כן אותו אדם עבר את האימון הנדרש כאמור , במועד שנקבע לביצועו.
229מב מועד ביצוע מבחנים ואימונים		מועד ביצוע מבחנים ואימונים			229מב.	השלים איש צוות אוויר מבחן או אימון תקופתיים, בחודשיים שלפני החודש שבו היה עליו לבצעו, או עד לתום החודש שבו היה עליו לבצעו, יראו את איש הצוות כאילו השלים את המבחן במועד שבו היה עליו לבצעו. בתקנה זו, "מבחן או אימון תקופתיים " – מבחן או אימון שיש לבצעו כל כמה חודשים לפי הוראות פרק זה.
229מב1 הסמכת בוחן טיסה		הסמכת בוחן טיסה			229מב1.	מחזיק רמ"א המבקש שטייס המועסק על ידו יקבל הסמכה מטעם המנהל לשמש כבוחן טיסה של הטייסים המועסקים על ידו, יגיש למנהל בקשה לכך בכתב. המנהל רשאי לאשר מינוי בוחן טיסה לאחר שעבר להנחת דעתו של המנהל בחינות מתאימות בע"פ ובכתב ולאחר שקבע כי הטייס מתאים לשמש כבוחן טיסה, לרבות מבחינת כישוריו ונסיונו וכי קיימת הצדקה לאישורו כבוחן. כתב האישור יציין את המבחנים, כאמור בפרק זה, שבוחן הטיסה מוסמך לבצעם ואת סוג כלי הטיס והדגמים שבהם רשאי הטייס לבצע את אותם מבחנים.
		סימן ה' – תכנית אימונים
229מג תכנית אימונים	702.76	תכנית אימונים			229מג.	(א) מחזיק רישיון ימסד ויקיים תכנית אימונים הכוללת אימוני קרקע וטיסה, שתכליתה להבטיח כי כל אדם המאומן במסגרתה ירכוש את הכשירות לבצע את התפקידים והאחריויות המוטלים עליו.
						(ב) מחזיק הרישיון -
							(1) יכלול תכנית לימודים מפורטת של אימוני הקרקע והטיסה בספר העזר למבצעים שלו;
							(2) יספק למטרת האימונים -
								(א) מתקנים מתאימים;
								(ב) חומר אימונים, בחינות, טפסים, הוראות ונהלים עדכניים לשימוש בעת ביצוע אימונים ומבחנים כאמור בסימן זה;
								(ג) מדריכים, ובוחני טיסה העומדים בדרישות פרק זה.
						(ג) מדריך או בוחן טיסה האחראי על אימון קרקעי, אימון טיסה או כל חלק ממנו, אחראי לאשר את כשירותו וידיעתו המקצועית של המתאמן לאחר סיום האימון או החלק ממנו. האישור האמור יהווה חלק מרישומי המתאמן. צוין האישור במערכת רישום ממוחשבת, יזוהו המדריך או בוחן הטיסה המאשרים יחד עם אותו ציון, אולם חתימתם אינה נדרשת במקרה כזה.
229מד תכולת תכנית האימונים		תכולת תכנית האימונים			229מד.	תכנית אימוני הקרקע והטיסה תכלול את כל אלה:
						(1) אימון הכרות עם מחזיק הרישיון לאנשי צוות אוויר ולכל אדם המועסק בתפקיד הקשור לשליטה תפעולית, כאמור בתקנה 229מה.
						(2) אימון למדריכים ולבוחנים כאמור בתקנה 229מו.
						(3) אימון קידום לטייס משנה לשם קידומו לטייס מפקד באותו סוג כלי טיס כאמור בתקנה 229מז;
						(4) אימון לאנשי צוות אוויר בסוג עבודת האוויר, כאשר הפעלה בטוחה של כלי הטיס בעבודת האוויר דורשת תמרוני טיסה מיוחדים, או מערבת שיקולי ביצועי כלי טיס מיוחדים או הכרות מיוחדת עם ציוד , כאמור בתקנה 229מח;
						(5) אימון ראשוני לאנשי צוות אוויר ולבעלי תפקיד תפעולי, שיכללו את כל אלה -
							(א) אימון סוג כלי הטיס לאנשי צוות אוויר כאמור בתקנה 229מט;
							(ב) אימון שירותי קרקע לאנשי צוות אוויר המבצעים שירותי קרקע, כאמור בתקנה 229נ;
							(ג) אימון חירום לאנשי צוות אוויר כאמור בתקנה 229נא;
							(ד) אימון זיהומי התקרחות לבעלי תפקיד תפעולי, המבצעים תפקיד בקשר להפעלה במהלכה אפשריים תנאי התקרחות, כאמור בתקנה 229נב;
							(ה) אימון לבעל תפקיד מוטס כאמור בתקנה 229נג;
							(ו) אימון רשימת ציוד מזערי לאיש צוות אוויר, ולבעל תפקיד תפעולי המועסק בשליטה תפעולית או בהבטחת הכשירות האווירית הנמשכת של כלי טיס שבהפעלת מחזיק הרישיון כאמור בתקנה 229נד;
							(ז) כל אימון אחר הנדרש לשם הבטחת בטיחות ההפעלה לפי פרק זה;
						(6) אימון חומרים מסוכנים לאנשי צוות אוויר ובעלי תפקיד מוטס כאמור בתקנה 229נה.
						(7) אימון חוזר שמטרתו להבטיח כי איש צוות האוויר או בעל תפקיד תפעולי אחר מיומן, כשיר ומעודכן בכל הנוגע לתפקידיו ואחריותו במסגרת העסקתו אצל מחזיק הרישיון, כאמור בתקנה229נו.
						(8) אימון החזרה לכשירות לטייס שחלפו שלוש שנים או יותר מאז שעבר אימון חוזר לאחרונה, כאמור בתקנה 229מב.
229מה אימון הכרות		אימון הכרות			229מה.	אימון הכרות עם מחזיק הרישיון יכלול את כל אלה, אם ישים:
						(1) תקנות הטיס הישימות למחזיק הרישיון;
						(2) תכולת רישיון ומפרטי ההפעלה של מחזיק הרישיון;
						(3) המבנה הארגוני של מחזיק הרישיון, יחסי הכפיפות בארגון, ונהלי תקשורת ובכלל זה חובות ואחריות של אנשי צוות, וההשפעה ההדדית של תפקידיהם;
						(4) החלקים המתאימים מספר העזר למבצעים של מחזיק הרישיון והשימוש בו כולל נהלי החזרה לשירות כאמור בתקנה 133, ונהלי דיווח על אירועי בטיחות;
						(4) תכנון טיסה ונהלי הפעלה;
						(5) נהלי תדלוק כולל אמצעים למניעת זיהומי דלק;
						(6) זיהומי התקרחות קריטיים ותכנית מודעות לבטיחות;
						(7) תדריכי בטיחות ותנועה בטוחה של בני אדם אל כלי הטיס וממנו;
						(8) שימוש וסטטוס ספר העזר למבצעים כולל דיווח אירועי בטיחות וספר בקרת אחזקה כולל נהלי שחרור מתחזוקה;
						(9) שימוש ברשימת ציוד מזערי;
						(10) מטאורולוגיה המספיקה להבטיח ידיעה מקצועית מעשית בתופעות מזג אויר המתאימות לאזור העבודה וסוג עבודת האוויר;
						(11) ניווט ושימוש בעזרי ניווט, ובכלל זה הפעלה בגישת מכשירים, המתאימים לאזור העבודה וסוג עבודת האוויר;
						(12) נשיאת מטען חיצוני במסוק;
						(13) שיטה השליטה התפעולית של מחזיק הרישיון;
						(14) מערכת משקל ואיזון.
229מו אימון בוחן טיסה ומדריך טיסה		אימון בוחן טיסה ומדריך טיסה			229מו.	(א) אימון ראשוני קרקעי לבוחן טיסה יכלול את כל אלה:
							(1) חובות בוחן טיסה, תפקידיו ואחריותו;
							(2) הוראות מתאימות של תקנות אלה וכן מדיניות מחזיק הרישיון ונהליו;
							(3) השיטות, הנהלים והטכניקות לביצוע המבחנים;
							(4) הערכה נכונה של ביצועי הטייס, לרבות אבחנה של –
								(א) אימון בלתי נכון ובלתי מספיק;
								(ב) אפיונים אישיים העלולים להשפיע לרעה על בטיחות הטיסה;
							(5) פעולה מתקנת במקרה של כישלון במבחן;
							(6) שיטות, נהלים ומגבלות מאושרים לביצוע הנהלים הרגילים והבלתי שגרתיים ונהלי החירום בכלי טיס.
						(ב) אימון ראשוני קרקעי למדריך טיסה, למעט למחזיק רישיון מדריך טיס, יכלול את כל אלה:
							(1) עקרונות בסיסיים של תורת ההדרכה והלמידה;
							(2) שיטות ונוהלי הדרכה;
							(3) יחסי מדריך-מתלמד.
						(ג) אימון ראשוני בטיסה לבוחן טיסה ולמדריך טיסה, יכללו כל אלה:
							(1) אימון בטיסה וביצועי מבחני טיסה ממושבי הטייס משמאל ומימין, בביצוע התמרונים הרגילים, הבלתי שגרתיים ותמרוני החרום, הנדרשים על מנת להבטיח את כשירותו של אותו אדם לבצע מבחני טיסה ואימוני טיסה כאמור בפרק זה;
							(2) אמצעי הבטיחות המתאימים שיש לנקוט בהם מכל אחד ממושבי הטייס במצבי חרום העלולים להתפתח בעת האימון;
							(3) התוצאות האפשריות מנקיטת אמצעי בטיחות בלתי מתאימים בעת האימון.
						(ד) לעניין אימון ראשוני בהטסת כטב"מ - יראו את האמור לגבי מושבי הטייס בתקנה (ג)(1) ו- (2), כמתייחס לתפקידים השונים בתחנת ההטסה של הכטב"מ , אם ישים.
						(ה) ניתן לעמוד בדרישות תקנת משנה (ג), פסקאות (2) ו-(3), על ידי ביצוען בטיסה או במדמה טיסה מאושר.
229מזאימון קידום		אימון קידום			229מז.	אימון קידום יכלול את כל אלה:
						(1) השלמת אימון כשירויות המשויכות לחובותיו ותפקידיו של טייס מפקד;
						(2) השלמת אימון סוג כלי הטיס כטייס מפקד על סוג כלי הטיס ומבחן כשירות.
229מח אימון לסוג עבודות אוויר		אימון לסוג עבודות אוויר			229מח.	(א) אימון לסוג עבודת אוויר יכלול את כל אלה:
							(1) תכנים ודרישות של תוספות לספר הטיסה (flight manual suppelments);
							(2) דרישות בדיקות קדם טיסה לציוד המשמש בעבודת האוויר, ונהלים לטיפול בתקלות ובמצבי חירום המשויכים לציוד כאמור;
							(3) הכרות עם כל חומר המשמש בעבודת האוויר, דרישות בדיקות קדם טיסה לחומר כאמור, ונהלים לטיפול בתקלות ובמצבי חירום המשויכים לחומר כאמור.
							(4) נהלי הכנה מבצעית לעניין סיור מוקדם של אזור עבודת האוויר לפני הפעלה בגובה נמוך;
							(5) מגבלות הפעלה;
							(6) אימון בטיסה ותרגול תמרוני טיסה נדרשים.
						(ב) בנוסף על האמור בתקנת משנה (א), הפעלת מסוק בעבודת אוויר מסוג כמפורט להלן טעונה אימון ייחודי קרקעי ובטיסה לסוג זה -
							(1) נשיאת מטען חיצוני בסיווג B ו- C; האימון יכלול :
							(א) מגבלות בהפעלת מסוק בנשיאת מטען חיצוני מעל אזור מאוכלס;
							(ב) הכנת המטען, נהלי הכנת מערכת המתלה והמסוק (load rigging procedures), וכן נהלים לחיבור מטען חיצוני בסיווג B ו - C;
							(ג) נהלים טרם התחלת ההפעלה, לרבות תדרוך אנשי הצוות ובעלי תפקיד נוספים באוויר ועל הקרקע, בחינה של הציוד המשמש לטובת ההפעלה לרבות מערכת המתלה, ציוד אבטחת הצוות וכבל הנשיאה, ובדיקה לפני טיסה של מערכת ניתוק והשלכת המטען, אם ישים;
							(ד) אמצעי זהירות הקשורים להשפעות אווירודינאמיות של מטען חיצוני בסיווג B ו- C, לרבות תנודות ונשיאה של כבל ללא מטען;
							(ה) אימון בטיסה בשלבי הטיסה הכרוכים בנשיאת מטען חיצוני בסיווג B לרבות איסוף והנפה, המראה, שיוט (לרבות הגבלות מהירות הכרוכות בסוג המטען ומערכת המתלה), גישה ושחרור של מטען מייצג, ככל שישימים;
							(ו) אימון בטיסה בתמרון תוך כדי נשיאת מטען חיצוני בסיווג C, ככל שישים;
							(ז) הדרכה על התוספים המשלימים בספר תפעול כלי הטיס הישימים לנשיאת מטען חיצוני (external load flight manual supplement);
							(ח) דימוי מצבי חירום ונהלי תיפעול תקלות בהנפת מטען חיצוני בסיווג B ו- C;
							(2) נשיאת מטען חיצוני בסיווג D; האימון יכלול :
							(א) הדרכה על תוספות לספר הטיסה הישימות לנשיאת מטען חיצוני (external load flight manual supplement); או אישורי כשירות האווירית לרבות נהלי חישוב משקל ואיזון, שיטות להעמסה, נהלי הכנת מערכת המתלה והמסוק (load rigging procedures),חיבור המטען לרבות אבטחת הצוות ונהלי טרום טיסה;
							(ב) הדרכה על הנוגעות לדרישות תפעוליות לרבות חישובי ביצועים לטיסה במקרה של כשל במנוע אחד, נהלי תקשורת ומגבלות תפעול;
							(ג) נהלים טרם התחלת ההפעלה, לרבות תדרוך אנשי הצוות ובעלי תפקיד נוספים באוויר ועל הקרקע, ובחינה של הציוד המשמש לטובת ההפעלה;
							(ד) אימון בטיסה בנשיאת מטען חיצוני מייצג בסיווג D , לרבות, ככל שישים לתצורת המטען:
							(1) ריחוף מדויק בתוך או מחוץ להשפעת קרקע, לרבות נקודות ייחוס לתמרונים אנכיים;
							(2) איסוף והנפת מטען חיצוני בסיווג D, המראה, שיוט (לרבות הגבלות מהירות הכרוכות בסוג המטען ומערכת המתלה), גישה ושחרור של מטען מייצג, ככל שישימים;
							(3) דימוי מצבי חירום ונהלי תיפעול תקלות בהנפת מטען חיצוני מייצג בסיווג D;
							(3) הפעלה בה מתירים עזיבה של אדם את המסוק או כניסה אליו בעת הטיסה, למעט בהפעלה של נשיאת מטען חיצוני; האימון יכלול את כל אלה:
								(א) אימון קרקעי בנושאים אלה:
									(1) נהלי תדרוך לבני אדם המיועדים לרדת מהמסוק ולעלות אליו תוך כדי טיסה , כולל נהלים להעמסת ציוד;
									(2) חישוב משקל, ומגבלות מרכז כובד כולל חישוב שינויים במרכז הכובד.
								(ב) אימון בטיסה שיכלול תמרונים אלה:
									(1) ריחוף מדויק במשקל מירבי כאשר מרכז הכובד הרוחבי במגבלה מירבית;
									(2) ריחוף מדויק כאשר בני אדם יורדים מהמסוק, עולים עליו או מעמיסים עליו ציוד.
229מט אימון סוג כלי הטיס		אימון סוג כלי הטיס			229מט.	(א) אימון סוג כלי טיס קרקעי יבטיח שכל איש צוות אוויר יודע ומכיר את מערכות כלי הטיס ונהלי תפעול תקניים (standard operational procedures) במצב רגיל (normal) בלתי שגרתי (abnormal) ובחירום (emergency), אם קיימים, ויכלול את כל אלה:
							(1) הפעלה ומגבלות של מערכות כלי הטיס כמפורט בספר הטיסה, ספר תפעול כלי הטיס אם קיים, ונהלי תפעול תקניים אם קיימים;
							(2) שימוש בציוד ניווט וציוד עזר והפעלתו;
							(3) הבדלים בציוד של כלי טיס מאותו סוג, אם ישים;
							(4) הפעלת פתחי כלי הטיס כולל פתחי חירום ונהלי פינוי חירום ; הוראה זו לא תחול לעניין הפעלת כטב"מ;
							(5) מגבלות כלי הטיס וביצועיו;
							(6) נהלי משקל ואיזון;
							(7) נהלי שירותי קרקע והכנת כלי הטיס לעבודות אוויר כאמור בתקנה 229נ ;
							(8) בכלי טיס שהצוות המזערי שלו לפי ספר הטיסה שלו הוא של שני טייסים או יותר - ביצועי אנוש, כולל ניהול איומים וטעויות (threat and error management), וניהול משאבי הצוות (Crew Resource Management – CRM);
						(ב) אימון סוג כלי טיס בטיסה יבטיח כי איש צוות אוויר כשיר ומיומן לביצוע תפקידיו ובכלל זה אלה הנוגעים למצבים בלתי שגרתיים (abnormal) וחירום. תכניות האימונים יכללו , לפי הישים לסוג כלי הטיס, לפחות את אלה:
							(1) נוהלי תפעול במצב רגיל (normal), במצב בלתי שגרתי (abnormal) ובחירום (emergency) של כלי הטיס, מערכותיו ורכיביו;
							(2) שימוש ברשימות תיוג כולל לבדיקות קדם טיסה חיצוניות ופנימיות;
							(3) תמרונים שיכול ויעשה בהם שימוש במסגרת עבודת האוויר, בתנאים רגילים, בלתי שגרתיים וחירום, בכל שלבי הטיסה (כולל תמרונים קרקעיים), ובכלל זה דימוי תקלות וכשלים בכלי הטיס, במנוע, במערכות או בציוד, כגון אש במנוע או בתא או אבדן דיחוס, ותמרוני היחלצות ממצבים בלתי שגרתיים ומתופעות מזג אוויר כגון מערבולות אוויר וגזירת רוח;
							(4) נהלי תיאום בין אנשי הצוות;
							(5) שימוש במידע על ביצועי כלי הטיס ונהלי חישוב ביצועי כלי הטיס;
							(6) תדריכים על הפעלה בתנאי התקרחות, על היחלצות ממערבולות אוויר וגזרת רוח, ועל פינוי חירום;
							(7) תכנון טיסה ונהלי טיסת מכשירים אם ישים.
229נ אימון שירותי קרקע		אימון שירותי קרקע			229נ.	אימון שירותי קרקע יכלול, לפי הישים לסוג כלי הטיס:
						(1) שימוש במוט גרירה ומגבלות זווית גלגל אף;
						(2) שימוש בכיסויי הגנה והתקנתם;
						(3) נהלים להפעלה בתנאי מזג אוויר קר או חם.
229נא אימון חירום		אימון חירום			229נא.	(א) אימון חירום לאנשי צוות אוויר, יכלול הדרכה לגבי מיקום והפעלה של כל ציוד החירום בכלי הטיס ובכלל זה :
							(1) תכולות ציוד הישרדות חירום הנישא בכלי הטיס ושימוש בו ושיטות הישרדות;
							(2) שימוש במטפי כיבוי אש;
							(3) שימוש בחגורות הצלה;
							(4) הוצאת סירות הצלה מאחסונן בכלי הטיס , פרישתן, ניפוחן, והעלאת אנשי צוות ובעלי תפקיד מוטסים על סירות ההצלה;
							(5) אבדן יכולת תפקוד של טייס (pilot incapacitation);
							(6) נהלי פינוי כלי הטיס בחירום, שימוש בפתחים רגילים ובפתחי יציאת חירום ואופן הפעלתם;
							(7) נהלי תדרוך חירום והכנה לנחיתת חירום או נחיתת ציף;
							(8) אש בכלי הטיס על הקרקע ובאוויר;
							(9) פעולות חיוניות לאחר תאונת טיס לעניין אבטוח מערכות הדלק והחשמל להקטנת סכנת אש;
							(10) בנוסף על האמור בפסקאות (1) עד (9), לאיש צוות אוויר המועסק בטיסות המבוצעות בגובה מעל 12,500 רגל –
								(א) מבנה האטמוספירה;
								(ב) מערכת הנשימה ומערכת הדם;
								(ג) היפוקציה – צורותיה, סימניה, זיקה לחמצן ושיטות התגברות עליה;
								(ד) נשימת יתר (היפרונטילציה) – סימניה ושיטות התגברות עליה;
								(ה) מערכות חמצן ומסכות.
						(ב) אימון בנושאים בפסקאות (2) עד (6) יכלול תרגול מעשי.
						(ג) על אף האמור בתקנות משנה (א) ו-(ב) אימון חירום לא יחול לעניין כטב"מ.
						(ד) במסגרת אימון חירום מחזיק רישיון רשאי לעשות שימוש בעזרי אימון, ובכלל זה עזרי אימון שאושרו על ידי המנהל לדמות הפעלת טיסה בתנאי חירום , כלי טיס חונה, הדגמות קרקעיות, תדריכים כיתתיים וסרטונים, ובלבד ששיטת האימון תבטיח כי המאומן מיומן להפעיל את כל ציוד החירום או להשתמש בו.
229נב אימון זיהומי התקרחות		אימון זיהומי התקרחות			229נב.	אימון זיהומי התקרחות לכל בעל תפקיד תפעולי המבצע תפקיד בקשר להפעלה בה אפשריים תנאי התקרחות, שיבטיח כי המאומן מודע למפגעי התקרחות, ולנהלים להפעלה בתנאי התקרחות קרקעית ובטיסה, ובכלל זה -
						(1) תקנות הנוגעות להפעלה בתנאי התקרחות, ואחריות הטייס המפקד ובעל תפקיד תפעולי;
						(2) תנאי מזג אוויר התורמים להיווצרות קרח, כפור ושלג;
						(3) בדיקת זיהומי התקרחות לפני טיסה והסרתם;
						(4) זיהוי תנאי התקרחות בטיסה;
						(5) מפגעים המשויכים להצמדות קרח כפור או שלג למשטחים חיוניים של כלי הטיס.
229נג אימון לבעל תפקיד מוטס		אימון לבעל תפקיד מוטס			229נג.	אימון לבעל תפקיד מוטס יבטיח כי אותו אדם מיומן לביצוע תפקידיו ובכלל זה:
						(1) שימוש נכון בציוד בכלי הטיס הקשור לתפקידו;
						(2) נהלי תקשורת ותיאום בין אנשי הצוות ובעל התפקיד המוטס;
						(3) תפקידים הקשורים לנהלים לא שגרתיים ונהלי חירום, ובכלל זה שימוש בציוד חירום ופתחי החירום והפעלתם;
						(4) נהלי פינוי חירום;
						(5) בנוסף על האמור בפסקאות (1) עד (4), לבעל תפקיד מוטס המבצע את תפקידו כשהוא נישא מחוץ לכלי הטיס – אימון לגבי נהלי בדיקת ציוד הנשיאה ובדיקת קדם טיסה , נהלי אבטחתו לכלי הטיס , נהלי תקלות בציוד ואימון בשימוש בציוד ונהלים כאמור בכלי טיס חונה ובטיסה.
229נד אימון רשימת ציוד מזערי		אימון רשימת ציוד מזערי			229נד.	אימון רשימת ציוד מזערי, לגבי כלי טיס מסוג שקיימת לגביו רשימת ציוד מזערי שאושרה לפי תקנה 31א, יכלול את כל אלה:
						(1) לבעל תפקיד תפעולי המועסק בהבטחת כשירות אווירית נמשכת -
							(א) החלקים הרלבנטיים מספר בקרת האחזקה;
							(ב) סימון ציוד לא שמיש;
							(ג) נהלים להחזרה לשירות של כלי הטיס לאחר ביצוע פעולת בדק או תחזוקה קלה וכל נוהל אחר הקשור לרשימת הציוד המזערית.
						(2) לאיש צוות אוויר ולבעל תפקיד תפעולי המועסק בשליטה תפעולית -
							(א) מטרת רשימת ציוד מזערי והשימוש בה;
							(ב) נהלי המפעיל האווירי ביחס לרשימת ציוד מזערי;
							(ג) פעולות בסיסיות, אם ישים;
							(ד) אחריות הטייס המפקד.
229נה אימון חומרים מסוכנים		אימון חומרים מסוכנים			229נה	[TBD– ראו עותק מתקנות הובלת חומ"ס לעבודות אוויר הקנדיות במסמך נפרד ותנו הערות לאמור שם]
229נו אימון חוזר		אימון חוזר			229נו.	אימון חוזר יכלול את כל אלה:
						(1) הדרכה בנושאים הנדרשים לאימון ראשוני כאמור בתקנה 229מט(א) (אימון סוג כלי טיס קרקעי) , 229נא (חירום), 229כב (אימון זיהומי התקרחות);
						(2) אימון קרקעי ובטיסה לסוג עבודות אוויר לטייס המפעיל מסוק בנשיאת מטען חיצוני בסיווג B ו- C כאמור בתקנה מ229מח(ב)(1);
						(3) אימון קרקעי ובטיסה לסוג עבודות אוויר לטייס המפעיל מסוק בנשיאת מטען חיצוני בסיווג D כאמור בתקנה מ229מח(ב)(2);
						(4) הדרכה לגבי שינויים ברשימות ציוד מזערי ובנהלי רשימת ציוד מזערי של מחזיק הרישיון;
						(5) אימון סוג כלי טיס בטיסה בתמרונים ובנושאים כאמור בתקנה 229מט(ב)
229נז הוראות לגבי מועדים לביצוע אימונים		הוראות לגבי מועדים לביצוע אימונים			229נז.	האימונים לפי סימן זה יבוצעו לפי הוראות אלה -
						(1) אימון הכרות עם מחזיק הרישיון יועבר לכל איש צוות אוויר או בעל תפקיד תפעולי אחר ובטרם הצבתו לראשונה בתפקידים כאמור;
						(2) אימון ראשוני יועבר בכל אחד מאלה:
							(א) לכל איש צוות אוויר או בעל תפקיד תפעולי אחר, בטרם הצבתו לראשונה בתפקידים כאמור;
							(ב) לאיש צוות אוויר שחלפו שלוש שנים או יותר מאז שעבר אימון חוזר, בטרם הצבתו לתפקיד כאמור;
						(3) אימון קידום יבוצע לטייס משנה לפני שירותו כטייס מפקד בכלי טיס מאותו הדגם .
						(4) אימון לסוג עבודת אוויר לאנשי צוות אוויר יבוצע כאשר הפעלת כלי הטיס באותו סוג עבודת אוויר מחייב ביצוע תמרונים ייחודיים, שיקולים בדבר ביצועי כלי הטיס, או הכרות עם ציוד הנדרש להפעלה בטוחה בטרם הצבת איש צוות אוויר להפעלת כלי טיס בעבודות אוויר מסוג כאמור.
						(5) אימון חומרים מסוכנים
						(6) אימון חוזר יבוצע לכל איש צוות אוויר או בעל תפקיד תפעולי אחר, אחת ל- 12 חודשים. על אף האמור -
							(א) תרגול מעשי במסגרת אימון חירום כאמור בתקנה 229נא, אימון חוזר בנושא זיהומי התקרחות כאמור בתקנה 229נב ואימון חוזר בנושא ביצועי אנוש כאמור בתקנה 229מט(א)(8) נדרש אחת ל- 36 חודשים;
							(ב) אימון חוזר בסוג עבודות אוויר לטייס המפעיל מסוק בנשיאת מטען חיצוני בסיווג B ו- C נדרש אימון חוזר אחת ל-24 חודשים במידה והטייס לא ביצע עבודת אוויר מסוג זה ב-24 חודשים האחרונים, כאמור בתקנה 229מח(ב)(1).
229נח אישור מדמה טיסה/ שימוש במדמה טיסה		אישור מדמה טיסה/ שימוש במדמה טיסה			229נח.	(א) מחזיק רישיון לא יעשה שימוש במדמה טיסה במסגרת אימון או מבחן טיסה הנדרש לפי פרק זה, אלא אם כן התקיימו במדמה הטיסה כל אלה:
							(1) המנהל אישר את השימוש בו לגבי כל אלה:
								(א) מחזיק הרישיון;
								(ב) דגם כלי הטיס שלגביו נערך האימון או המבחן;
								(ג) התמרון, התהליך או התפקיד של איש הצוות המסוים.
							(2) הוא עונה במשך כל עת השימוש בו על איפיוני הביצוע, התיפקוד והאימונים האחרים שלפיהם ניתן האישור;
						(ב) המנהל רשאי לאשר השימוש במדמה טיסה שקיימים הבדלים בביצועים, במערכות, בתפרושת תא הטייס (cockpit layout) ובתצורה (configuration) בינו לבין כלי הטיס של מחזיק הרישיון, אם מחזיק הרישיון כלל בתכנית האימונים אימון משלים לגבי ההבדלים כאמור לרבות תרגילי תפעול כללי (תמרונים רגילים שאינם תמרוני חירום) ותמרוני נחיתה אשר יש לבצעם בכלי טיס ולא במדמה טיסה האמור.
229נט מגבלות לגבי אימונים בטיסה		מגבלות לגבי אימונים בטיסה			229נט.	תמרונים המדמים תקלות וכשלים יבוצעו בתנאי הפעלה שאינם מסכנים את בטיחות הטיסה .
229ס כשירות מדריכים ובוחנים		כשירות מדריכים ובוחנים			229ס.	(א) מחזיק רישיון לא יעסיק אדם כמדריך קרקע אלא אם אותו אדם מיומן מספיק, להנחת דעתו, לביצוע ההדרכה.
						(ב) מחזיק רישיון לא יעסיק אדם כבוחן טיסה או כמדריך טיסה במסגרת תכנית אימונים כאמור בסימן זה, ולא יעסוק אדם בתפקיד כאמור אלא אם כן אותו אדם -
							(1) מחזיק ברישיון טייס מסחרי או רישיון טייס תובלה בנתיבי אוויר בעלי הגדר מתאים כנדרש לפי תקנות הרישיונות כדי לשמש טייס מפקד בכלי הטיס שבו ישמש בוחן טיסה או מדריך טיסה, והוא זכאי להפעיל את הזכויות על פיהם לפי תקנות הרישיונות ;
							(2) עמד בדרישות האימונים ומבחני הכשירות הישימות לטייס מפקד לפי פרק זה;
							(3) אם הוא מבצע אימון טיסה או מבחן טיסה לפי כט"מ - מחזיק בהגדר מכשירים תקף לקטגוריה ומין כלי הטיס או ברישיון טייס תובלה בנתיבי אוויר תקף כנדרש לפי תקנות הרישיונות; ולעניין כטב"מ – אם הכטב"מ מיועד להפעלה ללא קשר עין– מחזיק בהגדר מטיס פנים תקף כאמור;
							(4) אם הוא מבצע אימון או מבחן בטיסת לילה - הוא כשיר לביצוע אותה טיסת לילה כאמור בתקנות אלה ובתקנות הרישיונות.
							(5) עמד בהצלחה בדרישות האימונים למדריך טיסה או בוחן טיסה, כאמור בתקנה 299מו;
							(6) מכיר ויודע את הוראות ספר הטיסה, ספר תפעול כלי הטיס, נהלי התפעול הסטנדרטיים וספר העזר למבצעים של מחזיק הרישיון, הרלבנטיים לאימון;
							(7) מכיר ויודע את תקנות הטיס הישימות;
						(ג) מחזיק רישיון לא יעסיק אדם בתפקיד מדריך במדמה טיסה ולא יעסוק אדם בתפקיד כאמור אלא אם כן אותו אדם –
							(1) מחזיק ברישיונות וההגדרים הנדרשים לשמש מדריך טיסה לפי תקנת משנה (ב)(1), (3) ו-(4), אף אם אינו זכאי להפעיל את הזכויות על פיהם לפי תקנות הרישיונות;
							(2) סיים בהצלחה אימון טיסה באותו מדמה טיסה, לפי אמות מידה המתאימות לטייס מפקד, לפי תכנית האימונים של מחזיק הרישיון לאותו סוג כלי טיס;
							(3) קיבל הדרכה לגבי הפעלת מדמה הטיסה.
		סימן ו' – שמירת רישומים
229סא שמירת רישומי כשירות, אימונים ומבחנים		שמירת רישומי כשירות, אימונים ומבחנים			229סא.	(א) מחזיק הרישיון יחזיק במשרד העסקים הראשי שלו ויעמיד לביקורת המנהל, מפקח או שוטר את כל אלה:
							(1) את רשיונו;
							(2) את מפרטי ההפעלה שלו;
							(3) רשימה עדכנית של כלי הטיס שבהם הוא משתמש או העומדים לשימושו בהפעלה לפי פרק זה וההפעלה שלשם ביצועה מצוייד כל אחד מהם;
							(4) רישום אישי של כל טייס המועסק על ידו בהפעלה לפי פרק זה, הכולל –
								(א) שמו המלא של הטייס;
								(ב) רשיון הטייס (סוג ומספר) והגדריו;
								(ג) נסיון הטיסה של הטייס בפירוט שיספיק כדי לקבוע את כישוריו להטיס כלי טיס בהפעלה לפי פרק זה;
								(ד) תפקידי הטייס העדכניים ותאריך מינויו לאותם תפקידים;
								(ה) סוג התעודה הרפואית המוחזקת על ידי הטייס ותאריך פקיעת תקפה;
								(ו) המועד והתוצאה של כל מבחן ואימון הנדרש לפי פרק זה ואת סוג כלי הטיס או מדמה הטיסה שבו בוצע האימון או מבחן הכשירות;
								(ז) עותק של מבחן הכשירות;
								(ח) זמן טיסה, זמן תפקיד ומנוחה של כל טייס, בפירוט שיספיק כדי לקבוע עמידה בתקנות הטיס (מגבלות זמן טיסה בשירותי תעופה), התשל"א – 1971, לרבות שעות טיסה שבוצעו בכל מסגרת אחרת מחוץ לזו של המחזיק הרישיון, למעט טיסות כלליות;
								(ט) אישורים ותוצאות של מבחני הסמכה שנערכו לטייס על ידי בוחן טיסה;
								(י) כל פעולה שננקטה לשחרור הטייס מתעסוקתו או פסילתו הרפואית או המקצועית של הטייס;
								(יא) מועד סיום השלב הראשוני וכל שלב נוסף באימון הנדרש לפי פרק זה.
							(5) רישומי דלק ושמן מנוע לגבי כל כלי טיס שהוא מפעיל–
								(א) כמויות הדלק שחושבו בעבור כל טיסה והוטענו על כלי הטיס.
								(ב) רישום הנוגע לכמויות שמן המנוע ולצריכת שמן המנוע שלו, באופן שיאפשר לוודא כי כמויות שמן המנוע בכלי הטיס, אל מול מגמות צריכת שמן המנוע שלו, הן כאלה שיאפשרו לו להשלים את טיסתו.
							(6) טופסי הכנת הטיסה שמולאו ונחתמו לפי תקנה 6א, ובכלל זה עותק של תכנית הטיסה המבצעית החתומה כפי שעודכנה במהלך הטיסה, הכל לפי תקנה 78א;
							(7) רשימות המכילות מידע בדבר ציוד החירום וההצלה, המצוי בכל אחד מכלי הטיס שהוא מפעיל; המידע יכלול, אם ישים, את מספרם, צבעם וסוגם של סירות ההצלה והציוד הפירוטכני, פרטי ציוד החירום הרפואי, מלאי המים וכן סוגו ותדריו של ציוד תקשורת החירום הנייד. הרשימות יהיו זמינות כך שיתאפשר להעבירן באופן מיידי למרכזי תיאום הצלה במקרה הצורך.
						(ב) מחזיק רמ"א ישמור על הרישומים כאמור בתקנת משנה (א), בפסקאות (3) ו-(4), במשך לפחות שנים-עשר חודשים לאחר הרישום, ובפסקאות (5), (6) ו-(7) – במשך לפחות שלושה חודשים לפחות מעת ביצוע הטיסה.
						(ג) מחזיק רמ"א ישמור את רישומי יומן המסע כאמור בתקנה 28א, לתקופה של לפחות 6 חודשים לאחר הטיסה שלגביה מתייחסים הרישומים.
		סימן ז' – ספרי עזר ונהלים
229סב ספר עזר למבצעים		ספר עזר למבצעים			229סב.	(א) מחזיק רישיון יחזיק וינהל ספר עזר למבצעים , לשימוש והכוונה של כוח האדם שהוא מעסיק מטעמו בתפקיד תפעולי;
						(ב) המבנה והתוכן של ספר העזר למבצעים יהיו כמפורט בתוספת החמישית א'. על אף האמור לא נדרש לכלול בחלק א' לספר העזר למבצעים כמפורט בסעיף 2(1) לתוספת החמישית א' תכנים שאינן ישימים להפעלה של מחזיק הרישיון;
						(ג) מחזיק רישיון יבטיח כי עיצוב ספרי תפעול כלי הטיס הכלולים בחלק ב' לספר העזר למבצעים, יביאו בחשבון את עקרונות הגורם האנושי;
						(ד) מחזיק רישיון יבטיח כי ספר העזר למבצעים לא יסתור –
							(1) את הוראות דיני הטיס החלות לגביו;
							(2) הוראות כל דין ישים לגבי כלי טיס המופעלים על פיו מחוץ לישראל;
							(3) תנאי מתנאי רישיון ההפעלה האווירית או מתנאי מפרטי ההפעלה;
							(4) את הוראות ספר הטיסה;
							(5) חלקים אחרים בספר העזר למבצעים או את ספר בקרת האחזקה;
							(6) את הוראות המנהל.
						(ד) מחזיק רישיון יבטיח כי הפעלת כלי הטיס מתבצעת לפי הוראות ספר העזר למבצעים.
229סג תכולות נוספות לסע"מ בהפעלת טיסות ניסוי		תכולות נוספות לסע"מ בהפעלת טיסות ניסוי			229סג.	בנוסף על האמור בתקנה 229סב, ספר עזר למבצעים של מחזיק רישיון המורשה להפעיל כלי טיס בטיסות ניסוי יכלול גם הנחיות נוספות לסע"מ הקשורות בהפעלת טיסות ניסוי, כמפורט בתוספת החמישית א';
229סד ספר בקרת אחזקה		ספר בקרת אחזקה			229סד.	(א) מחזיק רישיון יחזיק וינהל ספר בקרת אחזקה כאמור בתקנת משנה (ב), לשימוש והכוונה של כוח האדם שהוא מעסיק מטעמו בתפקיד תפעולי ובתפקיד אחזקה; ספר בקרת האחזקה יהיה מקובל על המנהל, למעט חלקים או נהלים שבו הטעונים אישור של המנהל לפי תקנות אלה.
						(ב) התוכן של ספר בקרת האחזקה יהיה כמפורט בתוספת הרביעית.
						(ג) מחזיק רישיון יבטיח כי עיצוב ספר בקרת האחזקה יביא בחשבון את עקרונות הגורם האנושי.
						(ד) מחזיק רישיון יבטיח כי ספר בקרת האחזקה לא יסתרו –
							(1) את הוראות דיני הטיס החלות לגביו;
							(2) תנאי מתנאי רישיון ההפעלה האווירית או מתנאי מפרטי ההפעלה;
							(3) את הוראות ספר הטיסה;
							(4) את ספר העזר למבצעים;
							(5) את הוראות המנהל.
						(ה) מחזיק הרישיון יבטיח כי אחזקת כלי הטיס מתבצעת לפי הוראות ספר בקרת האחזקה.
229סה תיקון ספר העזר למבצעים וספר בקרת אחזקה		תיקון ספר העזר למבצעים וספר בקרת אחזקה			229סה.	(א) מחזיק רישיון יתקן את ספר העזר למבצעים ואת ספר בקרת האחזקה , כפי הנדרש כדי להבטיח את עדכניות המידע הכלול בהם.
						(ב) מחזיק הרישיון יחזיק את הסע"מ והסב"א באופן שקל יהיה לעדכנם ולהחליף את דפיהם, לכלול בו דף ניהול עדכונים ועל גבי כל דף יצוין תאריך העדכון האחרון שלו; לעניין זה, "דף" – לרבות דף אלקטרוני.
						(ג) על תיקון ספר בקרת האחזקה יחולו הוראות אלה:
							(1) תיקון של נוהל, תרשים, רשימה נתון או כל מידע אחר בספר בקרת האחזקה הטעון אישור מראש מאת המנהל לפי הוראות תקנות אלה, טעון אישור מראש מאת המנהל;
							(2) תיקון של מידע כאמור בספר בקרת האחזקה שאינו כאמור בפסקת משנה (1) יהי מקובל על המנהל.
						(ד) המנהל רשאי, בכל עת, להורות למחזיק רישיון לבצע כל תיקון בספר העזר למבצעים או בספר בקרת האחזקה, לרבות הוספת הוראות בעניינים שיורה, לפי הוראות תקנה זו.
						(ה) ראה המנהל כי נחוץ תיקון כאמור, יודיע על כך למחזיק הרישיון ויאפשר לו להמציא לו מידע והערות בתוך תקופה שעליה יורה, שלא תפחת מעשרים ואחד ימים מיום שקיבל מחזיק הרישיון את ההודעה.
						(ו) קיבל המנהל מידע והערות כאמור בתקנת משנה (ב), ישקול אותם ויודיע למחזיק הרישיון על החלטתו.
						(ז) מחזיק הרישיון יבצע תיקון שהורה עליו המנהל, בתוך שישים ימים מיום שקיבל את הודעת המנהל כאמור בתקנת משנה (ב), או, אם הגיש מידע והערות כאמור בתקנת משנה (ב) – בתוך 30 ימים מיום הודעת המנהל לפי תקנת משנה (ג), ויודיע למנהל על השלמת הביצוע.
						(ח) ראה המנהל כי בטיחות הטיסה מחייבת פעולה מיידית, רשאי הוא, בהחלטה מנומקת בכתב, להורות על הכנסת תיקון כאמור בתקנת משנה (א), ובלבד שייתן למחזיק הרישיון, בהקדם האפשרי, ולא יאוחר מתום 21 ימים ממתן ההוראה כאמור, הזדמנות להמציא לו מידע והערות כאמור בתקנת משנה (ג); מחזיק הרישיון יבצע את הנדרש מיד עם קבלת ההוראה, ואם הומצאו מידע והערות כאמור, יחולו תקנות משנה (ד) ו-(ה) בשינויים המחויבים.
229סו הפצת ספר העזר למבצעים וספר בקרת אחזקה, עדכוניהם ותיקוניהם		הפצת ספר העזר למבצעים וספר בקרת אחזקה, עדכוניהם ותיקוניהם			229סו.	(א) מחזיק רישיון יעמיד עותק מעודכן של ספר העזר למבצעים שלו -
							(1) למנהל;
							(2) בבסיס האם שלו;
							(3) בכל כלי טיס שהוא מפעיל , ולעניין כטב"מ – בתחנת ההטסה של הכטב"מ – את חלקיו הקשורים להפעלת טיסות;
							(4) בכל כלי טיס שהוא מפעיל – את חלקיו הקשורים להפעלת טיסות;
						(ב) מחזיק רישיון יעמיד עותק מעודכן של ספר בקרת האחזקה שלו -
							(1) למנהל;
							(2) בבסיס האם שלו;
							(3) בכל כלי טיס המבצע טיסה לשדה תעופה מחוץ לישראל שאין למחזיק הרישיון הסדר קבוע לקבלת שירותי תחזוקה בו; על אף האמור, לעניין כטב"מ המבצע טיסה כאמור - ספר בקרת האחזקה יועמד בתחנת ההטסה של אותו כטב"מ;–
							(4) בכל כלי טיס המבצע טיסה לשדה תעופה מחוץ לישראל שאין למחזיק הרישיון הסדר קבוע לקבלת שירותי תחזוקה בו;
							(5) לכל מי שהוא מעסיק מטעמו בתפקיד תפעולי או בתפקיד אחזקה – חלקים הנוגעים לתפקידו.
						(ג) תיקן מחזיק רישיון את ספר העזר למבצעים שלו או ספר בקרת האחזקה שלו, ימציא את התיקון לכל מי שהמפעיל האווירי העמיד לרשותו את ספר העזר למבצעים לפי תקנת משנה (א), או ספר בקרת האחזקה לפי תקנה משנה (ב).
						(ד) המחזיק בספר עזר למבצעים או בספר בקרת האחזקה יעדכנו באופן שוטף בתיקונים שהמציא לו מחזיק הרישיון כאמור.
229סז נהלי הפעלה תקניים		נהלי תפעול תקניים			229סז.	(א) מחזיק רישיון, לגבי כל כלי טיס שנדרש להיות מופעל על ידי 2 טייסים או יותר יקבע ויקיים נהלי תפעול תקניים (Standard Operating Procedures), כלליים, ולתפעול במצב רגיל (normal) , בלתי שגרתי (abnormal) וחירום (emergency) כמפורט בסטנדרט שירותי תעופה מסחרית 722.84 שקבע משרד התחבורה הקנדי, שנוסחו העדכני מופקד לעיון הציבור באתר האינטרנט, אשר יאפשרו לצוות האוויר להפעיל את כלי הטיס במגבלות המפורטות בספר הטיסה.
						(ב) מחזיק רישיון שקבע ומקיים נהלי הפעלה תקניים לפי תקנת משנה (א) יבטיח כי עותק מהם נישא בכלי הטיס.
		סימן ח': דרישות מיוחדות לאחזקה
229סח תחולה		תחולה			229סח.	דרישות סימן זה הן בנוסף להוראות הפרק השביעי.
229סט חובות מחזיק הרישיון		חובות מחזיק הרישיון			229סט.	מחזיק רישיון הוא האחראי העיקרי לכשירות האווירית הנמשכת של כלי הטיס המופעלים על ידו, לרבות גוף כלי הטיס, מנועיו, המדחפים או הרוטורים שלו, חלקיו ואבזריו, ויבטיח כי :–
							(א) האחזקה מבוצעת בהתאם לנוהלי ספר בקרת האחזקה;
							(ב) לא תחל טיסה אלא אם כן התקיימו כל אלה:
								(1) כלי הטיס נשמר ומתוחזק במצב כשיר לטיסה;
								(2) הציוד התעופתי לרבות ציוד החירום הנדרש לאותה טיסה הוא במצב שמיש;
								(3) לא הופרו התנאים שעל בסיסם ניתנה תעודת כושר הטיסה או התנאים הקבועים בה.
								(4) כלי הטיס נמצא בתצורה המתאימה, ומתוחזק באופן המתאים, להפעלה המיועדת.
229ע אישור הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק		אישור הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק			229ע.	(א) מחזיק רישיון יודיע למנהל בכתב על כל גוף שיספק שירותי בדק לכלי הטיס המופעלים על ידו, לאחר שביצע את כל אלה (להלן בסימן זה – גוף מוסמך לביצוע פעולות בדק):
							(1) הוא וידא כי אותו גוף הוא בעל רישיון מכון בדק שניתן לפי סעיף 22 לחוק עם הגדר המתאים לפעולות הבדק שיש לבצע, וכי יש לאותו מכון בדק מתקנים, ציוד, חלקי חילוף וכוח אדם הולמים וזמינים באתר שבו פעולות הבדק אמורות להתבצע;
							(2) הוא חתם עם אותו מכון בדק על הסכם, בהתאם לנהלים לעניין זה שמחזיק הרישיון קבע בספר בקרת האחזקה, המפרט את שירותי הבדק הדרושים, ומגדיר באופן ברור את פעולות הבדק שאותו מכון בדק יבצע עבורו; הוראה זו לא תחול אם מחזיק הרישיון הוא בעל רישיון למכון בדק בעל הגדר מתאים לפעולות הבדק שיש לבצע, והוא פירט את היקף פעולות הבדק המבוצעות על ידי אותו מכון הבדק, במסגרת ספר בקרת האחזקה;
						(ב) מחזיק הרישיון יצרף להודעה למנהל כאמור בתקנת משנה (א) את ההסכם או הפנייה לחלק הרלבנטי בספר בקרת האחזקה, כאמור בפסקה (א)(2).
						(ג) הודיע מחזיק הרישיון כאמור בתקנת משנה (א) ו-(ב), יראו את הגוף שעליו הודע כמאושר על ידי המנהל למתן שירותי בדק עבור מחזיק הרישיון, ומחזיק הרישיון רשאי לקבל ממנו שירותי בדק בהתאם לתכולות שהוגדרו ntבהסכם או בספר בקרת האחזקה כאמור בתקנה (א)(2), אלא אם כן המנהל הודיע למחזיק הרישיון בהודעה מנומקת בכתב, בתוך 45 ימים מקבלת הודעת מחזיק הרישיון כאמור, כי הודעת מחזיק הרישיון אינה מקובלת על המנהל.
						(ד) מחזיק הרישיון יבטיח כי מכון הבדק השלים את כל פעולות הבדק שהוגדרו בהסכם או בספר בקרת האחזקה כאמור בתקנה (א) (2).
229עא תיקון תקלה מחוץ לישראל בנסיבות בלתי צפויות		תיקון תקלה מחוץ לישראל בנסיבות בלתי צפויות			229עא	(א) על אף האמור בסעיף 23(ב) לחוק, לפי סעיף 172(4)(א) לחוק, ועל אף האמור בתקנה 229ע, במקרה שבו, בשל נסיבות בלתי צפויות, נמצאה תקלה בכלי טיס בהיותו מופעל מחוץ לישראל, וכלי הטיס אינו יכול להמריא בלא תיקון התקלה, מחזיק הרישיון רשאי לקבל שירותי אחזקה לכלי הטיס כאמור, גם ממכון בדק שלא ניתן לו רישיון לפי סעיף 22 לחוק (להלן – מכון בדק זר), וכן ממי שאינו טכנאי לבדק כלי טיס הפועל במסגרת מכון בדק שניתן לו רישיון לפי סעיף 22 לחוק, ועל אף האמור בתקנה 133 הוא רשאי להפעיל את כלי הטיס לאחר שבוצעה בו פעולת אחזקה, ובלבד שהתקיימו כל אלה:
							(1) התקלה ניתנת לתיקון במסגרת תחזוקת קו;
							(2) מחזיק הרישיון וידא, לאחר שביצע הערכה כי מתקיימים לגבי מכון הבדק הזר כל אלה:
								(א) הוא בעל רישיון מקביל לרישיון להפעלת מכון בדק, שניתן מאת הרשות המוסמכת במדינה חברה, ובלבד שדיניה, לעניין רישוי והפעלה של מכוני בדק אינם קובעים דרישות הפחותות מהנדרש לפי אמות המידה שבסעיף 8.7 לחלק 1 לנספח 6 לאמנה, למעט הוראות הנספח שהמנהל הודיע לגביהן, לפי סעיפים 4(ב) ו-6(ד) לחוק רשות התעופה האזרחית, כי ישראל פועלת באופן שונה, והוראות הדין הישראלי בעניין מקלות לעומת הוראות הנספח, והכול אלא אם כן אישר לו המנהל אחרת;
								(ב) סוג כלי הטיס שבו יבוצע התיקון כלול בהגדרים וברשימת היכולת שלו, והתיקון יכול להתבצע לפי מגבלות הקבועות ברשימת היכולת כאמור;
								(ג) יש לו מערכת איכות המקובלת על הרשות המוסמכת במדינה החברה כאמור בפסקה (א);
								(ד) הוא יבצע את התיקון לפי המידע התחזוקתי הישים ולפי נוהלי מחזיק הרישיון;
								(ה) באדם המיועד לחתום על תעודת האחזקה והשחרור מטעמו של מכון הבדק הזר יתקיימו כל אלה:
									(1) הוא מחזיק ברישיון או בהרשאה מתאימים, שניתנו לו לפי דיני המדינה החברה שנתנה את הרישיון למכון הבדק הזר, המעניקים לו את הזכות לחתום על תעודת אחזקה ושחרור של פריט, ובלבד שהמדינה החברה כאמור אינה כזו שהמנהל הורה לבעל הרישיון לגביה, בהחלטה מנומקת, שלא ניתן להסתמך על רישיון או הרשאה שניתנו לפי דיניה כמספקים רמה גבוהה של בטיחות ורמה מקצועית ראויה בביצוע פעולות בדק; הורה המנהל כאמור, יפרסם את הוראתו באתר האינטרנט;
									(2) הוא כלול ברשימת המוסמכים לחתום על תעודת אחזקה ושחרור של מכון הבדק הזר;
									(3) אדם כאמור בפסקה (2)(ה), הפועל במסגרת זכויותיו לפי הרישיון או ההרשאה האמורים בפסקה (2)(ה)(1)(א), אישר את החזרת כלי הטיס לשירות, באמצעות מתן תעודת אחזקה ושחרור לכלי הטיס שנחתמה בידו; על החזרה לשירות כאמור יחולו הוראות תקנה 133(ב)(2);
									(4) ההגדרים, ההרשאות והתנאים שנקבעו ברישיון מכון הבדק הזר מאפשרים לו תיקון התקלה;
									(5) בוצע תיאום בין מכון הבדק הזר לבין גופים מוסמכים לביצוע אחזקה הנוגעים לעניין, לפי נוהלי מחזיק הרישיון, ובכלל זה לעניין איתור התקלה, כל מידע הנחוץ לתיקונה, ביצוע רישומי פעולות בדק, תיקון התקלה והעברת מידע לגביהם.
						(ב) מחזיק רישיון שהסתייע במכון בדק זר לתיקון תקלה כמפורט בתקנת משנה (א), יוודא ביצוע בדיקה חוזרת לכלי הטיס מיד עם חזרתו לישראל, לשם הבטחת כשירותו האווירית.
229 עב שינויים ותיקונים		שינויים ותיקונים			229עב.	(א) מחזיק רישיון יוודא כי גוף מוסמך לביצוע פעולות בדק המבצע שינוי או תיקון בכלי טיס שהוא מפעיל, או במנוע, מדחף או ציוד תעופתי שלו , עושה זאת לפי מידע תחזוקתי מלא ועדכני, ולעניין שינוי גדול או תיקון גדול – הוא ממלא אחר תקנה 34 לתקנות מכוני הבדק.
						(ב) אין בהוראות תקנה זו כדי לגרוע מהוראות הפרקים הרביעי והחמישי לתקנות התיעוד.
229עג תעודת אחזקה ושחרור		תעודת אחזקה ושחרור			229עג.	מחזיק רישיון יוודא כי האישור המציין כי כלי הטיס כשיר לטיסה כאמור בתקנה 133 נרשם במסמכי כלי הטיס על ידי הוצאת תעודת אחזקה ושחרור או על ידי רישום ביומן התחזוקה של כלי הטיס, אם מחזיק הרישיון קבע בספר בקרת האחזקה כי ניתן לבצע רישום כאמור ביומן התחזוקה.
תיקון התוספת השניה	14.	בתוספת השניה לתקנות העיקריות , בטבלה , במקום האמור בטור ג' מול סודר (1) יבוא:
		"יראו את ההפניה ל-"part 121 or 135 of this chapter" כהפניה לפרקים האחד עשר א', השנים-עשר, והשלושה-עשר".
תיקון התוספת הרביעית	15.	בתוספת הרביעית לתקנות העיקריות -
			(1) בכותרת המשנה, אחרי "תקנות" יבוא "229סא, ";
			(2) בפרט (2), אחרי "לפי תקנה" יבוא "241ה או ";
			(3) בפרט (3) -
				(א) בפסקה (א), ברישה, אחרי "בתקנות" יבוא "229יא, ";
				(ב) בפסקה משנה (א)(3), ברישה, אחרי "לפי תקנות" יבוא "229סא(א), ";
				(ג) בפסקה משנה (א)(7), אחרי "לפי תקנה" יבוא "229עא";
			(4) בפרט (4) -
				(א) ברישה, לאחר המלים "הוראות תקנות" יבוא "229סט(ב), ";
				(ב) אחרי פסקה (ג), יבוא:
					"(ד) כלי הטיס נמצא בתצורה המתאימה, ומתוחזק באופן המתאים, להפעלה המיועדת";
הוספת התוספת החמישית א'	16.	אחרי התוספת החמישית, יבוא :[נוסח משולב לתוספת החמישית א' – בסוף המסמך.]

נוסח משולב – תוספת רביעית

[ הערה: התוספת הרביעית עומדת בפני תיקון בהצעת תיקון הצעה לתיקון תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה) – עדכון מקיף לפרק השנים-עשר ותיקונים נלווים. עדכון זה כבר עבר את שלב ההערות לציבור, אך טרם אושר - יועבר לאישור משרד המשפטים ואישור הוועדה או השרה לפי העניין במהלך 2022.

בטקסט למטה:

עדכונים בכחול – עדכונים במסגרת תיקון פרק 12.

עדכונים באדום – תיקונים נוספים, המוצעים במסגרת תיקון עבודות אוויר הנוכחי]

תוספת רביעית

ספר בקרת האחזקה

(תקנות 229סא, 241, 356, 394(ב), 399(ד)(3), ו-418ב)

ספר בקרת האחזקה יכלול, התייחסות לנושאים אלה לפחות:

(1) שמם, תפקידם, תחומי אחריותם והרשאותיהם של מי שמונו מטעם המפעיל האווירי לנהל את הכשירות האווירית הנמשכת של כלי הטיס שהוא מפעיל ולבצע בקרה על האחזקה, כנדרש לפי תקנות אלה, וכן תרשים ארגוני המפרט את שרשרות האחריות הקשורות לכך;

(2) נוהל להדרכה ואימון הולמים לפי תקנה 229יא, 241ה או 379 לכל המועסק מטעמו של מחזיק הרישיון בהבטחת הכשירות האווירית הנמשכת של כלי הטיס שהוא מפעיל;

(3) נהלים המיועדים להבטיח כי נשמרת כשירותו האווירית של כל כלי טיס המופעל על ידי מחזיק הרישיון, כלהלן:

(א) תיאור ההסדרים שבין מחזיק הרישיון לבין כל גוף מוסמך לביצוע פעולות בדק שאושר על ידי המנהל לפי תקנות 229ע, 346, 346ג או- 414 ובכלל זה:

(1) בסיס האם של כלי הטיס שמפעיל מחזיק הרישיון כאמור בתקנה 125, מקומות נוספים בהם ניתנים לו שירותי בדק באופן קבוע, ומי הגוף המוסמך לביצוע פעולות בדק בכל מקום כאמור;

(2) לעניין מחזיק רישיון לפי הפרק השלושה עשר - שיטות הפיקוח של מחזיק הרישיון על הגוף המוסמך לביצוע פעולות הבדק, כנדרש לפי תקנות אלה;

(3) נוהל ליישום חובות מחזיק הרישיון לפי תקנות 229סא(א), 343(1) או 416(א)(1), ובכלל זה –

(א) לעניין מחזיק רישיון לפי הפרק השלושה עשר - נוהל המיועד לוודא שפעולות בדק ותחזוקה קלה מבוצעות בידי כוח אדם מתאים, מיומן, שקיבל הכשרה מתאימה לביצוע פעולות אלה, ובעל הסמכות והרשאות מתאימות;

(ב) נוהל לעניין הכנת תעודת אחזקה ושחרור לכלי טיס כאמור בתקנה 133, בנסיבות שבהן ניתן להוציא תעודה כאמור; נוהל כאמור יכול שיכלול דרישות מזעריות לעניין כשירות המוסמך לחתום על תעודת אחזקה ושחרור לכלי טיס;

(4) לעניין מחזיק רישיון לפי הפרק השלושה עשר - נוהל ליישום חובות מחזיק הרישיון לעניין המבצעים פעולות ביקורת כאמור בתקנה 419;

(5) לעניין מחזיק רישיון לפי הפרק השלושה עשר - נוהל ליישום חובת מחזיק הרישיון לעניין תכנית הדרכה כאמור בתקנה 421;

(6) נוהל המיועד להבטיח שכל פעולות האחזקה, המתוכננות והבלתי מתוכננות, מבוצעות בעיתן, ובאופן מבוקר ומשביע רצון;

(7) נוהל לניהול אישורי שינויים ותיקונים בכלי הטיס, ובכלל זה ליישום חובות מחזיק הרישיון לפי תקנה 229עא, 352 או 423, וכן לפי תקנה 139 לעניין הולכת נוסעים אחרי ביצוע תיקונים או שינויים;

(9) לעניין מחזיק רישיון לפי הפרק השלושה עשר - נוהל המיועד להבטיח כי כל פעולות הביקורות הושלמו באופן המשביע את רצון מחזיק הרישיון, לפני החזרת כלי טיס לשירות;

(10) אם אושר למחזיק הרישיון לקבל שירותי בדק מכמה גופים מוסמכים לביצוע פעולות בדק ותחזוקה קלה לגבי אותו כלי טיס – נוהל לתיאום בין הגופים כאמור ובכלל זה באמצעות המפעיל האווירי;

(ב) פרטים ונהלים לעניין מערכי אחזקה כלהלן:

(1) מערכי האחזקה של כלי הטיס שמחזיק הרישיון מפעיל, כאמור בתקנות 131 ו-348 או 418, או הפניות למערכי האחזקה כאמור;

(1א) נהלים לשינויים או חריגות מסעיפי מערך האחזקה לעניין פעולות האחזקה והתדירויות לביצוען, לענין תקופת הפעולה המותרת בין שיפוץ אחד לבא אחריו, ולעניין תכנית מתמשכת לשמירה על שלמות מבנית, הכל כאמור בתקנה 131(א)(4);

(2) לעניין מחזיק רישיון לפי הפרק השלושה עשר - נוהל לזיהוי סעיפי בדיקה הטעונים ביקורת בידי מבקר;

(3) שיטה להערכה ובקרה נמשכת של ביצועי מערכי האחזקה ויעילותם, במטרה לתקן ליקויים ופגמים בהם;

(4) נמחקה;

(5) נמחקה;

(6) נוהל ליישום פעולות מתקנות הנובעות מהוראות כושר אווירי;

(ג) נוהל להערכת מידע תחזוקתי וליישום פעולות נדרשות, לרבות שינוי או תיקון מערך האחזקה בהתאם.

(4) נוהלים המיועדים להבטיח קיום הוראות תקנות 229סט(ב), 343(2) ו- 381א ובלל זה כי לא תחל טיסה אל אם כן:

(א) המכשירים והציוד ובכלל זה ציוד החירום הנדרשים להפעלה המיועדת לכל טיסה, נמצאים במצב שמיש;

(ב) שתעודת כושר הטיסה של כל כלי טיס שמפעיל מחזיק הרישיון בתוקף, ולא הופרו התנאים שעל בסיסם ניתנה תעודת כושר הטיסה או התנאים הקבועים בה;

(ג) כלי הטיס נשמר ומתוחזק במצב כשיר לטיסה;

(ד) כלי הטיס נמצא בתצורה המתאימה, ומתוחזק באופן המתאים, להפעלה המיועדת;

(6) נוהל המיועד להבטיח כי כל אי-שמישות המשפיעה על כושרו האווירי של כלי הטיס, מתועדת ומתוקנת;

(7) נוהל המיועד להבטיח כי נתוני מסה ואיזון של כל כלי טיס שמפעיל מחזיק הרישיון משקפים את מצבו הנוכחי;

(8) נוהל לניטור כשלים, פעולות לקויות, תקלות או פגמים, כמשמעותם בתקנה 30א, והפרעות בטיסה כמשמעותן בתקנה 30ב, ניתוחם, הערכתם ודיווח עליהם –

(א) למנהל – לפי תקנה 30א ו-30ב;

(ב) למחזיק תעודת הסוג – לפי תקנה 30ג;

(ג) בהפעלה של כלי טיס זר – למדינת הרישום;

(9) נהלים ושיטות להשלמה ושמירה של רישומי האחזקה הנדרשים לפי תקנות 136 ו-138;

(10) נוהלי תדלוק והורקת דלק מכלי הטיס ובכלל זה:

(א) להגנה מפני שריפה בעת תדלוק והורקת דלק;

(ב) למניעת זיהום דלק ולמניעת שימוש בדלק מזוהם;

(ג) לתדלוק כלי טיס בעת שנוסעים עולים אליו, נמצאים בו או יורדים ממנו;

(11) נהלים לאחזקת מטוסים דו-מנועיים המופעלים בטיסות EDTO (להלן – אחזקת EDTO), שיכללו:

(א) פירוט מערכות ה-EDTO המשמעותיות;

(ב) הפניה למערכי האחזקה הישימים ובכלל זה לטופסי אחזקה, לתגים ולמסמכים המשלימים וכן לתכנית לבקרת האמינות ודיווח עליה כאמור בתקנות 348 או 418;

(ג) החובות והאחריויות של כל המועסק מטעם מחזיק הרישיון במטלות הנוגעות להבטחת הכשירות האווירית הנמשכת של מטוסים דו-מנועיים המופעלים בטיסות EDTO ובאחזקת EDTO;

(ד) כל המסמכים, התכניות והנהלים התומכים באחזקת EDTO, הנדרשים לשם יישום חובות מחזיק הרישיון לפי תקנות אלה או רשימה שלהם והפניה למיקומם במערכת הנהלים של מחזיק הרישיון;

(ה) נוהל לעניין מגבלות על אחזקה כפולה, הכולל הוראות למניעת ביצוע אחזקה, מתוכננת או לא מתוכננת, על מערכות EDTO משמעותיות מקבילות או זהות, במהלך אותו פרק זמן אחזקה (maintenance visit), או מניעת ביצוע פעולת אחזקה זהה על כמה מרכיבים זהים באותה מערכת EDTO משמעותית, אלא אם כן התקיים אחד מאלה:

(1) פעולות האחזקה מבוצעות בידי אנשים שונים;

(2) פעולות האחזקה מבוצעות בידי אותו אדם תחת פיקוח של טכנאי לבדק כלי טיס אחר;

(3) בוצעה בדיקה לאימות תיקון התקלה לפי תקנות 348ב או 418ב, בידי מוסמך EDTO;

(ו) תכנית לבקרת רכיבים (parts control) שתבטיח כי המטוס נשמר בתצורת EDTO, כפי שאישרה מדינת התכן בשלב רישוי כשירותו האווירית ל-EDTO;

(ז) תיאור מערכת ונהלים לבקרת אחזקה מרכזית (Centralized Maintenance Control) לטיסות EDTO לפי תקנות 348ב או 418ב;

(ח) תכנית לאימות תיקון תקלות בעקבות כיבוי מנוע, כשל במערכת EDTO משמעותית או במערכת ראשית, או הידרדרות משמעותית במגמות הביצועים של מערכות המטוס, אשר תבטיח את היעילות של פעולות האחזקה שבוצעו; התכנית תכלול, לכל הפחות –

(1) את מדיניות המפעיל האווירי;

(2) זיהוי בעיות אפשריות באימות תיקון התקלה;

(3) נהלים לאימות קרקעי של תיקון תקלה ונהלים לאימות תוך כדי טיסה של תיקון תקלה; נהלים אלה יציינו בבירור מי מוסמך מטעם המפעיל האווירי לבצע את פעולת אימות תיקון התקלה, ומהי פעולת אימות תיקון התקלה הנדרשת;

(ט) תכנית הדרכה לאחזקת EDTO, לכל שילוב מטוס-מנוע, שתכלול הדרכה לגבי משימות, נהלים ותכניות ייחודיים לאחזקת EDTO. תכנית כאמור מיועדת להדרכת כל האנשים המעורבים מטעם המפעיל האווירי באחזקת EDTO, ובכלל זה במסגרת גוף מוסמך לביצוע פעולות בדק מטעמו;

(י) נוהל המבטיח יישום מהיר של שינויים או ביקורות הנדרשים על ידי הוראות כושר אווירי או באמצעות עדכון הוראות מסמך תצורה, אחזקה ונהלים (CMP), לשם שמירה על רמת אמינות של מערכת ההנעה, ומערכות EDTO משמעותיות;

(12) תיאור הסוגים והדגמים של כלי הטיס שספר בקרת האחזקה חל לגביהם;

(13) לכל סוג ודגם של כלי טיס, יפורטו הנושאים האלה:

(א) נהלים ותקנים לאחזקה, לביקורת ולשירות למערכות כלי הטיס;

(ב) הפניה לרשימת הציוד הנדרש המזערי (MEL) ולרשימת חריגי התצורה (CDL) שבתוקף;

(ג) נהלים ותקנים להנחיית הגוף המוסמך לביצוע פעולות הבדק, באילו תנאים ניתן לאשר חלקים ובאילו תנאים נדרש לפסול חלקים;

(ד) נוהל המיועד להבטיח כי מערכות ניווט וציוד ייעודי נוסף, הנדרש להפעלות מיוחדות המותרות במפרטי ההפעלה של מחזיק הרישיון, שמישים במלואם לצורך הפעלות אלה;

(ה) נהלים לרכישת חלקי חילוף ולאחזקתם;

(ו) נהלים לשימוש במנוע, מדחף או ציוד תעופתי חכורים;

(14) נוהל לעניין עדכון ספר בקרת האחזקה;

(15) נהלים ליישום תקנה 242(ב) או 399(ד), לפי העניין, לעניין כלי טיס זר שמפעיל מחזיק הרישיון;

(16) נהלים לבקרת החכרה וחכירה של כלי טיס וציוד תעופתי.

נוסח משולב – תוספת חמישית א' -

תוספת חמישית א'

ספר עזר למבצעים

(תקנה 229סב)

1. מבנה –

ספר העזר למבצעים יורכב מארבעה חלקים אלה:

(1) חלק א' – כללי;

(2) חלק ב' – הפעלת כלי טיס;

(3) חלק ג' –

א. לעניין הפעלת מטוסים - אזורים, נתיבים ושדות תעופה;

ב. לעניין הפעלת מסוקים - נתיבים ושדות תעופה;

(4) חלק ד' – הדרכה.

2. תוכן –

(1) חלק א' לספר העזר למבצעים (כללי) יכלול התייחסות לנושאים אלה לפחות:

(א) תיאור המבנה הארגוני של מחזיק הרישיון הכולל את כל אלה:

(1) תרשים מבני הכולל את המבנה הארגוני של מחזיק הרישיון ובכלל זה מבנה גוף המבצעים של מחזיק הרישיון, לרבות קשרי הגומלין שבין גוף המבצעים לשאר הגופים של מחזיק הרישיון ונוסף על כך כפיפויות ואחריות דיווח בין הגופים השונים הנוגעים לבטיחות ההפעלה והטיסות;

(2) את שמו של כל אדם האחראי לניהול המבצעים, הכשירות האווירית הנמשכת, הדרכת אנשי צוות ומבצעי הקרקע, את תיאור תפקידם, ואת פירוט אחריותם וכן את פרטי השגת הקשר עמם;

(3) תיאור החובות, האחריויות והסמכויות של כל אדם שמעסיק מחזיק הרישיון או מטעמו בתפקידי ניהול הפעלת טיסות, הנוגעות לבטיחות הפעלת טיסות;

(4) תיאור המערכת לבקרה ופיקוח על הפעלת טיסות, כולל מערכת השליטה התפעולית של מחזיק הרישיון, שיטות פיקוח על כשירויות כל אדם המעורב בהפעלת טיסות בהיבטי בטיחות, נהלים להבטחת התאמתם המקצועית של אנשים כאמור לתפקידם, ניתוח ושמירת רישומים, מסמכי טיסה ונתוני בטיחות;

(5) מערכת הפצת הנחיות ומידע תפעולי, נוסף על המידע הקיים בספר העזר למבצעים, כולל ישימות הנחיות ומידע זה והאחריות להפצתו;

(ב) מגבלות זמני טיסה וזמני תפקיד וכן טבלאות מנוחה לצוות האוויר;

(ג) רשימת ציוד ניווט הנדרש להיות בכלי הטייס;

(ד) מינימת מזג אוויר והדרישות הישימות להפעלה בתנאי טיסת ראייה ובתנאי טיסת מכשירים;

(ה) נהלי תדלוק כאמור בתקנה 229מב לרבות:

(1) אמצעים למניעת זיהומי דלק;

(2) אמצעי הארקה;

(3) תדלוק עם מנוע עובד; ו-

(4) אמצעי הזהירות הננקטים בעת תדלוק אם יש בעלי תפקיד שאינם אנשי צוות בכלי הטיס.

(ו) נהלים והסדרים בעת מתן שירותי קרקע;

(ז) נהלים לפעולת הטייס המפקד אם הוא עד לתאונת טיס, כהגדרתה בסעיף 103 לחוק, לפי נספח 12 לאמנה, כפי עדכונן מעת לעת;

(ח) הרכב צוות האוויר לכל סוג של הפעלה, לרבות נוהל להבטחת רציפות הפיקוד בנסיבות כאמור בתקנה 5(ג);

(ט) נהלים מפורטים לחישוב כמויות דלק ושמן שיש לשאת, המביאים בחשבון את כל נסיבות ההפעלה, כולל אפשרות אבדן דיחוס ואבדן מנוע אחד או יותר כנדרש להתאם לתקנות 20 עד 20ד;

(י) התנאים המחייבים שימוש בחמצן וכמות החמצן שיש לשאת בכלי הטיס;

(יא) הוראות לבקרת מסה ואיזון;

(יב) הוראות לביצוע פעולות קרקעיות, להפשרת קרח או למניעת התקרחות ולפיקוח עליהן;

(יג) מפרטים לתכנית טיסה מבצעית, ובכלל זה טופס תכנית הטיסה המבצעית ואופן מילויו, לפני הטיסה, במהלכה ובסיום הטיסה;

(יד) נוהלי תפעול סטנדרטיים (SOP) לכל שלב בטיסה, ובכלל זה –

(1) לעניין מטוס – גם תהליכי עזיבה למניעת מפגעי רעש (Noise abatement departure procedures) בהתאם להנחיות הכרך השלישי לנהלים לשירותי טיס – הפעלת כלי טיס (PANS-OPS vol. III) שהוציא ארגון התעופה הבין-לאומי;

(2) לעניין מסוק– תהליכי המראה ונחיתה בהתחשב בצורך למזער השפעות רעש מסוק;

(טו) נהלים בדבר השימוש בבד"ח רגיל (Normal Checklist);

(טז) נוהלי חירום בהמראה;

(יז) הוראות בנושא שמירת המודעות לגובה הטיסה, ובספר עזר למבצעים של מחזיק רישיון המפעיל מטוסים – גם שימוש במערכות אוטומטיות או בנהלים לשם אזהרת גובה;

(יח) בספר עזר למבצעים של מחזיק רישיון המפעיל מטוסים - הוראות שימוש במערכת טייס אוטומטי ובמערכת מצערת אוטומטית (Auto-throttles) בתנאים מטאורולוגיים לטיסת מכשירים (IMC);

(יט) הוראות להבהרה של מירשה טיסה (ATC clearance) ולאישור קבלת מירשה טיסה, בעיקר אם כלולות בו הנחיות הנוגעות לגובה מעל פני השטח;

(כ) תדריכים לפני המראה ולפני נחיתה;

(כב) (1) בספר עזר למבצעים של מחזיק רישיון המפעיל מטוסים - נהלים להיכרות עם אזורים, נתיבים ושדות תעופה;

(2) בספר עזר למבצעים של מחזיק רישיון המפעיל מסוקים - נהלים להיכרות עם נתיבים ויעדים;

(כב) בספר עזר למבצעים של מחזיק רישיון המפעיל מטוסים - נוהל לגישה מיוצבת של מטוס;

(כג) הגבלת שיעורי הנמכה גבוהים בקרבת פני השטח;

(כד) תנאים הנדרשים להתחלה או להמשך גישת מכשירים;

(כה) הוראות לביצוע תהליכי גישת מכשירים מדויקת, לא מדויקת, וגישה עם הנחיה אנכית (APV);

(כו) הגדרת תפקידי אנשי צוות האוויר ונוהלי חלוקת עומס התפעול ביניהם בעת ביצוע גישות מכשירים ונחיתות בלילה או בתנאים מטאורולוגיים לטיסת מכשירים (IMC);

(כז) בספר עזר למבצעים של מחזיק רישיון המפעיל מטוסים - הוראות למניעת מקרי טיסה מבוקרת לתוך הקרקע (CFIT) של מטוס ומדיניות השימוש במערכת אזהרה מפני קרבה לקרקע (GPWS) במטוס;

(כח) בספר עזר למבצעים של מחזיק רישיון המפעיל מטוסים - מדיניות, הוראות, נהלים ודרישות אימונים למניעת התנגשויות של מטוס והשימוש במערכת המוטסת למניעת התנגשות (ACAS) במטוס; הוראה זו תחול, בשינויים המחוייבים, לגבי ספר עזר למבצעים של מחזיק רישיוון המפעיל מסוק שמותקנת בו מערכת כאמור;

(כט) מידע והנחיות בנושא יירוט כלי טיס אזרחי כמפורט בפרק החמישי לתקנות אלה, כולל כל אלה:

(1) נהלים לטייס מפקד בכלי הטיס המיורט;

(2) סימנים ויזואליים מוסכמים לשימוש בכלי הטיס המיירט וכלי הטיס המיורט;

(ל) (1) מדיניות ונהלים לעניין חומרים מסוכנים – TBD;

(לא) הוראות לשימוש במערכת תצוגה עילית (HUD) ובמערכת הגברת ראייה (Enhanced Vision System);

(לא) נהלים לקיום הוראות תקנות אלה בהחכרה וחכירה של כלי טיס על ידי מחזיק רישיון, ולהפעלת כלי טיס כאמור;

(לב) נהלים הקשורים לאופן ביצוע עבודת האוויר, כפי שישימים, לרבות-

(1) נהלים לנשיאת מטען חיצוני כאמור בתקנה 229יט;

(2) אמצעי בטיחות להפעלה בגובה נמוך;

(3) נהלים לגרירת מטען, הנפה ושחרור;

(4) נהלים לנשיאת מטען חיצוני על ידי מסוק, לרבות סימנים מוסכמים בין צוות הקרקע לטייסים, נהלי תדרוך צוות הקרקע, פעולות נדרשות לפני תחילת הפעלה של מטען חיצוני, סכנות הנובעות מתנודות של המטען החיצוני, מטענים בצפיפות נמוכה או בתצורה לא מוכרת;

(5) כל מגבלה נוספת על ההפעלה הנובעת מעבודת האוויר;

(6) דרישות ציוד, נהלים, מגבלות ותנאים לכשירות הטייסים להפעלה שבה מובל בו אדם שאינו איש צוות אוויר בלילה כאמור בתקנה 229טז(ג)

(7) הנחיות נוספות לסע"מ הקשורות בהפעלת טיסות ניסוי כאמור בתקנה 229סג לרבות:

(א) תיאור התהליכים של מחזיק הרישיון לטיסות ניסוי, ובכלל זה נהלים ליישום הדרישות החלות על מבקש תעודת כושר טיסה לשימוש ניסיוני לפי סימן ד' לפרק התשיעי לתקנות התיעוד;

(ב) מדיניות מחזיק הרישיון לעניין נשיאת אדם שאינו משמש איש צוות אוויר;

(ג) מדיניות ושיטות לניהול סיכונים בהפעלת כלי טיס בטיסת ניסוי;

(ד) נהלים לזיהוי מכשירים וציוד שיש להתקינם או לשאתם בכלי הטיס לשם ביצוע הניסוי או לשם הבטחת הבטיחות;

(ה) נהלים לביצוע טיסות ניסוי, ולהבאת מידע רלבנטי לתשומת לב צוות האוויר ובעלי תפקיד מוטס נוספים;

(2) חלק ב' לספר העזר למבצעים (הפעלת כלי טיס) יורכב מספרי תפעול כלי הטיס של כל סוגי כלי הטיס שמחזיק הרישיון מורשה להפעיל, וכן ממידע, הנחיות ונהלים נוספים, ויכלול, לכל הפחות, התייחסות לנושאים אלה:

(א) הגבלות רישוי והגבלות על ההפעלה, כולל סוגי כלי הטיס וסימני הרישום של כלי הטיס שאושרו לשימוש;

(ב) נוהלי תפעול במצב רגיל (normal), במצב בלתי שגרתי (abnormal) ובחירום (emergency) לשימוש צוות האוויר, והבד"חים הנוגעים לנוהלי התפעול כאמור;

(ג) הוראות להפעלת כלי טיס עם כל מנועיו פועלים, ומידע לגבי ביצועי נסיקה (climb) של כלי הטיס עם כל מנועיו פועלים אם יצרן כלי הטיס מספק מידע זה;

(ד) נתונים לתכנון הטיסה לפני ביצועה ובמהלכה בעבור מצבי דחף או כוח שונים ובמהירויות טיסה שונות;

(ה) בספר עזר למבצעים של מחזיק רישיון המפעיל מטוסים - רכיבים מרביים לרוח צולבת ולרוח גב, המותרים לכל סוג מטוס, וההפחתות שיש לבצע מערכים אלה בהתחשב במשבים (Gusts), ראות נמוכה, תנאי המסלול, ניסיון הצוות, שימוש במערכת טייס אוטומטי, נסיבות לא שגרתיות או מצבי חירום או כל משתנה אחר הקשור להפעלה;

(ו) הוראות ונתונים לחישובי מסה ואיזון;

(ז) הוראות לטעינת כלי הטיס ואבטחת המטען למקומו;

(ח) מערכות כלי הטיס, מערכות ההיגוי והשליטה הנלוות וההוראות לשימוש בהן;

(ט) רשימת הציוד המזערי (MEL) ולעניין מטוס - גם רשימת חריגי התצורה (CDL);

(י) רשימת ציוד חירום וציוד בטיחות וההוראות לשימוש בו;

(יא) נוהלי פינוי בחירום, כולל נהלים ייחודים לכל דגם של כלי טיס, תיאום בין אנשי הצוות, עמדות ומשימות אנשי הצוות במצבי חירום;

(3) חלק ג' לספר העזר למבצעים (אזורים, נתיבים ושדות תעופה) יכלול התייחסות לנושאים אלה לפחות:

(א) מדריך נתיבי טיסה, ובו מידע לצוות האוויר, בכל טיסה, לגבי מיתקני תקשורת, עזרי ניווט, שדות תעופה, תהליכי הצטרפות וגישות מכשירים ותהליכי המראות (SIDs), לפי הישימות להפעלה וכן כל מידע נוסף שמחזיק הרישיון ימצא כנחוץ לניהול נכון של הפעלת הטיסות;

(ב) הגבהים המזעריים לכל נתיב המשמש בפעילות מחזיק הרישיון;

(4) חלק ד' לספר העזר למבצעים (הדרכה) אשר יכלול, לכל הפחות, התייחסות לנושאים אלה:

(א) תכנית אימונים לצוות האוויר ובכלל זה אימון קרקע, אימון בטיסה ואימון חירום כאמור בסימן ד' לפרק האחד-עשר א', וכן דרישות האימונים בנושאים כלהלן:

(1) בספר עזר למבצעים של מחזיק רישיון המפעיל מטוסים -

(א) למניעת מקרי טיסה מבוקרת לתוך הקרקע (CFIT) של מטוס והשימוש במערכת אזהרה מפני קרבה לקרקע (GPWS) במטוס;

(ב) למניעת התנגשויות של מטוסים והשימוש במערכת המוטסת למניעת התנגשות (ACAS) במטוסים;

(3) שימוש במערכת תצוגה עילית (HUD) ובמערכת הגברת ראייה (Enhanced Vision System), אם מערכות כאמור הן בשימוש;

(ג) פרטי תכנית האימונים לקצין מבצעי אוויר כאמור בתקנה 229יב לפרק האחד-עשר א'.

דברי הסבר – במסמך נפרד