כללי רשות שדות התעופה (תנועה בשטח המבצעי בנמל התעופה בן-גוריון), התשמ"ד-1984 1

(ב) על נהג רכב להתאים את מהירות הרכב לתנאים בשטח המבצעי ולנהוג כך שלא יסכן אדם או רכושו.

(ג) לא ינהג אדם בשטח המבצעי בצורה רשלנית או בלתי זהירה או תוך אי-ציות לתמרורים, או לדיני התעבורה או לכללי הבטיחות, או כשהוא נתון תחת השפעת משקאות אלכהוליים, סמים, או תרופות נרקוטיות, או כאשר הרכב שבו הוא נוהג

(ד) לא ינהג אדם רכב או ציוד תפעולי בשטח המבצעי אלא אם כן תודרך בכללי הרשות טרם כניסתו לראשונה כנהג או כמפעיל ציוד תפעולי; חלפו 12 חודשים מיום התדרוך ולא נהג בשטח המבצעי או לא הפעיל בו ציוד תפעולי במשך ששת החודשים האחרונים, יהא עליו לשוב לעבור תדרוך כאמור.

(ב) הנוהג ברכב יעצור בקו קטעים אדום לבן ויוודא כי הצומת פנוי למעבר.

(ב) הנמצא על מסלול, בין ברגל ובין ברכב או בציוד ממונע, שהופנה אליו זרקור אדום מקוטע ממגדל הפיקוח - יעזוב את המסלול מיד.

(ב) סטיה מנתיב נסיעה תותר לנוהג ברכב שירות, למכוון מטוסים של מרכז התיאום, לרכב שירות בפעולות בטחון והצלה, הכל בעת מילוי תפקידו וכל עוד הוא ממלא תפקידו.

(ג) לא יעצור אדם, ולא יחנה רכב או ציוד ממונע בתוך נתיב, או בתוך מסלול, אלא אם כן קיבל הוראה מפורשת לכך על פי סעיף 3(א).

(ב) החניית כלי רכב וציוד תפעולי בסמוך לכלי טיס תיעשה אך ורק במקומות חניה שסומנו לענין זה בסמוך לעמדת החניה לכלי טיס; הוראה זו לא תחול על ציוד תפעולי שיש להצמידו לכלי הטיס לפי הוראות יצרן כלי הטיס, כדי לבצע את יעודו.

(ב) הוראת סעיף קטן (א) לא תחול על רכב שירות ועל ציוד ממונע בעת מתן שירות, כשהוא נמצא ברחבת חניה של כלי טיס, או על מי שקיבל תחילה היתר מיוחד לכך ממפקח טיסה במגדל הפיקוח.

(ב) על הולך הרגל להיות ער לתנועה בנתיב ולנעשה בסביבתו הקרובה.

(ג) לא יחצה אדם מסלול בין ברכב ובין ברגל, אלא אם כן הוא נושא מכשיר קשר תקין המשדר וקולט על ערוץ מרכז התיאום ומגדל הפיקוח, ואלא אם כן הוא בקי בהפעלת מכשיר הקשר ובנהלי התקשורת וקיבל אישור לכך ממפקח על תנועה אוירית.

(ד) תנועת הנוסעים בין בית הנתיבות בנמל וכלי טיס החונה בעמדת החניה תיעשה באמצעות אוטובוסים או רכב אחר שאישר לכך למנהל; דייל מטעם המפעיל ילווה את הנוסעים מפתח כלי הטיס ועד לפתח בית הנתיבות ומפתח בית הנתיבות לפתח כלי טיס.

(ה) העלאה או הורדה של נוסעים מכלי טיס מותרת רק בצד שבו מותקנות מדרגות הנוסעים וזאת רק לאחר הדממת מנועי כלי הטיס ולאחר שהוצבו סדים בגלגליו.

(ו) מי שפועל בשטח מבצעי יהא צמוד לאתר העבודה בלבד ולא ישהה בכל מקום אחר בו.

(ב) לא ינוע אדם, בין ברגל ובין ברכב -

(1) לפני כלי טיס או מאחוריו, במרחק הקטן ממאה מטרים מכלי הטיס, שעה שמנועי כלי הטיס מופעלים או כשסביר להניח שמנועיו יופעלו;

(2) בין כלי טיס לבין מחסומי ההדף שעה שמנועי כלי הטיס מופעלים או כשסביר להניח שמנועיו יופעלו.

(ג) לא יעמוד אדם ולא יעבור, בין ברגל ובין ברכב, מתחת לכנפי כלי טיס או כל חלק אחר של כלי הטיס, אלא אם כן סוג העבודה או השירות שהוא נותן לכלי הטיס מחייבים זאת, ואלא אם כן המפעיל או נציגו המוסמך נוכח במקום.

(ב) אירעו קלקול או תקלה במכשיר הקשר בעת הימצא המשתמש בו בשטח המבצעי ינהג כך:

(1) יעזוב את השטח המבצעי, תוך נסיעה זהירה וציות לרמזורים אם אירעו הקלקול או התקלה בעת נסיעה בנתיב;

(2) יתפנה מיד מהמסלול או מרחבות החניה - אם אירעו הקלקול או התקלה במסלול או ברחבת החניה וידווח על כך למרכז התיאום;

(3) שלח מרכז התיאום עובד ברכב המצוייד במכשיר קשר לעבר הרכב שבמכשיר הקשר שלו אירעו הליקוי או התקלה, ימלא נהגו אחר כל הוראות רכב מרכז התיאום.

(ב) רכב הנכנס לשטח מבצעי, ייסע כאשר המשואה המסתובבת המותקנת עליו תקינה ומופעלת בכל שעת שהייתו בשטח המבצעי.

(ג) רכב שלא הותקנה עליו משואה מסתובבת, או שחל בה קלקול, ילווה בשעות הנזכרות בסעיף קטן (ב) על ידי רכב אחר, המצוייד במשואה מתאימה.

(ד) ציוד ממונע חייב שיהא מצוייד במחזירי אור בכל צדיו.

(ב) נהג שרכבו התקלקל בעת הימצאו בשטח המבצעי שאינו שטח המסלולים, ידווח למרכז התיאום או למכוון המטוסים ויפעל בהתאם להוראות שיקבל.

(1) הגרירה מתבצעת בטרקטור מורשה שיועד לכך בידי היצרן;

(2) הוא קיבל, באמצעות מערכת הקשר, אישור לגרירה ממרכז התיאום וממגדל הפיקוח;

(3) הוא נמצא בהאזנה מתמדת לרשת הקשר של מגדל הפיקוח ושל מרכז התיאום.

(ב) בעת ביצוע הגרירה יימצא מפעיל אחד בטרקטור הגורר ומפעיל שני יימצא בתא הטייס לצורך הפעלת המעצורים הקבועים בכלי הטיס.

(ג) לא תבוצע גרירה בשעות החשיכה אלא אם כן אורות הניווט המותקנים בכלי הטיס פועלים כהלכה.

(ב) סדרי הדיון ונהלי עבודת הועדה המייעצת ייקבעו בידי המנהל לאחר שנועץ בה.

(ג) החלטות הועדה יתקבלו ברוב קולות של חבריה.

(ד) הועדה תזמין את מי שהוגשה נגדו תלונה, כאמור בסעיף 20, כדי להשמיע בפניה את טיעוניו.

(ה) הזמינה הועדה אדם שהוגשה נגדו תלונה להשמיע בפניה את טיעוניו והוא לא הופיע, ללא סיבה מספקת וללא הודעה מוקדמת, תהא הועדה רשאית לדון בתלונה שלא בנוכחותו.

(ו) הועדה תמליץ בפני המנהל לענין הפעולות שיש לנקוט נגד מי שהוגשה נגדו תלונה, לרבות מתן אזהרה או נזיפה, התליית רשיון כניסה או רשיון רכב שירות שניתן לו, לפי כללי הרשות, תקופת ההתליה, או העברת התלונה והדיווח למשטרת ישראל.

(1) לקבל את המלצת הועדה המייעצת או לדחותה;

(2) לבקש מהועדה המייעצת לשוב ולדון במקרה.

(ב) מי שהמנהל ביטל או התלה את רשיון הכניסה או רשיון רכב השירות שלו בשל עבירה על כללים אלה רשאי לערור על החלטת המנהל בפני מנהל הרשות, תוך 14 ימים מהיום שבו הודעה לו החלטת המנהל.

(ג) החלטתו של מנהל הרשות בערר תהא סופית.

(ב) מפקח רשאי לבדוק אם קויימו הוראות כללים אלה ולדרוש מאדם המצוי בנמל להזדהות בפניו.

(ב) היה למפקח שהמנהל הסמיכו לענין סעיף קטן זה יסוד סביר להניח כי אדם שהוא חושד בו שעבר עבירה הנקובה בסעיף קטן (א) יבצע, באותו מעמד, עבירה נוספת בשטח המבצעי או כי הוא עלול לפגוע בבטחון המדינה, בשלום הציבור או בבטחונו, או בבטחון שדה התעופה או בבטיחותו, רשאי הוא להתלות את רשיון הכניסה ורשיון רכב השירות של אותו אדם לתקופה שלא תעלה על 72 שעות.

(ג) מי שרשיונו הותלה כאמור בסעיף קטן (ב) -

(1) ימסור למפקח, לאלתר, את רשיון הרכב ורשיון הכניסה שלו, עם דרישתו הראשונה;

(2) רשאי לערור על החלטת המפקח לפני המנהל.

(ד) החלטתו של המנהל בערר תינתן תוך עשרים וארבע שעות מעת הגשת הערר בלשכתו.

(ה) המנהל רשאי להאריך את תקופת התליית הרשיון, כאמור בסעיף קטן (ב) עד למועד קבלת החלטתו, בהמלצת הועדה המייעצת לפי סעיף 18(א).