"רשות הרישוי" - מי ששר התחבורה מינה אותו 2 להיות רשות הרשוי לענין תקנות אלה;

(1) הוא מחזיק ברשיון עובד טיס ובו הגדרים המתאימים לביצוע תפקידו ולסוג כלי הטיס או הציוד אותו הוא מפעיל או בו הוא מבצע פעולות הקשורות בתפקידו;

(2) הוא מחזיק ברשיון עובד טיס מתאים תקף שניתן לו מאת הרשות המוסמכת במדינה חברה ושאושר על ידי רשות הרישוי, וברשיונו הגדרים המתאימים לביצוע תפקידו ולסוג כלי הטיס אותו הוא מפעיל או בו הוא מבצע פעולות הקשורות בתפקידו;

(3) היה עובד הטיס איש צוות אויר בכלי טיס הרשום במדינה חברה - הוא מחזיק ברשיון עובד טיס תקף שניתן לו או אושר לו מאת הרשות המוסמכת באותה מדינה ובו הגדרים המתאימים לביצוע תפקידו ולסוג כלי הטיס אותו הוא מפעיל.

(ב) היה עובד הטיס איש צוות אויר כאמור בתקנת משנה (א)(1) ו-(2) - לא ישמש ככזה אלא בכלי טיס מהסוג, מהמין ומהטיפוס עליו נבחן או הוסמך לפי תקנות אלה, ואלא אם עמד במיבחן רמה תקופתי כמפורט בתקנות אלה.

(ג) (1) עובד טיס או איש צוות כאמור בתקנת משנה (א)(3) רשאי לקבל ולהחזיק רשיון עובד טיס לפי תקנות אלה;

(2) הותלה, הוגבל או בוטל רשיון עובד טיס שניתן כאמור בתקנת משנה זו, לא יפעיל עובד הטיס או איש הצוות בישראל את הזכויות המוקנות לו על פי רשיון עובד טיס שניתן לו במדינה החברה.

(1) רשיונות לאנשי צוות אויר שהם טייסים:

א. טייס מתלמד;

ב. טייס פרטי;

ג. טייס מסחרי;

ד. טייס תובלה בנתיבי אויר;

ה. מדריך טיסה;

(2) רשיונות לאנשי צוות אויר שאינם טייסים:

א. נווט טיס;

ב. טכנאי טיס;

ג. (בוטל);

ד. אלחוטאי טיס לרדיו-טלפון.

(1) טכנאי לבדק כלי טיס סוג 2;

(2) טכנאי לבדק כלי טיס סוג 1;

(3) טכנאי לבדק כלי טיס סוג 2 מוגבל;

(4) טכנאי לבדק כלי טיס סוג 1 מוגבל;

(5) מפקח על תנועה אוירית;

(6) (נמחקה);

(7) קצין מבצעי אויר;

(8) מקפל מצנחים;

(9) מקפל מצנחים בכיר.

(1) הגדר טיפוס כלי טיס - הקובע את סוג כלי הטיס, מין כלי הטיס וטיפוס כלי הטיס אותו מורשה להפעיל מחזיק הרשיון בו מצוי ההגדר;

(2) סוגי הגדרי רשיונות טיס והדרכה שהם:

א. הגדרי סוג:

1. אוירון;

2. רוטורקרפט;

3. דאון;

4. אוירון זעיר;

5. בלון מאוייש;

6. (נמחקה);

7. ספינת אוויר.

ב. הגדרי מין אוירון:

1. חד-מנועי;

2. רב-מנועי;

ג. הגדרי מין רוטורקרפט:

1. הליקופטר;

2. ג'רופלן;

ד. הגדרי מכשירים:

1. מכשירים - אוירון;

2. מכשירים - הליקופטר;

ה. הגדרי מאמן:

1. מאמן טיס;

2. מאמן טיס חקלאי;

3. מאמן טכנאי טיס;

4. מאמן מפקח תנועה אוירית;

5. (נמחקה);

(3) (בוטלה);

(4) הגדרי טייס ניסוי שהם: -

א. הגדר טייס ניסוי סוג 1;

ב. הגדר טייס ניסוי סוג 2;

(5) הגדר חקלאי;

(6) הגדרי פיקוח על תנועה אוירית שהם: -

א. פיקוח שדה;

ב. פיקוח גישה;

ג. פיקוח מרחב;

ד. פיקוח מכ"מ;

(7) הגדרי קיפול מצנחים שהם: -

א. הגדר מצנח מושב;

ב. הגדר מצנח גב;

ג. הגדר מצנח חזה;

ד. הגדר מצנח ברכיים.

(ב) (בוטלה).

(ב) רשיון או הגדר שניתנו מאת מדינה חברה לא יאושרו אלא אם מבקש האישור:

(1) הוכיח ידע מקצועי בדיני התעופה האזרחית בישראל, בהפעלת כלי טיס ובכלליה, לרבות הנהלים והנוהגים הקשורים בפיקוח על תנועה אוירית ובנהלי חירום, הכל כפי שהורה המנהל;

(2) הוכיח כושר ביצוע כפי שהורה המנהל;

(3) מחזיק בתעודה רפואית תקפה;

(4) עונה על הוראות תקנה 12;

(5) מדבר ומבין את הלשון העברית או את הלשון האנגלית הטכנית המקובלת בתעופה;

(5א) מחזיק רשיון אלחוטאי רדיו טלפון מוגבל שהוצא בישראל;

(6) היתה הבקשה לרשיון טייס מסחרי - הוכיח נסיון של לפחות מאתיים וחמישים שעות זמן טיסה, ומהן לפחות שלושים שעות בשנה האחרונה שקדמה להגשת הבקשה, או במקום הוכחת שלושים השעות כאמור המציא אישור ממדריך טיס שהמבקש נמצא על ידו כשר וראוי להוכיח כושר ביצוע כאמור בפיסקה (2).

(ג) (1) מחזיק ברשיון טייס פרטי ובו הגדר מכשירים שניתן מאת מדינה חברה אשר עמד בדרישות תקנת משנה (ב) - יאושר רשיונו ללא הגדר המכשירים;

(2) מחזיק ברשיון טייס מסחרי או ברשיון טייס תובלה בנתיבי אויר שניתן מאת מדינה חברה אשר עמד בדרישות תקנת משנה (ב) - יאושר רשיונו כאילו היה רשיון טייס מסחרי בלבד ללא הגדר מכשירים או הגדר הדרכה;

(3) על אף האמור בפיסקות (1) ו-(2), יאושר הגדר מכשירים ברשיון אם עבר המבקש בהצלחה מבחן עיוני בנושא כללי טיסת מכשירים כאמור בתקנה 166.

(ד) אישור רשות הרישוי של רשיון או הגדר שניתנו מאת מדינה חברה יהא בכתב, יוצמד לרשיון, ותקופת תוקפו לא תעלה על תקופת תוקפו של הרשיון שניתן מאת המדינה החברה.

(ה) רשות הרישוי רשאית שלא להכיר ברשיון או בהגדר שניתנו מאת מדינה חברה לאדם המחזיק ברשיון עובד טיס שניתן בישראל.

(1) בעבירה מסוג פשע - חמש שנים;

(2) בעבירה מסוג עוון - שלוש שנים;

(3) בעבירה מסוג חטא - שנה אחת.

(ב) הרשעה בעבירה פלילית מסוג העבירות המנויות בחלק ב' לתוספת הששית לא תיחשב כעבירה פלילית לענין תקנה זו.

(ג) רשות הרישוי רשאית לקצר את התקופה הקבועה בתקנת משנה (א) עד כדי מחציתה, אם הוכח להנחת דעתה כי התקיים אחד מאלה:

(1) המבקש לא הורשע בעבירה פלילית בתקופת הזמן שקדמה לביצוע העבירה ושאורכה הוא לפחות פעמיים מאורך התקופה הנזכרת בפיסקאות (1), (2) או (3), לפי הענין, לתקנת משנה (א); או(2) נתקיימו נסיבות מיוחדות שיירשמו על ידי רשות הרישוי בתיקו האישי של המבקש, המצדיקות את קיצור התקופה כאמור.

(ד) היו משפטים או חקירות פליליות תלויים ועומדים נגד מבקש רשיון, כאמור בתקנת משנה (א), או מבקש תעודת איש צוות, תהא רשות הרישוי רשאית שלא ליתן את הרשיון או תעודת איש הצוות המבוקשים לאחר שהתייעצה בענין עם ראש מחלקת חקירות ותביעות במטה הארצי במשטרת ישראל.

(ה) הורשע מחזיק ברשיון כאמור בתקנת משנה (א), בעבירה פלילית מסוג העבירות המנויות בחלק א' לתוספת השישית, לא יהיה רשאי להשתמש בזכויות שמקנה לו רשיונו, אלא אם כן חלפו מספר השנים מיום מתן גזר הדין, כמפורט בתקנת משנה (א).

(ב) הודיע קצין הבטחון לרשות הרישוי כי מחזיק הרשיון או התעודה מסכן או עלול לסכן את בטחון התעופה האזרחית - תבטל רשות הרישוי את הרשיון או התעודה.

(ג) מבקש רשיון או תעודה כאמור בתקנת משנה (א) הרואה עצמו נפגע על ידי החלטת קצין הבטחון שלא לתת אישור כאמור בתקנת משנה (א), או על ידי הודעת קצין הבטחון כאמור בתקנת משנה (ב), רשאי לערור על כך לפני ועדת ערר לבטחון התעופה האזרחית שמינה השר לענין תקנה זו (להלן - ועדת ערר לבטחון התעופה); נהלי הגשת הערר והדיון לפני ועדת הערר לבטחון התעופה יהיו כאמור בפרק השביעי לחלק א' בשינויים המחוייבים לפי העניין; החלטת ועדת הערר לבטחון התעופה תהיה החלטת גמר כאילו היתה החלטת השר לפי סעיף 29(1) לחוק.

(1) היה מעורב בתאונה או בתקרית שנחקרה בידי חוקר ראשי לפי תקנות החקירה;

(2) היה מעורב במקרה הנחקר בידי מפקח לפי סעיף 10ג(א) לחוק או לפי סעיף 9(א) לחוק רישוי שירותי התעופה, התשכ"ג-1963;

(3) עבר עבירה על החוק או על התקנות שהותקנו לפיו;

(4) עבר עבירה פלילית בכלי טיס או תוך שימוש בכלי טיס, תשקול רשות הרישוי, לפי המלצת החוקר הראשי או המפקח ועל פי הנסיבות, אם לתת למבקש רשיון או להתלות רשיונו של מחזיק כאמור, לפי הענין.

(ב) לא ימלא אדם תפקיד איש צוות בכלי טיס -

(1) כאשר בבדיקת נשיפה או בבדיקת מעבדה נמצא בו אלכוהול בכמות העולה על המידה הקבועה;

(2) תוך שמונה שעות מאז שתיית משקה אלכוהולי כלשהו;

(3) כאשר הוא משתמש בכל סם או תרופה המשפיעים או שיש בהם כדי להשפיע, לדעת המנהל, על כושרו למלא תפקידו באופן העלול לסכן את בטיחות הטיסה.

(ג) היה לשוטר או למפקח חשד סביר כי איש צוות ממלא תפקידו בהיותו נתון להשפעת אלכוהול או סמים, רשאי הוא לדרוש ממנו -

(1) להיבדק בדיקת נשיפה או לחייבו למסור דוגמה של דם או של שתן לבדיקת מעבדה;

(2) כי הבדיקות לקביעת ריכוז האלכוהול באויר הנשוף, ריכוז האלכוהול בדם או הימצאותם של סמים מסוכנים בגופו של הנבדק, כולן או מקצתן, יבוצעו במעבדה, מוסד רפואי, על ידי רופא או אדם אחר שהמנהל הסמיכו לענין זה.

(ד) (1) המנהל רשאי לדרוש מאיש צוות אויר להיבדק כאמור בתקנת משנה (ג) בתוך 4 שעות לפני שקיבל את תפקידו עד תום 4 שעות לאחר שגמר למלא תפקידו ולהעביר אליו, או לתת את הסכמתו לכך שהמעבדה, המוסד הרפואי, הרופא או האדם האחר שביצע את הבדיקה יעביר אליו את תוצאותיה;

(2) סירב איש צוות לדרישת המנהל כאמור בפסקה (1) - רשאי המנהל, כל עוד הוא עומד בסירובו, שלא להתיר לו למלא תפקיד של איש צוות.

(1) מסירת הצהרה או מידע כוזבים בקשר עם כל בקשה לקבלת רשיון או הגדר, אישורם או חידושם, או בקשר לקבלת תעודה רפואית או תעודת איש צוות;

(2) רישום כוזב בכל ספר או בכל מסמך שיש חובה להחזיקם, למלאם, או להשתמש בהם כדי למלא אחר דרישה או תנאי הנחוצים להוצאה, לחידוש או לאישור כל רשיון או הגדר על פי תקנות אלה, או לשמירת תוקפם של רשיון או הגדר שניתנו לפי תקנות אלה;

(3) השגה או נסיון להשגת רשיון או הגדר על פי תקנות אלה בטענות או בתואנות שיש בהן מרמה או מצג שווא;

(4) כל שינוי על ידי מי שלא הוסמך לכך ברשיון או בהגדר אשר ניתן, חודש או אושר על פי תקנות אלה.

(ב) ביצע אדם או גרם לאחר לבצע אחד המעשים האמורים בתקנת משנה (א), רשאית רשות הרישוי, לפי שיקול דעתה;

(1) לא לתת לו את הרשיון או ההגדר המבוקשים;

(2) לדחות, לתקופה שתורה, את מתן הרשיון או ההגדר המבוקשים;

(3) לבטל את הרשיון או את ההגדר שהוצאו לו;

(4) להתלות את הרשיון או את ההגדר שהוצאו לו;

(5) לא לאשר את הרשיון או את ההגדר שאישורם מבוקש;

(6) לדחות, לתקופה שתורה, את אישור הרשיון או ההגדר שאישורם מבוקש.

(ב) לא עמד עובד הטיס בבדיקות הרפואיות, בבחינות העיוניות או בבחינות להוכחת כושר ביצוע תוך תקופה של תשעים יום מיום ההתליה, יבוטלו רשיונו או הגדרו.

(ב) רשות הרישוי רשאית, על פי הנסיבות, להרשות לעובד טיס כאמור בתקנת משנה (א) להשתמש ברשיון החוץ שלו לצורך הוצאה חד-פעמית של כלי טיס של מדינת חוץ אל מחוץ לגבולות ישראל.

(ב) הותלה רשיון עובד טיס או הגדר, תרשום רשות הרישוי את ההתלייה של הרשיון או ההגדר ברשיון. הותלה הרשיון - לא יוחזר הרשיון לעובד הטיס אלא לאחר שהסתיימה תקופת ההתלייה.

(ב) עובד טיס שרשות הרישוי היתלתה רשיון או הגדר, או אישור רשיון או הגדר שניתנו לו לפי תקנות אלה, לא יגיש בקשה לחידוש הרשיון או ההגדר שהותלה תוך תקופת התלייה.

(ג) המנהל רשאי לפטור אדם מהוראות תקנה זו, כולן או מקצתן, או לקצר את התקופה להגשת בקשה.

(ב) ואלה התנאים שעל עובד טיס למלא אחריהם לצורך שימוש בזכויותיו כאמור, למעט עובד טיס המחזיק ברשיון טייס מתלמד:

(1) עובד הטיס מחזיק בתעודה רפואית תקפה;

(2) עובד הטיס עומד בדרישות תקנות אלה הישימות לאותו רשיון, לרבות עמידה במבחני רמה וצבירת הנסיון הדרוש;

(3) הרשיון לא בוטל או לא הותלה על ידי רשות הרישוי או לא הוחזר לרשות הרישוי כאמור בתקנת משנה (ד);

(4) האגרה השנתית בגין אותו רשיון שולמה.

(ג) תקופת תוקפו של רשיון טייס מתלמד שניתן לפי תקנות אלה שלא בוטל או לא הותלה על ידי רשות הרישוי, או לא הוחזר לרשות הרישוי כאמור בתקנת משנה (ד), תהא כתקופת תוקפה של התעודה הרפואית שהומצאה לו.

(ד) מחזיק רשיון המבקש להחזירו לרשות הרישוי לצורך ביטולו, לצורך הוצאת רשיון בדרגה נמוכה יותר, או לצורך מחיקת הגדר - יחתום על תצהיר לפיו החזרת הרשיון, כאמור, נעשתה לפי בקשתו, וכי ידוע לו כי לצורך מתן רשיון מסוג הרשיון שהוחזר כאמור, עליו לעמוד בתנאים שנקבעו בתקנות אלה לצורך הוצאת אותו רשיון או הגדר.

(1) הרשיון בו רשום ההגדר תקף ומותר לו להשתמש בזכויות שמקנה לו אותו רשיון;

(2) עובד הטיס שברשיונו ההגדר מחזיק בתעודה רפואית תקפה המתאימה להגדר;

(3) עובד הטיס עומד בדרישות תקנות אלה הישימות להגדר שברשיונו, לרבות לעניין עמידה במיבחני רמה וצבירת נסיון;

(4) ההגדר לא בוטל או לא הותלה על ידי רשות הרישוי.

(ב) תוקפם של הגדר מכשירים והגדר חקלאי והתנאים לחידושם - יהיו כמפורט בתקנות אלה.

(1) שזכותו לרשיון או הגדר פקעה;

(2) שפג תוקף רשיונו או הגדר שבו;

(3) שפקע תוקף אישור שניתן לו על פי רשיון או הגדר שפג תוקפו;

המבקש לחדש זכות, רשיון או הגדר כאמור יוכיח, להנחת דעתה של רשות הרישוי, ידע מקצועי ומיומנות כנדרש על ידי בוחן כאמור בתקנה 36.

(1)3 בכלי טיס המופעל על ידי טייס אחד - אם מלאו לטייס 60 שנים;

(2) בכלי טיס המופעל על ידי שני טייסים או יותר - אם מלאו לטייס 65 שנים.

(ב) (נמחקה).

(1) טייס;

(2) נווט טיס;

(3) מפקח על תנועה אווירית;

(ב) בחינת מיומנות כאמור בתקנת משנה (א) יערוך בוחן שהורתה עליו רשות הרישוי מתוך רשימת בוחנים שמינה המנהל לפי תקנה 71, לאחר שהמבקש להיבחן שילם אגרה לפי תקנה 21א לתקנות האגרות.

(ג) רשות הרישוי תציין ברישיונו של מי שהוכיח את מיומנותו בשפה האנגלית, את רמת המיומנות שלו ותקופת תוקפה לפי תקנת משנה (ד), לאחר ששילם אגרה לשינוי רישיון לפי תקנות האגרות.

(ד) תקופת תוקף הוכחת מיומנות, ברמה כמפורט בצרופה A , תהא כמפורט להלן לצדה:

(1) רמה 4 - 3 שנים ממועד הבחינה;

(2) רמה 5 - 6 שנים ממועד הבחינה;

(3) רמה 6 - כל עוד רישיון עובד הטיס לא בוטל.

(ה) טייס או נווט טיס שלא צוינו ברישיונו רמת המיומנות שלו בשפה האנגלית ותקופת תוקפה כאמור בתקנת משנה (ג), אינו רשאי לשמש איש צוות אוויר בטיסה בין–לאומית או בטיסה באזור פיקוח של יחידת פת"א, שפורסם לגביה בפמ"ת כי שפת התקשורת הזמינה היחידה בה היא השפה האנגלית.

(ו) מפקח על תנועה אווירית שלא צוינו ברישיונו רמת המיומנות שלו בשפה האנגלית ותקופת תוקפה כאמור בתקנת משנה (ג), לא יהיה רשאי לפקח על טיסות בין–לאומיות בנתיבים בין–לאומיים.

(ז) רשות הרישוי רשאית להכיר ברמת מיומנות בשפה האנגלית שצוינה ברישיון שניתן לעובד טיס מאת מדינה חברה, כהוכחה למיומנותו של אותו עובד טיס בשפה האנגלית, לצורך ציונה ברישיונו לפי תקנת משנה (ג).

(ח) בתקנה זו -

(ב) לא יטיס אדם, כטייס מפקד, כלי טיס עם נוסעים בלילה אלא אם ביצע לפחות שלש המראות ושלוש נחיתות בלילה תוך תשעים הימים שקדמו לטיסה האמורה;

(ג) לא יטיס אדם, כטייס מפקד, כלי טיס לפי כט"מ גם אם הוא בעל הגדר מכשירים, אלא אם ביצע תוך ששה חודשים האחרונים לפחות שש הנמכות באמצעות עזרי ניווט (NDB, ILS,VOR );

(ד) לא יטיס אדם, כטייס מפקד, דאון נגרר עם נוסעים, אלא אם ביצע לפחות שש טיסות בדאון כאמור שהסתכמו בשעת דאייה אחת לפחות ואשר בהן מילא אחר דרישות תקנת משנה (א).

(ה) לא יטיס אדם, כטייס מפקד, אוירון זעיר דו מושבי עם נוסע אלא אם כן נתקיימו בו התנאים החלים על טייס פרטי לפי תקנה 103 וביצע באותו טיפוס שלוש המראות ושלוש נחיתות בתוך תשעים הימים שקדמו לטיסה האמורה.

(ו) לא הוכח נסיון כאמור בתקנה זו, יוכיח הטייס כושר ביצוע על כלי טיס מאותו טיפוס אותו הוא מבקש להטיס כנדרש בתקנות 35 ו-36, הכל בהתאם לסוג הרשיון בו הוא מחזיק; אולם הוכחת כושר ביצוע לעניין הגדר מכשירים יכול שתעשה על כלי טיס מאותו סוג אותו הוא מבקש להטיס.

(ז) תקנה זו לא תחול על הפעלה שנדרש לגביה רישיון טייס בנתיבי תובלה באויר או על הפעלה המבוצעת לפי הפרק השנים עשר לתקנות הפעלת כלי טיס.

(ח) לא יטיס אדם, כטייס מפקד, אוירון זעיר הגורר גלישון אלא אם כן ביצע לפחות 6 טיסות באותו דגם של אוירון זעיר שהסתכמו בשלוש שעות טיסה לפחות ומהן בוצעו לפחות שלוש המראות ושלוש נחיתות בשלושת החדשים שקדמו לטיסה האמורה.

(ט) לא יטיס אדם אוירון זעיר הגורר גלישון (להלן - טיסה גוררת) אלא אם כן ביצע לפחות 6 זינוקים בלתי נגררים בגלישון, מהם שלושה בשלושת החדשים שקדמו לטיסה הגוררת.

(1) שעתיים זמן טיסה בתפקיד של תנאי; או

(2) עמד במבחן רמה בתפקיד של טכנאי טיס.

(ב) ציון המעבר המיזערי במבחן עיוני בנושאים אחרים הוא כפי שנקבע בתקנות אלה או כפי שייקבע בפרסומי הרשות או בטופס המבחן.

(ב) אישור יינתן לכל המאוחר בתום שלושים יום מיום גמר המבחן.

(ג) תוקפו של אישור לגבי כל מבחן עיוני יהיה לתקופה של 24 חודשים מיום ביצוע המבחן; הוראות תקנת משנה זו לא יחולו לגבי מבחן למבקש רישיון טכנאי לבדק כלי טיס, הגדר שבו או חידושו, שלגביו יחולו הוראות תקנה 226.

(ב) ביצע אדם מעשה כאמור כתקנת משנה (א), רשאית רשות הרישוי לפסול את המבחן העיוני של אותו אדם וכן לעכב את מתן הרשיון או ההגדר, חידושם או אישורם על פי תקנות אלה, עד לתקופה של שנתיים מיום ביצוע המעשה, וכן להתלות או לבטל את רשיון עובד הטיס שהוצא לו.

(ב) על אף האמור בתקנת משנה (א) יהא אדם שנכשל במבחן עיוני רשאי להגיש בקשה למבחן עיוני חוזר כעבור פחות משלושים יום מיום המבחן בו נכשל אם המציא הצהרה המעידה כי קיבל הדרכה נוספת וכי הוא מוכן לקראת המבחן החוזר, ואותה הצהרה חתומה בידי מחזיק ברשיון מדריך טיס עם הגדר מתאים או מי שרשות הרישוי הסמיכה אותו לכך.

(ג) מבחן עיוני חוזר יערך במועדים ובמקומות שנקבעו בהתאם לתקנה 28, או במועדים מוקדמים יותר, ככל שהדבר ניתן לביצוע.

(1) הוא עמד בכל המבחנים העיוניים הנדרשים לפי תקנות אלה לקבלת הרשיון או ההגדר המבוקשים;

(2) א. הוא המציא תעודת גמר שניתנה לו מאת בית ספר מאושר על ידי רשות הרישוי ואשר בו למד, חתומה בידי הממונה הראשי על ההדרכה באותו בית ספר; או

ב. המציא אישור, בחתימת ידו של המדריך האישי שלו, לפיו קיבל הדרכה מתאימה, ובלבד שהתקיימו כל אלה:

1. המדריך האישי ממלא אחר התנאים הנדרשים ממדריך טיס ראשי של בית ספר כמשמעותו בתקנה 1 לתקנות רישוי שירותי התעופה (בתי ספר להוראת טיס), התשל"א-1971, כאמור בתקנה 5 לתקנות האמורות;

2. כלי הטיס שבו התבצעה ההדרכה היה רשום על שמו של המדריך האישי או על שמו של המתלמד בזמן ההדרכה;

3. ההדרכה התבצעה לפי תכנית אימונים ופיקוח שאישרה רשות הרישוי;

4. ההדרכה לא בוצעה בטיסה מסחרית.

(ב) על אף האמור בתקנת משנה (א), יהיה אדם שנכשל במבחן מעשי בפעם הראשונה רשאי להגיש בקשה למבחן מעשי חוזר בתום פחות משלושים יום אם המציא למנהל הצהרה המעידה שקיבל הדרכה נוספת בהתאם להוראות הבוחן אשר בחנו במבחן המעשי בו נכשל, וכי הוא מוכן לקראת המבחן המעשי החוזר; ההצהרה תהא חתומה בידי מדריך הטיס הראשי של בית הספר או בידי המדריך האישי שלו כאמור בתקנה 34(2)(ב)(1).

(1) לפי תכנית בחינה שאישרה רשות הרישוי לנבחן;

(2) בידי בוחן שרשות הרישוי הורתה עליו לנבחן;

(3) בכלי טיס הרשום בפנקס הרישום או במדמה טיסה, המצוידים במכשירים ובעזרים הנדרשים לגבי סוג הרישיון או ההגדר המבוקש.

(ב) הבוחן -

(1) יבחן את יכולת מבקש הרישיון או ההגדר בביצועים ובנושאים המפורטים בתקנת משנה (ד) ובביצועים ובנושאים המפורטים בתקנות הנוגעות למיומנות הטיסה הנדרשת לצורך קבלת הרישיון או ההגדר, כמפורט בחלק ב' לתקנות אלה;

(2) לא יהיה הטייס המפקד של כלי הטיס בעת ביצוע המבחן המעשי אלא אם כן נקבע מראש בינו לבין המבקש כי הבוחן ישמש בתפקיד טייס מפקד בעת המבחן המעשי או בחלק ממנו.

(ג) מבקש הרישיון או ההגדר ידאג לכל הסידורים הארגוניים הכרוכים בשימוש בכלי הטיס או במדמה הטיסה לצורך ביצוע המבחן, לרבות הוצאות שכירתם, לפי העניין.

(ד) אלה הביצועים והנושאים שבהם ייבחן הנבחן במהלך המבחן המעשי:

(1) יישום ידע הנבחן בתעופה;

(2) הליכים, תרגילים ותימרונים בכל אחד מאלה:

(א) מצבים רגילים, לרבות הטסה לפי כללי הטיסה המתאימים לעניין, ובכלל זה יכולתו בשמירת נתיב, מהירות וגובה;

(ב) מצבים לא שגרתיים (Abnormal );

(ג) מצבי חירום;

(3) הטסה מדויקת וחלקה;

(4) יכולת הנבחן בקבלת החלטה מהירה ואורח הפעלת שיפוטו;

(5) יכולת שליטתו של הנבחן בתפקיד טייס מפקד, אם הרישיון או ההגדר מעניק לו את הזכות לשמש בתפקיד טייס מפקד.

(ה) אי-יכולתו של הנבחן לעמוד באחת מהדרישות המפורטות בתקנת משנה (ד), או העדר משמעת או התנהגות בלתי הולמת של עובד טיס שהוכחה בעת הבחינה - יהווה כישלון במבחן מעשי.

(ו) נכשל הנבחן כאמור בתקנת משנה (ה), רשאי הבוחן להפסיק את הבחינה באותו שלב שבו נכשל הנבחן.

(ז) ההגבלות החלות בתקנות אלה לגבי הסעת נוסעים לא יחולו בעת ביצוע מבחן מעשי בכלי טיס על הבוחן ועל הנבחן.

(ב) בעל רישיון טייס פרטי הזכאי להטיס כלי טיס שצוותו המיזערי המורשה הוא לפחות שני טייסים, יעמוד במבחן רמה תקופתי בשנים עשר החודשים האחרונים שקדמו לחודש בו משמש הטייס הפרטי כטייס מפקד על אותו כלי טיס.

(ג) המבחן בידע המקצועי יכלול את הנושאים המפורטים להלן:

(1) דיני התעופה האזרחית והוראות הרשות המתייחסות לזכויות מחזיק ברשיון טייס פרטי ולהגבלות החלות עליו, לרבות הנהלים וההליכים של שירותי התעבורה האוירית;

(2) הבנת פרסומי מידע תעופתי לפי פרסומי טיס פנים ארציים והודעות לאנשי תעופה (נוטאם);

(3) הכרת כלי הטיס עליו יתבצע מבחן הרמה התקופתי.

(ד) המבחן המעשי יכלול את הנושאים המפורטים להלן:

(1) הליכים, תרגילים ותימרונים בטיסה רגילה ובטיסה במצבי חירום המתאימים לסוג כלי הטיס בו מבוצע המבחן, לביצועיו ולמגבלותיו, לרבות שימוש במערכות כלי הטיס, הכל כמפורט בתוכנית הבחינה שפירסם המנהל;

(2) הטסה מדוייקת וחלקה של כלי הטיס, לרבות בנתיבים;

(3) יכולת שליטתו של הטייס כטייס מפקד על כלי הטיס.

(ה) על אף האמור בתקנת משנה (א) -

(1) היו ברישיון הטייס הגדר אווירון מקבוצה א' וכן הגדר אווירון מקבוצה ב', יצא הטייס ידי חובתו לפי תקנת משנה (א) לעניין הגדרים אלה, אם יעמוד במבחן רמה תקופתי לעניין הגדרים אלה על אווירון מקבוצה ב';

(2) היו ברישיון הטייס הגדר אווירון מקבוצה א' וכן הגדר אווירון זעיר מקבוצה א', יצא הטייס ידי חובתו לפי תקנת משנה (א) לעניין הגדרים אלה, אם יעמוד במבחן רמה תקופתי לעניין הגדרים אלה על אווירון מכל אחת מהקבוצות לסירוגין;

(3) היו ברישיון הטייס הגדר אווירון מקבוצה א', הגדר אווירון מקבוצה ב' וכן הגדר אווירון זעיר מקבוצה א' יצא הטייס ידי חובתו לפי תקנת משנה (א) לעניין הגדרים אלה, אם יעמוד, נוסף על האמור בפסקה (1), גם במבחן רמה תקופתי לעניין הגדר אווירון זעיר מקבוצה א', בתוך 48 החודשים שקדמו לטיסה.

(ו) עמידה במבחן תרשם על ידי הבוחן או המדריך המוסמך ביומן הטיסות האישי של הטייס ותאושר בחתימת ידו בציון פרטי רשיונו והגדריו של הבוחן או המדריך המוסמך לפי העניין.

(ז) בוחן או מדריך מוסמך שערך מבחן רמה לפי תקנה זו ידווח על פרטי המבחן, ביצוע המבחן ותוצאתו לרשות הרישוי, לפי טופס שתורה עליו, בתוך 14 ימים מיום ביצוע המבחן; טופס כאמור יפורסם באתר האינטרנט של רשות הרישוי.

(1) לגבי הגדר שהוא עושה בו שימוש במסגרת העסקתו על ידי בעל רישיון הפעלה אווירית - כמפורט בתקנות ההפעלה;

(2) לגבי הגדר שהוא עושה בו שימוש שלא במסגרת העסקתו על ידי בעל רישיון הפעלה אווירית - כמפורט בתקנה 37;

(3) על אף האמור בפסקה (2), לעניין מדריך טיס המשמש מדריך אישי כאמור בתקנה 34(2)ב, יחולו הוראות תקנה 37 בשינויים המחויבים, והוראות תקנה 37(א) יחולו בשינויים אלה:

(א) במקום "תוך 24 החודשים שקדמו לאותה טיסה" יקראו "בתוך 12 החודשים שקדמו לאותה טיסה";

(ב) הסיפה החל במילים "או בידי מחזיק ברישיון מדריך טיס" לא תיקרא.

(ב) על אף האמור בתקנת משנה (א), בעל רישיון -

(1) שנדרש לעמוד במבחני רמה כאמור בתקנת משנה (א)(1) ו–(2) או (3) ועמד במבחן רמה לפי תקנת משנה (א)(1) - לא יידרש לעמוד גם במבחן רמה לפי תקנת משנה (א)(2) או (3);

(2) שנדרש לעמוד במבחני רמה כאמור בתקנת משנה (א)(2) ו–(3) ועמד במבחן רמה לפי תקנת משנה (א)(3) - לא יידרש לעמוד גם במבחן רמה לפי תקנת משנה (א)(2).

(ב) איש צוות אויר, לרבות טייס מתלמד, ינהל ביומן רישום שעות הטיסה שביצע כדלקמן:

(1) כללי -

א. התאריך;

ב. טיפוס כלי הטיס וסימני הרישום שלו;

ג. מקומות ההמראה והנחיתה;

ד. משך זמן הטיסה: -

1. כטייס מפקד או בטיסת יחיד;

2. כטייס משנה, לרבות שם הטייס המפקד;

3. כחניך, לרבות שם המדריך;

4. כמדריך, לרבות שם החניך.

(2) תנאי טיסה -

א. יום או לילה;

ב. טיסת מכשירים;

ג. טיסה במדמה טיסה;

ד. כל זמן טיסה אחר.

(ג) רישום זמן הטיסה יהא כמפורט להלן:

(1) זמן טיסת יחיד - טייס מתלמד רשאי לרשום ביומן זמן טיסת יחיד רק אותו זמן בו היה הטייס היחיד בכלי הטיס;

(2) זמן טיסת טייס מפקד:

א. טייס פרטי או טייס מסחרי רשאי לרשום ביומן בזמן טיסת מפקד רק אותו זמן בו מלוא השליטה על כלי הטיס הרשום בהגדרו היתה בידיו, או הזמן בו היה הטייס היחיד בכלי הטיס, או הזמן בו היה הטייס המפקד של כלי טיס שהצוות המיזערי הדרוש להפעלתו לפי תעודת הסוג של כלי הטיס או לפי התקנות הישימות הוא שני טייסים או יותר;

ב. טייס תובלה בנתיבי אויר רשאי לרשום כזמן טיסת מפקד את זמן הטיסה בו הוא היה הטייס המפקד של כלי הטיס;

ג. מדריך טיס רשאי לרשום כזמן טיסת מפקד את זמן הטיסה בו הוא שימש כמדריך טיסה;

(3) זמן טיסת טייס משנה:

טייס רשאי לרשום ביומן כזמן טיסת טייס משנה רק אותו זמן בו הוא שימש כטייס משנה של כלי טיס שהצוות המזערי הדרוש להפעלתו, לפי תעודת הסוג של כלי הטיס או לפי התקנות הישימות, הוא שני טייסים או יותר;

(4) זמן טיסת מכשירים:

טייס רשאי לרשום ביומן כזמן טיסת מכשירים רק אותו זמן בו הוא מטיס את כלי הטיס על פי מכשירים, בתנאי טיסת מכשירים ממשיים או מדומים. מדריך טיסת מכשירים רשאי לרשום ביומן כזמן טיסת מכשירים את הזמן בו שימש כמדריך טיסת מכשירים בתנאי טיסת מכשירים ממשיים;

(5) זמן הדרכה:

זמן הדרכה, זמן הדרכת טיסת מכשירים, וזמן לימודי קרקע ותדריכי קרקע במדמה טיסה של המודרך טעון אישור ביומן המודרך על ידי מדריכו האישי.

(ב) טייס פרטי המשמש כטייס משנה בכלי טיס שיש להפעילו עם טייס משנה - זכאי שמחצית זמן טיסתו כטייס משנה ייזקף לחשבון זמן הטיסה הכולל הנדרש לפי תקנות אלה לקבלת רשיון טייס מסחרי, ובלבד שלא ייזקפו כאמור יותר מחמישים שעות.

(ב) טייס מסחרי המשמש כטייס משנה בכלי טיס שיש להפעילו עם טייס משנה, זכאי שמחצית זמן טיסתו כטייס משנה ייזקף לחשבון זמן הטיסה הכולל הנדרש לפי תקנות אלה, לקבלת רישיון טייס בדרגה גבוהה יותר.

(ב) מדריך טיס או מאמן זכאי כי זמן הטיסה בו שימש כמדריך טיס או כמאמן, ייחשב כזמן טיסת מפקד בחשבון זמן הטיסה הכולל הנדרש לפי תקנות אלה, לקבלת רישיון טייס בדרגה גבוהה יותר.

(ב) עם הבאת ההחלטה לידיעת עובד הטיס או המבקש, כאמור בתקנת משנה (א) (להלן בפרק זה - מבקש), תודע לו זכותו להשיג או לערור על ההחלטה כמפורט בתקנות אלה.

(ב) מבקש הרואה עצמו נפגע על ידי החלטת המנהל, בין שניתנה בתוקף היותו רשות הרישוי ובין בהשגה לפי תקנת משנה (א), רשאי לערור עליה בפני ועדת הערר לרישוי שמינה השר לענין תקנות אלה (להלן - ועדת הערר).

(ב) ערר על החלטת המנהל, בין שניתנה בתוקף היותו רשות הרישוי ובין בהשגה לפי תקנת משנה (א), יוגש לועדת הערר תוך 14 יום מיום מתן ההחלטה; ניתנה ההחלטה שלא בפני המבקש לערור, יוגש הערר תוך 14 יום מיום שהומצאה לו ההחלטה.

(ג) לא החליט המנהל תוך 15 יום בהשגה שהוגשה לו לפי תקנת משנה (א), יראו את ההשגה כאילו נדחתה על ידו, והענין יועבר להחלטת ועדת הערר, אלא אם הודיע המשיג לועדת הערר כי אין הוא מעונין בהכרעת ועדת הערר בהשגתו.

(ד) ועדת הערר רשאית לדון בערר שהוגש לאחר המועד אם -

(1) שוכנעה שמן הצדק לעשות כן;

(2) המנהל לא החליט תוך 15 יום בהשגה שהוגשה לו לפי תקנת משנה (א).

(ה) נשלחה הודעה בדבר החלטת רשות הרישוי או המנהל בדואר רשום, יראוה כאילו הגיעה לתעודתה בתום 72 שעות משעת מסירתה לבית הדואר.

(ב) החליטה רשות הרישוי או המנהל בתוקף היותו רשות רישוי או בדונו בהשגה שלא להיעתר לבקשה לעיכוב ביצוע החלטה, רשאי בעל הרשיון או ההגדר הרואה עצמו נפגע, לבקש דיון דחוף בועדת הערר כדי לדון בערר על החלטתה ובערר על אי מתן עיכוב ביצוע ההחלטה עד לסיום ההליכים בערר. על אף האמור בתקנה 56, תדון ועדת הערר בענין לא יאוחר מ-14 יום ממועד הגשת הבקשה כאמור.

(ג) עוכב ביצוע ההחלטה עד לסיום ההליכים בהשגה או בערר, יהא המנהל או ועדת הערר, לפי הענין, רשאים בכל שלב של הדיון להורות על ביטול העיכוב אם ראו שעיכוב ביצוע ההחלטה יש בו כדי לפגוע בבטיחות הטיסה.

(ב) (1) השר ימנה כיושב ראש ועדת הערר וכממלא מקומו הקבוע אנשים בעלי רקע בתעופה שאינם מקרב עובדי המדינה.

(2) תקופת כהונת יושב ראש ועדת הערר וממלא מקומו תהא שנים עשר חודש, והשר רשאי לחזור ולמנותם.

(3) יושב ראש ועדת הערר או ממלא מקומו הקבוע יחדלו לכהן בתפקידם לפני תום תקופת כהונתם באחת מאלה:

א. הוא התפטר מתפקידו כיושב ראש או כממלא מקום במסירת כתב התפטרות לשר, ההתפטרות תכנס לתוקפה בתום 30 יום ממועד מסירת כתב ההתפטרות;

ב. הוא הורשע בעבירה שיש עמה קלון;

ג. הוא היה מעורב בתקופת כהונתו בתאונה או בתקרית כמשמעותן בתקנות החקירה;

ד. השר מצא כי נבצר ממנו למלא תפקידו והעבירו מכהונתו בהודעה בכתב.

(1) לאשר את החלטת המנהל, לבטלה או לשנותה;

(2) להורות על עריכת דיון נוסף בפני המנהל או בפני רשות הרישוי לפי הנחיות שתקבע;

(3) להמליץ בפני המנהל על עריכת בדיקה מחודשת של הענין;

(4) להמליץ בפני המנהל בכל ענין שיתעורר בפניה תוך כדי הדיון, ככל שתמצא לנכון.

(ב) הודעה על מועד הדיון בערר ועל מקום הדיון תימסר לעורר לפחות 10 ימים לפני המועד שנקבע לדיון.

(ג) הועדה תדון בערר לא יאוחר מ-30 יום מיום הגשתו.

(ד) הועדה תיתן לעורר הזדמנות נאותה להעלות טענותיו בפניה, בין בכתב ובין בעל פה, בין בעצמו ובין באמצעות עורך דין.

(ה) הועדה תפתח דיוניה בשמיעת העורר, לאחר מכן ישמיע נציג רשות התעופה האזרחית במשרד התחבורה את טיעוניו ולאחר מכן ישיב העורר על טיעוני נציג רשות התעופה האזרחית.

(ו) הועדה תדון בפומבי, ואולם רשאית היא לקיים את הדיון, כולו או מקצתו, בדלתיים סגורות אם ראתה צורך בכך לשם שמירה על בטחון המדינה או על יחסי החוץ שלה או אם ביקש זאת העורר והועדה מצאה כי מן הצדק להיענות לבקשתו.

(ז) יושב ראש ועדת הערר או ממלא מקומו הקבוע, או מי שהם ביקשו לעשות כן, ינהלו פרוטוקול של דיוני הועדה; הפרוטוקול יישלח על ידי מזכיר הועדה לכל אחד מחבריה, לעורר ולמנהל תוך 14 יום ממועד הישיבה, אם לא הורה יושב ראש ועדת הערר או ממלא מקומו הקבוע אחרת.

(ב) על נוסח החלטת הועדה יחתום כל אחד מחבריה ואם ניתנה ברוב דעות, יצויין שיש בה דעת מיעוט.

(ג) מזכיר הועדה ימציא עותק החלטה לכל אחד מחבריה, לעורר ולמנהל, תוך 14 יום מיום מתן ההחלטה בערר.

(ב) הרשאה, כאמור בתקנת משנה (א), תינתן לארבע שנים אך רשאי המנהל לשוב ולתתה למי שתם תוקף הרשאתו.

(1) בידי רופא הרשות;

(2) לאחר -

(א) שמבקש התעודה נבדק בדיקה ראשונית בידי מי שמוסמך לבודקו לפי תקנה 65;

(ב) שנמצא, להנחת דעתו של רופא הרשות, כי מבקש התעודה עונה על הדרישות הרפואיות למתן תעודה רפואית מתאימה לדרגת בריאות מהסוג שביקש, לפי התוספת הראשונה.

(ב) תעודה רפואית המבוקשת שלא כאמור ברישה לתקנת משנה (א), לא תינתן אלא -

(1) בידי רופא מוסמך, רופא מוסמך בכיר או רופא הרשות, לפי העניין;

(2) לאחר -

(א) שמבקש התעודה נבדק בידי מי שמוסמך לבודקו לפי תקנה 65;

(ב) שנמצא, להנחת דעתו של הרופא כאמור בפסקה (1), כי מבקש התעודה עונה על הדרישות הרפואיות למתן תעודה רפואית מתאימה לדרגת הבריאות מהסוג שביקש, לפי התוספת הראשונה.

(ג) נותן תעודה רפואית כאמור בתקנות משנה (א) או (ב) יציין בה את יום נתינתה.

(ד) על מי שהתעודה הרפואית שבידיו -

(1) טרם פקעה או פקעה וטרם חלפו חמש שנים מיום פקיעתה - יחולו הוראות תקנת משנה (ב);

(2) פקעה וחלפו חמש שנים מיום פקיעתה - יחולו הוראות תקנת משנה (א).

(ה) רופא מוסמך, רופא מוסמך בכיר או רופא הרשות, רשאים לקבוע בתעודה רפואית מגבלה הנחוצה לשם הבטחת הפעלה בטוחה של הזכויות לפי רישיונו והגדריו של הנבדק.

(1) ימלא באופן נכון, מלא ומדויק את הפרטים הנדרשים ממנו בטופס הבדיקה הרפואית;

(2) ישיב לרופא הבודק תשובות מלאות, נכונות ומדויקות ולא יעלים כל מחלה, מום או מיגבלה אחרת שלו, ואם המחלה תורשתית - גם של בני משפחתו;

(3) יחתום על כתב ויתור על סודיות רפואית, לפי הנוסח בטופס שיפורסם באתר האינטרנט של הרשות.

(ב) עובד טיס המבקש יותר מרשיון אחד או הגדר אחד או חידושם שלצורך קבלתם או חידושם נדרשת תעודה רפואית, יציין בטופס הבדיקה הרפואית את כל סוגי הרשיונות או ההגדרים המבוקשים על ידו.

(ב) טופסי הבדיקה יישלחו לרופא הרשות גם אם הבדיקה הרפואית לא הושלמה ובמקרה זה תירשם הסיבה לאי השלמת הבדיקה.

(ג) נערכה הבדיקה על ידי ועדה רפואית, יירשמו בטופס הבדיקה שמות הרופאים שהשתתפו בה ויצויין שם היושב ראש.

(ד) על אף האמור בתקנת משנה (א) עד (ג) רשאי רופא מוסמך, רופא מוסמך בכיר או יושב ראש של ועדה רפואית או רופא רשות, להסתייע לצורך מילוי טופס בדיקה רפואית לעובדי טיס, בתוצאות ונתונים של הבדיקות הרפואיות העדכניות שנערכו לעובדי טיס פעילים בשירות מערכת הביטחון.

(ה) רופא מוסמך או רופא מוסמך בכיר ידווח לרופא הרשות על כל ממצא רפואי שמצא לגבי מבקש תעודה רפואית שבדק, גם אם הממצא הרפואי אינו יכול להוביל לדעתו לסכנה לבטיחות הטיסה.

(ב) רופא מוסמך בכיר רשאי לערוך בדיקה רפואית ראשונית, בדיקה רפואית תקופתית או בדיקת ביקורת לצורך קבלת תעודה רפואית מתאימה לדרגת בריאות סוג 1, לצורך קבלת תעודה רפואית מתאימה לדרגת בריאות סוג 2 ולצורך קבלת תעודה רפואית מתאימה לדרגת בריאות סוג 3.

(ג) ועדה רפואית רשאית, לבקשת רופא הרשות, לערוך כל בדיקה רפואית לפי פרק זה; סיימה הוועדה הרפואית עריכת בדיקה כאמור, תעביר את תוצאותיה לרופא הרשות.

(א1) תעודה רפואית תהיה תקפה מיום נתינתה.

(א2) תקופת התוקף של תעודה רפואית -

(1) תהיה למשך הזמן המפורט בטבלה בפרק ה–12 לתוספת הראשונה, זולת אם מצא רופא הרשות כי תוצאות הבדיקה הרפואית שבוצעה למבקש מחייבות את קיצור תקופת תוקפה;

(2) תימנה מיום עריכת הבדיקה כאמור בתקנות 61(א)(2) או (ב)(2), לפי העניין.

(א3) על אף האמור בתקנת משנה (א2), לעניין מניין תקופת תוקפה של תעודה רפואית, יראו בדיקה רפואית שבוצעה כאמור בתקנה 61(א)(2) או (ב)(2), בתוך 45 ימים לפני יום פקיעת תוקפה של התעודה הרפואית שבידי בעל הרישיון, כאילו בוצעה ביום פקיעת התוקף שלה.

(א4) תוקפה של תעודה רפואית יצוין בגוף התעודה.

(ב) בלי לגרוע מהאמור בתקנת משנה (א), תוקפה של תעודה רפואית יפקע עד לחידושה כאמור בתקנת משנה (ד) בכל אחד מאלה:

(1) עם קרות תאונה כמשמעותה בתקנות החקירה;

(2) עם תחילת אישפוז בבית חולים;

(3) בתום היום החמישה עשר להעדרות רצופה מהעבודה עקב מחלה;

(4) עם פחיתת כושר בריאות מכל סיבה שהיא שיש בה כדי למנוע מעובד הטיס את השימוש בזכויות שמעניק לו רשיונו או הגדרו או בחלק מהן;

(5) אי ביצוע בדיקות דם לכולינסטרזיה כל שבועיים בתקופת עבודות ריסוס בחומר רעיל.

(ג) עובד טיס שנתקיים לגביו אירוע מן המפורטים בתקנת משנה (ב), ידווח על כך לרופא מוסמך, לרופא מוסמך בכיר או לרופא הרשות בהקדם האפשרי, ולא יעשה שימוש בתעודה הרפואית שבידו אלא לאחר שעבר בדיקת ביקורת ועל פי תוצאות הבדיקה.

(ד) רופא מוסמך, רופא מוסמך בכיר או רופא הרשות, רשאים, לאחר בדיקת הביקורת ולפי תוצאותיה, לחדש את תוקפה של התעודה הרפואית, לכלול בה מגבלה הנחוצה לשם הבטחת הפעלה בטוחה של הזכויות לפי הרישיון של עובד הטיס או הגדריו, או לא לחדשה.

(ב) חוות דעת רפואית כאמור בתקנת משנה (א) תתבסס על בחינת ההיסטוריה הרפואית של המבקש, ועל בדיקה רפואית של המבקש בהיקף הדרוש כדי להחליט כי מצבו הרפואי לא יקשה על מילוי תפקידו כעובד טיס בבטחה בידי רופא מוסמך, רופא מוסמך בכיר, או רופא הרשות, ואם רופא הרשות מצא בכך צורך - גם על התייעצות של רופא הרשות עם ועדה רפואית, רופא או פסיכולוג; ובלבד שאם התייעץ רופא הרשות עם רופא או פסיכולוג כאמור בתקנה זו, שלא בדק את המבקש, לא יעביר לו פרטים מזהים של המבקש כאמור.

(1) לערוך את כל הבדיקות הרפואיות שרופא מוסמך בכיר רשאי לערוך לפי תקנה 65;

(2) לבדוק את המימצאים הרפואיים בטופס הבדיקה הרפואית שנחתם והועבר אליו מאת רופא מוסמך, רופא מוסמך בכיר או ועדה רפואית ולסכמם;

(2א) להחליט כי ממצא בבדיקה של רופא מוסמך, רופא מוסמך בכיר, או ועדה רפואית, הוא שגוי, מוטעה, או שקיים לגביו ספק, או שהחלטה סופית של רופא מוסמך, רופא מוסמך בכיר או ועדה רפואית, היא שגויה, מוטעית או שקיים לגביה ספק, ובשל כך להורות על בדיקות רפואיות מחודשות או נוספות, על התייעצות עם ועדה רפואית, רופא או פסיכולוג, על מתן תעודה רפואית למבקש, עם מגבלה או בלעדיה או על התלייתה של התעודה הרפואית, ובלבד שנתן לבעל התעודה הזדמנות להשמיע את טענותיו טרם החלטה על התליה כאמור; רופא הרשות יודיע לבעל התעודה על החלטתו בדבר התליה כאמור, בצירוף נימוקיו;

(3) להורות לרופא מוסמך, לרופא מוסמך בכיר או לועדה רפואית לערוך מחדש בדיקה רפואית ראשונית, בדיקה תקופתית או בדיקת ביקורת;

(4) ליתן תעודה רפואית המאשרת כי המבקש שלגביו ניתנה התעודה כשיר להשתמש ברשיון או בהגדר שניתן לו לתקופה שתצויין בתעודה;

(5) לקבוע בתעודה הרפואית מגבלות;

(6) להמליץ בפני רשות הרישוי לשקול אי מתן רשיון, ביטול רשיון, אי חידוש רשיון או אי אישורו, הכל לפי הענין, אם שוכנע שאותו אדם הסתיר ביודעין מחלה, מום או כל מגבלה אחרת עליהם נשאל בטופס הבדיקה הרפואית; לענין זה אין נפקא מינה אם המחלה, המום או המגבלה שהוסתרו כאמור פוגעים בכושרו הבריאותי של אותו אדם ואם לאו;

(7) לבטל או להתלות תעודה רפואית אם מצא שניתנה על סמך מידע שגוי, מוטעה, או שקיים לגביו ספק, ובלבד שנתן לבעל התעודה הרפואית הזדמנות לטעון את טענותיו טרם הביטול או ההתליה כאמור; רופא הרשות יודיע לבעל התעודה על החלטתו בדבר התליה כאמור, בצירוף נימוקיו.

(ב) רופא הרשות רשאי להוציא מפעם לפעם הנחיות לרופא מוסמך, לרופא מוסמך בכיר ולועדה רפואית, בנוגע לבדיקות הרפואיות השונות ולמתן תעודות רפואיות.

(ג) האמור בתקנת משנה (א)(6) אינו גורע מסמכויות רשות הרישוי לפי תקנות אלה.

(ב) ערר לפי סעיף 7(ב) לחוק יש להגיש תוך שלושים יום מיום קבלת החלטת רופא הרשות; נשלחה הודעה בדבר החלטת רופא הרשות בדואר רשום, יראוה כאילו הגיעה לידי הנוגע בדבר בתום שבעים ושתים שעות מיום מסירתה לדואר.

(ג) (בוטלה).

(ד) כל עוד לא החליטה ועדת הערר הרפואית אחרת - תעמוד בתוקפה החלטת רופא הרשות.

(1) מלאו לו 16 שנים ביום הגשת הבקשה לרישיון; ולגבי מבקש רישיון עם הגדר דאון - 15 שנים;

(2) הוא קורא, מדבר ומבין את הלשון העברית או את הלשון האנגלית הטכנית המקובלת בתעופה;

(3) הוא מחזיק בתעודה רפואית מתאימה תקפה;

(4) הוא מחזיק באישור העדר הרשעות פליליות שניתן לו בתשעים הימים שקדמו להגשת הבקשה לרשיון;

(5) הוא הגיש בקשה לקבלת רשיון לרשות הרישוי באמצעות בית הספר לטיסה בו הוא לומד או באמצעות המדריך האישי שלו;

(6) הוא המציא לרשות הרישוי קבלה על תשלום אגרת רשיון טייס מתלמד.

(1) קיבל הדרכה בהתאם לתכנית הדרכה של בית ספר להוראת טיס בה הוא לומד לטוס שאישרה רשות הרישוי (להלן - תכנית הדרכה) או בהתאם לתכנית הדרכה אישית שאישרה לו רשות הרישוי, והוכיח, להנחת דעתו של מדריך טיס מוסמך, ידע מקצועי ומיומנות הנדרשים לטיסת יחיד ראשונה;

(2) היה כלי הטיס שבו עומד המתלמד לבצע את טיסת היחיד הראשונה אוירון או רוטורקרפט - המתלמד השלים חמישה עשר שיעורים ראשונים של תוכנית ההדרכה לפחות, וצבר שתים עשרה שעות טיסה לפחות עם מדריך (להלן - הדרכה זוגית) שניתנו לו במסגרת תכנית ההדרכה;

(3) היה כלי הטיס שבו עומד המתלמד לבצע טיסת יחיד ראשונה אוירון זעיר - המתלמד השלים את ששת השיעורים הראשונים לפחות של תכנית ההדרכה וצבר ארבע שעות של הדרכה זוגית שניתנו לו במסגרת תכנית ההדרכה;

(4) היה כלי הטיס שבו עומד המתלמד לבצע טיסת יחיד ראשונה דאון - המתלמד השלים את עשרת השיעורים הראשונים לפחות של תכנית ההדרכה וצבר חמש עשרה הזנקות לפחות;

(5) רשיון הטייס מתלמד שלו ויומן הטיסות האישי נחתמו, לפני הטיסה, בידי מדריכו האישי אשר הדריך אותו בדגם כלי הטיס שבו יבצע את טיסת היחיד הראשונה וקבע כי הוא עומד בדרישות תקנה זו וכי הוא כשיר לבצע טיסת יחיד בטוחה באותו כלי טיס;

(6) מדריך טיס ראשי של בית הספר או ממלא מקומו, שאינו מדריכו האישי, ביצע עם המתלמד טיסת בוחן בכל אחד מאלה:

(1) אוירון ורוטורקרפט - לאחר השיעור העשירי;

(2) אוירון זעיר - לאחר השיעור הרביעי;

(3) דאון - לאחר ההזנקה העשירית.

(ב) טייס מתלמד שביצע טיסת יחיד ראשונה אינו רשאי להפעיל כלי טיס בטיסות יחיד נוספות אלא אם כן קיבל ממדריכו האישי הדרכה זוגית לפני כל טיסה נוספת ונתקיים האמור בתקנה 84(ב) ו-(ג).

(ג) מתלמד בעל רישיון טייס תקף שניתן לו לפי תקנות אלה ובו הגדר שונה מההגדר המבוקש יוכיח שהשלים מחצית לפחות מהדרישות המפורטות בתקנת משנה (א)(2), (3) ו-(4) לפני שיאושר לטיסת יחיד ראשונה.

(1) דיני התעופה האזרחית בהפעלת כלי טיס וכלליה; הוראות והודעות הרשות בנושאים של הפעלת כלי טיס בתנאי כטר"מ, פיקוח על התעבורה האוירית ונהלי חירום;

(2) תורת הטיס ברמה בסיסית והכרת כלי טיס מהסוג, מהמין, ומהטיפוס שעליו הוא לומד לטוס ומתעתד לטוס בטיסת יחיד;

(3) הכרת נהלי שדה התעופה ואזור האימונים בהם הוא מתעתד לטוס;

(4) נהלי אלחוט דיבור. הוראה זו אינה חלה על טייס מתלמד באוירון זעיר.

(1) הכנות לטיסה, לרבות בדיקות לפני טיסה בתפעול המנוע;

(2) הסעה;

(3) טיסה ישרה ואופקית, נסיקה, גלישה, הנמכה ופניות קלות, בינוניות וחדות;

(4) שליטה במהירויות שונות, זיהוי התקרבות והיחלצות מהזדקרות בפניה, מצלילה לולינית ומסחרור במצבי טיסה שונים;

(5) המראות ונחיתות רגילות וברוח צד והליכי הקפה;

(6) הבחנת השפעת הרוח על אוירון ודרכי תיקונה בכל שלבי הטיסה השונים;

(7) תמרוני נחיתות אונס והליכי חירום אחרים הישימים לאותו טיפוס של אוירון.

(1) הכנות לטיסה לרבות בדיקה לפני טיסה, כולל בדיקת כבל הגרירה;

(2) הסעת דאון על הקרקע ועגינתו;

(3) חיבור כבל הגרירה, מתן סימנים מוסכמים ותהליכי הינתקות;

(4) המראה על ידי גרירה באמצעות כבל גומי, רכב, מגליל או מטוס;

(5) גלישה ישרה, פניות, הקפה ונחיתה;

(6) גלישה במהירויות שונות, זיהוי הזדקרות והחלצות ממנה;

(7) נחיתות;

(8) הבחנת השפעת הרוח על הדאון ודרכים לתיקונה;

(9) הליכי חירום.

(1) הכנות לטיסה;

(2) רחיפה ועבודת קרקע;

(3) הסעה בטיסה ופניות ברחיפה;

(4) טיסה ישרה ואופקית, נסיקה, הנמכה ופניות;

(5) הקפה רגילה;

(6) המראות ונחיתות רגילות;

(7) הליכי חירום לרבות אוטורוטציה.

(1) הכנות לטיסה, לרבות בדיקות לפני טיסה, הפעלת מנועים, הכוונה, ייצוב בקרת לחץ בבלוניות, חימום יתר;

(2) המראה ועליה;

(3) טיסה ישרה ואופקית, נסיקה, פניה והנמכה;

(4) נחיתה באיזון סטטי חיובי ושלילי.

(1) הכנות לטיסה ונהלים, לרבות בדיקות חיוניות של לפני טיסה;

(2) הפעלת אויר חם או מקור גז, טיפול במשקלות לאיזון, בשסתומים ובבדי הדבקה;

(3) התנשאות ועליה;

(4) הנמכה, נחיתה ושימוש בשעת חירום בבדי הדבקה.

(1) השגת תחזיות מזג אויר, לרבות תנאי ראות בטיסה;

(2) נהלי טיסות פנים ארציות הישימים לטיסת ניווט;

(3) ידיעה טכנית כללית הישימה לטיסת ניווט;

(4) נווטות טיס הכוללת שימוש במפות תעופתיות, קריאת מפה ונווטות חישובים בסיסית;

(5) שמירת כיוון;

(6) טיסה על פי מכשירי טיסה ועזרי רדיו לניווט;

(7) המראה ונחיתה ברוח צולבת;

(8) טיסת ניווט בתנאים ובנתיבים כנדרש בטיסת יחיד הכוללות הליכי חירום הישימים לטיסת ניווט;

(9) (בוטלה).

(1) שימוש במפות תעופתיות, ניווט באמצעות מצפן מגנטי ושימוש ברדיו דו-כיווני;

(2) שליטה בספינת אויר בהסתמך על מכשירי עזר בלבד;

(3) בקרת לחץ גז בהתחשב בהתחממות יתר ושיוט גבהים;

(4) הכרת תנאי מזג אויר קריטיים, השגת דוחות ותחזיות מזג אויר;

(5) הליכי חירום בטיסת ניווט.

(1) קיבל הדרכה ממדריך בעל הגדר מתאים בכלי טיס מאותו סוג ומין בו הוא מתעתד לבצע את טיסת הניווט באימונים הנדרשים בפרק זה, הכל לפי הענין, והמדריך האישי אישר על גבי רשיונו כי לטייס המתלמד מיומנות בניווט כלי הטיס בו עבר את האימונים כאמור;

(2) הוא מחזיק ברשיון אלחוטאי טיס לרדיו-טלפון שניתן לו לפי תקנות אלה;

(2א) הוא הוכיח ידע מקצועי כנדרש בתקנות אלה לקבלת רישיון טייס פרטי;

(3) (בוטלה).

(ב) טייס מתלמד יהיה כשיר לנחות בשדה תעופה זולת שדה התעופה ממנו המריא, אם ביצע קודם לכן נחיתה עם מדריך באותו שדה. הוראה זו לא תחול על נחיתת חירום.

(ג) טייס מתלמד בדאון לא יבצע טיסות ניווט יחיד בדאון וטייס מתלמד באווירון זעיר לא יבצע טיסות ניווט יחיד באווירון זעיר.

(1) כטייס מפקד של כלי טיס:

א. המוביל נוסעים;

ב. המוביל טובין;

ג. המוביל בטיסה מסחרית;

ד. בטיסה מחוץ למרחב הפיקוח של ישראל - אלא על פי הסכם הדדי עם מדינת החוץ שמעל למרחב הפיקוח שלה מתעתד הטייס לטוס;

ה. בטיסה - אלא אם בכלי טיס מאותו סוג, מין וטיפוס שבהם הוא קיבל את הדרכתו, ושאושרו והרשומים ברשיונו;

(2) כאיש צוות של כלי טיס שלתפעולו נדרש יותר מטייס אחד.

(ב) טייס מתלמד, למעט טייס מתלמד בדאון, לא יטוס בחמש השעות הראשונות של טיסת היחיד שלו אלא אם המדריך נמצא במגדל הפיקוח שבשדה התעופה או במנחת ממנו המריא הטייס המתלמד והוא מפקח על טיסתו.

(ג) טייס מתלמד לא יטוס בטיסת יחיד ללא פיקוח מדריך מוסמך הנמצא בשדה התעופה או במנחת ממנו המריא, או הנמצא בכלי טייס אחר בשטח האימונים של אותו שדה, ונמצא בקשר דו-כיווני עם הטייס המתלמד או עם מגדל הפיקוח בשדה התעופה או במנחת ממנו המריא הטייס המתלמד.

בטיסת יחיד של טייס מתלמד בדאון ובאוירון זעיר, חייב המדריך להמצא בשדה התעופה או במנחת בנקודת הזינוק ולהיות, ככל שהדבר אפשרי, בקשר עין מתמיד עם הדאון.

(1) מלאו לו 17 שנים ביום הגשת הבקשה לרישיון; ולגבי מבקש רישיון טייס פרטי עם הגדר דאון - 16 שנים;

(2) הוא קורא, מדבר ומבין את הלשון העברית ואת הלשון האנגלית הטכנית המקובלת בתעופה;

(3) הוא מחזיק בתעודה רפואית מתאימה תקפה;

(4) הוא מחזיק באישור העדר הרשעות פליליות שניתן לו בשנה שקדמה להגשת הבקשה לרשיון;

(5) הוא הגיש בקשה לרשות הרישוי לקבלת רשיון טייס פרטי;

(6) הוא הוכיח ידע מקצועי, נסיון ומיומנות טיסה כנדרש בפרק זה, הכל בהתאם להגדר המבוקש;

(7) הוא המציא לרשות הרישוי קבלה על תשלום אגרת רשיון טייס פרטי ששולמה לפי תקנות האגרות.

(8) הוא מחזיק ברשיון אלחוטאי טיס לרדיו-טלפון שניתן לו לפי תקנות אלה.

(1) דיני התעופה האזרחית והוראות הרשות המתייחסים לזכויות מחזיק ברשיון טייס פרטי ולהגבלות החלות עליו, לרבות הנהלים וההליכים של שירותי התעבורה האוירית;

(2) הבנת פרסומי מידע תעופתי (A.I.P. ), פרסומי טיס פנים ארציים והודעות לעובדי טיס (NOTAM );

(3) ידיעה טכנית כללית והגבלות תפעול כלי הטיס ומנועיו, בהתאם להגדר סוג ומין כלי הטיס המבוקש;

(4) הכרת טיפוס כלי הטיס שלגביו מבוקש ההגדר;

(5) עקרונות מטאורולוגיה ויישום מטאורולוגיה תעופתית בסיסית, לרבות הבנת מפות מזג אויר ודוחות מטאורולוגיים ונוהלי השגת מידע מטאורולוגי;

(6) עקרונות נווטות והבטים מעשיים של טיסת ניווט, לרבות שיטות של נווטות טיס ונווטות חישובית; שימוש במפות אוירונוטיות והכנת תכנית טיסה;

(7) השימוש בציוד ובמכשירים לטיסת כטר"מ לדבות שימוש בעזרי רדיו לניווט; אולם ידע מקצועי לגבי שימוש בעזרי רדיו לניווט אינו נדרש ממבקש הגדר דאון ואוירון זעיר;

(8) נהלי בטיחות והליכי חירום.

(ב) מבקש רישיון טייס פרטי שהוסמך בחיל האוויר הישראלי כטייס ומשרת בו בשירות פעיל כטייס בעת הגשת הבקשה, יהיה פטור מהוכחת ידע מקצועי כאמור בפסקאות (3), (4) ו–(6) עד (8) לתקנת משנה (א); ואולם מבקש רישיון כאמור המבקש הגדר לאווירון זעיר יהיה פטור מהוכחת ידע מקצועי כאמור בפסקאות (3), (6) ו–(7) לתקנת משנה (א).

(1) עשרים שעות הדרכה זוגית הכוללות -

א. שלוש שעות בטיסת מכשירים;

ב. שלוש שעות בטיסת ניווט;

ג. שלוש שעות בלילה שבהן בוצעו לפחות עשר המראות ונחיתות מלאות בלילה;

ד. ארבע שעות טיסה תוך שלושת החודשים שקדמו להגשת הבקשה לרשיון;

(2) חמש עשרה שעות זמן טיסת יחיד הכוללות -

א. טיסת ניווט יחיד אחת הנמשכת לפחות שעתיים וחצי עם שתי נחיתות בשדות תעופה המרוחקים לפחות שבעים וחמישה קילומטר זה מזה ומשדה ההמראה;

ב. שלוש שעות בטיסות ניווט עם נחיתות בשדות תעופה שונים.

(ב) צבר המבקש את שעות הטיסה הנדרשות כאמור בתקנת משנה (א) או חלקן תוך תקופה העולה על השנתיים האחרונות שקדמו להגשת הבקשה לרשיון - ייזקפו שעות אלה לחשבון זמן הטיסה הנדרש אם עבר המבקש קורס ריענון בן עשר שעות הדרכה לפחות, לשם קבלת רשיון טייס פרטי במסגרת בית ספר להוראת טיסה, בששת החודשים שקדמו להגשת הבקשה לקבלת הרשיון.

(ג) החזיק המבקש ברישיון טייס תקף שניתן לפי תקנות אלה ובו הגדר אוירון זעיר, הגדר דאון או הגדר ג'רופלן קטן וטס מעל מאה שעות טיסה באוירון זעיר, בדאון או בג'רופלן קטן - דרישות הנסיון המזעריות יהיו שבעים וחמישה אחוזים מדרישות הנסיון כאמור בתקנה זו.

(ד) החזיק המבקש ברישיון טייס תקף שניתן לפי תקנות אלה ובו הגדר הליקופטר וטס מאה שעות טיסה - דרישות הנסיון המזעריות יהיו עשרים שעות טיסה באוירון.

(ה) טייס מוסמך בחיל האויר יוכיח 5 שעות טיסה באוירון מקבוצה א' שבוצעו בשלושת החודשים שקדמו להגשת הבקשה.

(ב) דרישות הניסיון המזעריות לקבלת הגדר אווירון זעיר הן שלושים ושתיים שעות זמן טיסה שבוצעו באווירון הדרכה זעיר, במסגרת בית ספר להוראת טיס או בהדרכה אישית, בשנתיים שקדמו להגשת הבקשה לקבלת הרישיון ומהן -

(1) שמונה עשרה שעות הדרכה זוגית הכוללות לפחות -

(א) ארבע שעות בטיסות מרחב עם נחיתות במנחתים שונים;

(ב) ארבע שעות שבוצעו בתוך שלושת החודשים שקדמו להגשת הבקשה לרישיון;

(2) עשר שעות זמן טיסת יחיד.

(ג) צבר המבקש -

(1) שלושים שעות טיסה לפחות על גלישונים, והיתה בקשתו לקבלת הגדר אוירון זעיר טיפוס ב', די שיוכיח חמישים אחוזים מדרישות הנסיון האמורות בתקנת משנה (ב), בהתאמה;

(2) מאה שעות טיסה לפחות על כלי טיס אחרים, די שיוכיח עשרים וחמישה אחוזים מדרישות הנסיון המפורטות בתקנת משנה (ב), בהתאמה.

(1) 70 טיסות יחיד בדאון, הכוללות 20 טיסות שבכל אחת מהן בוצעה לפחות לפחות פניה אחת של 360°;

(2) שבע שעות של טיסת יחיד בדאון, הכוללות 35 הזנקות באמצעות גרירת רכב או מגליל, או 20 המראות בעזרת גרירת אוירון;

(3) 40 שעות זמן טיסה בדאון ובאוירון חד-מנועי, הכוללות לפחות עשר טיסות יחיד בדאון ובאוירון זעיר, שבכל אחת מהן בוצעה לפחות פניה אחת של 360°.

(ב) היתה הבקשה להגדר דאון שהוא ממונע, יוכיח המבקש, בנוסף לדרישות הנסיון כאמור בתקנת משנה (א), נסיון של שעה אחת בטיסה בדאון ממונע.

(1) המראה ונחיתה בשדה תעופה המשמש לאוירונים ולהליקופטרים כאחד;

(2) טיסה ובה נחיתה בנקודה שהיא מחוץ לשדה תעופה;

(3) שלוש שעות טיסת ניווט הכוללות טיסה ובה נחיתות בשלוש נקודות או יותר המרוחקות ארבעים קילומטר אחת מהשניה.

(1) טיסות ובהן המראות ונחיתות במסלולים סלולים ובלתי סלולים;

(2) שלוש שעות טיסת ניווט הכוללות טיסה אחת ובה נחיתות בשלוש נקודות או יותר המרוחקות ארבעים קילומטר האחת מהשניה.

(1) עשר שעות טיסה בבלון מאוייש ממולא גז או בבלון המופעל על ידי אויר חם, ומהן שש טיסות שבוצעו בהשגחתו של טייס המחזיק ברשיון טייס מסחרי ובו הגדר בלון מאויש הכוללות -

א. שתי טיסות הנמשכות לפחות שעה אחת כל אחת, אם הבלון החופשי ממולא בגז, או שתי טיסות הנמשכות לפחות שלושים דקות כל אחת, אם הבלון המאוייש מופעל על ידי אויר חם באמצעות מיתקן חימום מוטס;

ב. עלייה מבוקרת לגובה של לפחות חמשת אלפים רגל מעל נקודת הזינוק בבלון מאוייש ממולא בגז, או שלושת אלפים רגל בבלון מאוייש ממולא אויר חם באמצעות מיתקן חימום מוטס;

ג. טיסת יחיד בבלון מאוייש;

(2) היה הבלון המאוייש חסר מיתקן חימום מוטס - שש שעות טיסה בבלון מאוייש בהשגחת טייס המחזיק ברשיון טייס מסחרי בבלון מאוייש הכוללות לפחות טיסת יחיד אחת.

(ב) אישור בתיקו האישי של הטייס המתלמד וביומנו, בחתימת ידו של מדריך טיס ראשי של בית ספר להוראת טיס או בחתימת ידו של מדריכו האישי, כי הוא קיבל הדרכה בנושאים המפורטים בפרק זה, הכל בהתאם להגדר כלי הטיס אותו הוא מבקש להטיס, יהווה הוכחה מספקת לענין ההדרכה האמורה.

(1) הכנות לטיסה לרבות חלוקת משקל ואיזון המטוס, בדיקת האוירון ופעילות גמר טיסה;

(2) תפעול אוירון בשדה התעופה ותעבורה אוירית, לרבות קיום קשר רדיו ונקיטת אמצעי זהירות למניעת התנגשויות;

(3) תימרוני טיסה בסיסיים;

(4) טיסות במהירויות איטיות, זיהוי הזדקרות והחלצות ממנה בטיסה ישרה ובפניות;

(5) המראות ונחיתות רגילות וקצרות ובתנאי רוח צולבת;

(6) תימרון ושליטה באוירון באמצעות מכשירים;

(7) טיסת ניווט בשיטת נווטות טיס או נווטות חישובים, שימוש בעזרי רדיו;

(8) טיסת לילה הכוללת המראות ונחיתות;

(9) תהליכי חירום.

(1) הכנות לטיסה לרבות חישובי משקל ואיזון האוירון, בדיקות האוירון ופעולות גמר טיסה;

(2) תפעול האוירון במנחת, בשדה תעופה, נוהלי תעבורה אוירית ונקיטת אמצעי זהירות למניעת התנגשויות;

(3) תמרוני טיסה בסיסיים;

(4) טיסות במהירויות איטיות, זיהוי הזדקרות והיחלצות ממנה בטיסה ישירה ובפניות;

(5) המראות ונחיתות רגילות וקצרות ובתנאי רוח צולבת;

(6) טיסת ניווט בשיטת נווטות טיס;

(7) תהליכי חירום.

(1) כל הנושאים המפורטים בתקנה 76;

(2) טיסה במהירויות שונות ופניות חדות;

(3) הזדקרות במצבי טיסה שונים והחלצות מהם;

(4) הקפות בגבהים שונים ונחיתות דיוק.

(1) הכנות לטיסה;

(2) ריחוף ועבודות קרקע;

(3) הקפות שונות;

(4) המראות ונחיתות בריצה;

(5) טיסת ניווט;

(6) הפעלה בתנאי משקל מירבי;

(7) המראה בגובה רב ותאוצה מהירה;

(8) תהליכי חירום ואוטורוטציה.

(1) הכנות לטיסה לרבות בדיקת הג'רופלן והטיפול בו;

(2) תימרון לפי עצמים שעל פני הקרקע;

(3) תימרון במהירות איטית גבולית, זיהוי והחלצות משקיעה חזקה במהירות איטית;

(4) תפעול בשדה תעופה והקפה לרבות נקיטת אמצעים למניעת התנגשות ותהליכי התקשרות אלחוט-דיבור;

(5) טיסת ניווט על פי קריאת מפה, נווטות חישובית ושימוש בעזרי רדיו וכו';

(6) תהליכי חירום, לרבות המראות ונחיתות בתנאים גבוליים.

(1) טיפול על קרקע, עגינה, הכשרת ספינת האויר לטיסה והכנות לטיסה;

(2) המראה לנחיתה עם עילוי סטטי ועילוי חיובי ושלילי לרבות שימוש בקשד רדיו;

(3) טיסה ישרה ואופקית, נסיקה, הנמכה ופניות;

(4) נהלי תעבורה אוירית;

(5) ניווט, שימוש בקריאת מפה, נווטות חישובית ועזרי רדיו;

(6) מצבי חירום מבויימים, לרבות תקלות בציוד, ויסות הגז, ואובדן כוח של מנוע אחד.

(1) הכשרת הבלון המאוייש לטיסה;

(2) הפעלת מיתקן החימום המוטס - אם הוא מצוייד בכזה;

(3) נחיתות;

(4) מצבי חירום ושימוש בעוגן.

(1) אלא אם בתשעים הימים שקדמו לאותה טיסה, ביצע כטייס מפקד, לפחות שלוש המראות ושלוש נחיתות בכלי טיס מאותו טיפוס אם כלי הטיס נמנה על קבוצה שאינה קבוצה א', או בכל כלי טיס שהוא מקבוצה א' - אם אותו כלי טיס נימנה על קבוצה זו;

(2) בלילה, אלא אם כן ביצע, תוך ששת החודשים שקדמו לאותה טיסה לפחות חמש המראות וחמש נחיתות באוירון בלילה.

(ב) טייס פרטי אינו רשאי -

(1) לטוס בתנאי כט"מ, אלא אם ברשיונו הגדר מכשירים;

(2) לשמש כטייס מפקד או כטייס משנה בכלי טיס בטיסה מסחרית;

(3) לשמש בשכר כטייס מפקד או כטייס מישנה של כלי טיס;

(4) להוליך נוסעים בדאון אלא אם לזכותו נסיון מיזערי של שלושים שעות דאייה, או של עשר שעות דאייה - אם ברשיונו גם הגדר אוירון;

(5) לטוס בטיסות מרחב בלילה בתנאי כטר"מ, אלא אם כן הוא בעל הגדר לטיסות מרחב בלילה בתנאי כטר"מ.

(ג) (1) בעל רשיון טייס פרטי ובו הגדר אוירון זעיר זכאי לשמש טייס מפקד באוירון זעיר ביום ובתנאי כטר"מ וכט"ר בלבד.

(2) (בוטלה);

(3) (בוטלה).

(4) טייס בעל רשיון טייס פרטי עם הגדר אוירון זעיר אינו רשאי לשמש -

(א) כטייס מפקד באוירון זעיר בטיסה מסחרית;

(ב) כטייס בשכר או בתמורה של כלי טיס;

(ג) לעניין מי שמוגבל ברישיונו לבצע טיסה שאינה מחויבת בהגשת תכנית טיסה לפי הפמ"ת (Local Flight Only ) - בתפקיד טייס מפקד של אווירון זעיר בטיסות מרחב, אלא אם כן צבר ניסיון נוסף של 10 שעות טיסה בתפקיד טייס מפקד מאז קיבל את רישיון הטיס שלו, עבר קורס בטיסות ניווט בידי מדריך טיס בעל הגדר אווירון זעיר ועמד במבחן בטיסות מרחב שערך לו בוחן כאמור בתקנה 36; בפסקה זו, "פמ"ת" - כהגדרתה בתקנות ההפעלה .

(ד) (בוטלה).

(ד) בעל רישיון טייס פרטי ובו הגדר בלון מאוייש זכאי לשמש כטייס מפקד בבלון -

(1) ביום ובתנאי כטר"מ וכט"ר בלבד;

(2) בבלון המוליך נוסעים ללא תמורה בתנאי שלזכותו נסיון מזערי של 20 שעות טיסה בבלון.

(1) הוא מחזיק ברשיון טייס תקף, למעט רשיון טייס מתלמד;

(2) בעל רשיון מדריך טיס עם הגדר דאון אישר ביומן הטיסות האישי שלו כי הטייס קיבל הדרכת קרקע והדרכה בטיסה בדאונים וכי הוא בקיא בטכניקות ובנוהלים החיוניים לגרירה בטוחה של דאונים, לרבות הגבלות מהירות, נוהלי חירום, סימני איתות בשימוש, וזויות הטיה מקסימליות;

(3) הוא ביצע ורשם ביומן הטיסות האישי שלו -

(א) לפחות שלוש טיסות כמפעיל יחיד של כלי הטיס גורר דאון, כאשר נילוה אליו טייס העונה על דרישות תקנה זו, שביצע ורשם ביומן הטיסות האישי שלו לפחות עשר טיסות כטייס מפקד של כלי טיס גורר דאון;

(ב) או לפחות שלוש טיסות כמפעיל יחיד של כלי טיס המדמה נוהלי טיסה לגרירת דאון, כאשר נילוה אליו טייס העונה על דרישות תקנה זו, ולפחות שלוש טיסות כטייס או כמשקיף בדאון הנגרר על ידי כלי טיס.

(4) החזיק אותו אדם רשיון טייס פרטי בלבד, הוא ביצע ורשם ביומן הטיסות האישי שלו לפחות -

א. מאה שעות זמן טיסה כטייס של מטוס ממונע שאינו אוירון זעיר או אוירון הדרכה זעיר.

ב. או מאתיים שעות זמן טיסה כטייס של מטוס, בין ממונע ובין בלתי ממונע;

(5) במרוצת שנים-עשר החדשים שקדמו לאותה טיסה הוא ביצע ורשם ביומן הטיסות האישי שלו -

א. לפחות שלוש טיסות של גרירות דאונים ממשיות או שלוש טיסות במדמה של גרירת דאונים כשנילוה אליו טייס מוסמך העונה על דרישות תקנה זו;

ב. או לפחות שלוש טיסות כטייס מפקד של דאון הנגרר על ידי כלי טיס.

(ב) אדם שלפני כניסת תקנות אלה לתקפן ביצע ורשם ביומן הטיסות האישי שלו, לפחות עשר טיסות כטייס מפקד הגורר דאון, פטור מעמידה בדרישות תקנת משנה (א)(3).

(1) עמד בתנאי הכשירויות לקבלת רשיון טייס פרטי כמפורט בפרק זה;

(2) עמד בדרישות המפורטות בתקנה 22 הישימות לאותה טיסה;

(3) עמד במיבחן רמה שנערך על ידי בוחן או מדריך מוסמך כמפורט בתקנות 36(ד) ו-37 ובתקנה 218ח אם הוא בעל הגדר לטיסות מרחב בלילה בתנאי כטר"מ;

(4) צבר ניסיון של שש שעות טיסה או עשרה זינוקים, לפי כלי הטיס שלגביו נקבע ההגדר שברישיונו, בשנים עשר החודשים שקדמו לאותה טיסה ומהן שלוש שעות טיסה או שלושה זינוקים כטייס מפקד לפחות; לא צבר ניסיון כאמור, יראו אותו כמי שעמד בדרישות הניסיון אם התקיים בו אחד מאלה:

(א) השלים את הניסיון לפי זכויותיו של טייס מתלמד;

(ב) עמד במבחן מעשי שערך בוחן בטיסה כאמור בתקנה 36.

(ב) (נמחקה).

(1) מלאו לו 18 שנה;

(2) הוא קורא, מדבר ומבין את הלשון העברית ואת הלשון האנגלית הטכנית המקובלת בתעופה;

(3) הוא מחזיק בתעודה רפואית מתאימה תקפה;

(4) הוא מחזיק באישור העדר הרשעות פליליות שניתן לו בשנה שקדמה להגשת הבקשה לרשיון;

(5) הוא מחזיק ברשיון טייס מתלמד שהורשה לבצע טיסות ניווט של יחיד או ברשיון טייס פרטי, או הינו טייס מוסמך בחיל האויר הישראלי, למעט טייס מוסמך שקורקע בשל חוסר מיומנות טיסה;

(6) הוא מחזיק ברשיון אלחוטאי טיס לרדיו-טלפון שניתן לו לפי תקנות אלה;

(7) הוא הגיש בקשה לרשות הרישוי לקבלת רשיון טייס מסחרי;

(8) הוא הוכיח ידע מקצועי, נסיון ומיומנות טיסה כנדרש בפרק זה, הכל בהתאם להגדר המבוקש;

(9) הוא המציא לרשות הרישוי קבלה על תשלום אגרת רשיון טייס מסחרי ששולמה לפי תקנות האגרות.

(1) דיני התעופה האזרחית והוראות הרשות המתייחסים לזכויות ולהגבלות החלות על בעל רשיון טייס מסחרי, לרבות הנוהלים וההליכים של שירותי תעבורה אוירית והליכי דיווח מקום;

(2) הבנת פרסומי מידע תעופתי (A.I.P. ), הודעות לעובדי טיס (NOTAM ), מונחי טיסה וקיצורים מקובלים והשימוש בהם;

(3) ידיעה טכנית כללית והגבלות התפעול של כלי הטיס ומנועיו בהתאם לסוג ולמין כלי הטיס שלגביו מבוקש הרשיון;

(4) תכנון טיסה;

(5) כללי העמסת כלי הטיס וחלוקת המשקל בו והשפעתם על איפיוני הטיסה;

(6) עקרונות מטאורולוגיה ויישום מטאורולוגיה תעופתית בסיסית לרבות ניתוח מפות מזג אויר ודו"חות מטאורולוגיים ונוהלי השגת מידע מטאורולוגי;

(7) א. עקרונות נווטות מעשית הישימה לטיסת ניווט;

ב. שימוש במפות אויריות ועזרי רדיו לניווט;

ג. מכשירי טיסה ומצפן מגנטי וכיולם;

(8) נוהלי בטיחות והליכי חירום לרבות במקרה של תקלת קשר והרעת תנאי מזג אויר;

(9) הכרה טכנית של כלי הטיס והטיפוס שלגביו מבוקש הרשיון.

(ב) מבקש רישיון טייס עם הגדר לבלון מאוייש פטור מהוכחת ידע מקצועי כאמור בפסקה (7) לסעיף קטן (א).

(1) מאתיים שעות טיסה כטייס, או מאה וחמישים שעות טיסה אם המבקש עבר קורס אימונים בבית ספר להוראת טיס, בשנתיים שקדמו להגשת הבקשה לקבלת הרשיון;

(2) השעות המפורטות בפיסקה (1) לעיל יכללו -

א. מאה שעות כטייס מפקד על כלי טיס ממונע ובהן לפחות -

1. 50 שעות על אוירון;

2. 50 שעות בטיסות ניווט, כל טיסה עם נחיתה בשדה המרוחק 100 ק"מ משדה ההמראה, ולפחות טיסת ניווט אחת עם שתי נחיתות וחניות מלאות בשדות תעופה המרוחקים 300 ק"מ אחד ממשנהו;

3. חמש שעות טיסת לילה ומהן עשר המראות ונחיתות.

ב. חמישים שעות הדרכה בטיסה שניתנו על ידי מדריך טיס מוסמך ובהן -

1. 15 שעות הדרכת טיסה שבוצעו בששת החדשים שקדמו להגשת הבקשה באוירונים מאותה קבוצה שלגביה מבוקש ההגדר;

2. 10 שעות הדרכה על אוירון אשר לו כן-נסע מתקפל, מדחף בעל פסיעה משתנית ומדפים מתקפלים, או אוירון מקבוצה ב' או ג'; לא הוכיח המבקש את שעות ההדרכה כאמור, הוא לא יהיה זכאי להטיס אוירון כאמור אלא אם יוכיח את שעות ההדרכה כאמור;

3. עשר שעות זמן מכשירים ובהן לא יותר מחמש שעות במדמה טיסה.

(3) כל שעות ההדרכה הנדרשות בפסקה (2)ב, יכול שיבואו במנין השעות הנדרשות בפסקה (1), ובלבד שמספרן לא יפחת מחמש עשרה;

(4) טייס שהוסמך בחיל האויר הישראלי והמשרת בו בשירות פעיל כטייס בעת הגשת הבקשה, יוכיח 20 שעות נסיון כטייס מפקד באוירון מקבוצה א', באוירון מקבוצה ב', או באוירון מקבוצה ג', ומהן לפחות 5 שעות שבוצעו בשלושת החדשים שקדמו להגשת הבקשה;

(5) א. החזיק מבקש ברישיון טייס תקף שניתן לו לפי תקנות אלה ובו הגדר אוירון זעיר מקבוצה א', שלו מערכת הגאים על שלושה צירים, הגדר דאון או הגדר ג'ירופלן - יכול שעד 40 שעות טיסה מתוך 200 שעות או 30 שעות טיסה מתוך 150 שעות שבוצעו על כלי טיס אלה, יבואו במנין שעות הטיסה הנדרש בפסקה (1);

ב. החזיק מבקש ברשיון טייס תקף שניתן לו לפי תקנות אלה ובו הגדר אוירון זעיר מקבוצה א', שאין לו מערכת הגאים על שלושה צירים או הגדר אוירון זעיר מקבוצה ב' - יכול שעד 15 שעות טיסה שבוצעו על כלי טיס אלה, יבואו במנין השעות הנדרש בפסקה (1).

(1) שבעים שעות טיסה כטייס, או חמישים שעות טיסה אם המבקש עבר קורס אימונים בבית ספר להוראת טיס, בשנתיים שקדמו להגשת הבקשה לקבלת הרשיון;

(2) השעות המפורטות בפסקה (1) יכללו -

(א) שלושים שעות כטייס מפקד על אוירון זעיר ובהן חמש עשרה שעות לפחות בטיסות ניווט;

(ב) חמש שעות הדרכה בטיסה שנתן מדריך טיס מוסמך;

(3) טייס שהוסמך בחיל האויר השראלי והמשרת בו בשירות פעיל כטייס בעת הגשת הבקשה, יוכיח לפחות עשרים וחמישה אחוזים מדרישות הנסיון כאמור, ומהן לפחות חמש שעות הדרכה כאמור בפסקה (2)(ב).

(1) מאה שעות בכלי טיס ממונע ומהן לפחות חמישים שעות בהליקופטר;

(2) מאה שעות כטייס מפקד הכוללות טיסת מרחב עם נחיתה בשלוש נקודות המרוחקות האחת מהשניה לפחות מאה ק"מ;

(3) ארבעים שעות של הדרכת טיסה בבית ספר להוראת טיס ומהן חמש עשרה שעות בהליקופטר;

(4) עשר שעות כטייס מפקד בהליקופטר ובהן -

א. חמש המראות ונחיתות בלילה;

ב. המראות ונחיתות בשלושה שדות תעופה שונים המשמשים להמראת הליקופטרים ואוירונים ולנחיתתם;

ג. המראות ונחיתות בשלוש נקודות שונות שאינן שדות תעופה.

(5) (א) החזיק מבקש ברשיון טייס תקף שניתן לו לפי תקנות אלה ובו הגדר אוירון זעיר מקבוצה א' שלו מערכת הגאים על שלושה צירים, הגדר דאון או הגדר ג'ירופילן - יכול שעד 40 שעות טיסה שבוצעו על כלי טיס, יבואו במנין השעות הנדרש בפסקאות (1) ו-(2);

(ב) החזיק מבקש ברשיון טייס תקף שניתן לו לפי תקנות אלה ובו הגדר אוירון זעיר מקבוצה א' שאין לו מערכת הגאים על שלושה צירים או הגדר אוירון זעיר מקבוצה ב' - יכול שעד 15 שעות טיסה שבוצעו על כלי טיס אלה יבואו במנין השעות הנדרש בפסקאות (1) ו-(2).

(1) עשרים וחמש שעות טיסה בכלי טיס ובהן עשרים שעות דאייה, וכן מאה דאיות כטייס מפקד ומהן עשרים וחמש דאיות שבהן בוצעו פניות של 360 מעלות;

(2) או מאתים שעות טיסה בכלי טיס כבד מהאויר ומהן עשרים דאיות כטייס מפקד בהן בוצעו לפחות 20 פניות של 360 מעלות.

(1) מאה שעות טיסה בכלי טיס ממונע;

(2) מאה שעות טיסה כטייס מפקד, הכוללות טיסת מרחב עם נחיתה בשלוש נקודות המרוחקות אחת מהשנייה לפחות מאה ק"מ;

(3) שבעים וחמש שעות של טייס מפקד בג'רופלן, ומהן -

א. טיסות, המראות ונחיתות בשלושה שדות תעופה ובשלושה מנחתים שמסלולם אינו מכוסה אספלט;

ב. שלוש טיסות, המראות ונחיתות בשדה תעופה שפועל בו מגדל פיקוח;

ג. עשרים שעות הדרכה בג'רופלן ומהן חמש שעות של הכנות לטיסת מבחן של טייס מסחרי.

(4) א. החזיק מבקש רשיון טייס תקף שניתן לו לפי תקנות אלה ובו הגדר אוירון זעיר מקבוצה א' אשר לו מערכת הגאים על שלושה צירים - יכול שעד 25 שעות טיסה שבוצעו בכלי טיס זה יבואו במנין השעות הנדרש בפסקאות (1) ו-(2);ב.החזיק מבקש רשיון טייס תקף שניתן לו לפי תקנות אלה ובו הגדר אוירון זעיר מקבוצה א' שאין לו מערכת הגאים על שלושה צירים או הגדר אוירון מקבוצה ב' - יכול שעד 15 שעות טיסה שבוצעו על כלי טיס אלה יבואו במנין השעות הנדרש בפסקאות (1) ו-(2).

(1) חמש שעות טיסה שבוצעו בששים הימים האחרונים שקדמו להגשת הבקשה לקבלת הרשיון;

(2) חמישים שעות טיסה כטייס מפקד בספינת אויר מהן שלושים שעות טיסה כטייס מפקד, ומהן -

א. עשר שעות טיסת ניווט;

ב. עשר שעות טיסת לילה;

(3) ארבעים שעות זמן מכשירים ומהן עשרים שעות טיסה, שעשר מהן בוצעו בספינת אויר.

(1) שלושים וחמש שעות טיסה כטייס בבלון הממולא בגז או באויר חם עם מחמם מוטס, ומהן -

א. עשרים שעות בבלון מאוייש;

ב. עשר טיסות בבלון מאוייש ומהן -

1. שש טיסות בפיקוח טייס מסחרי של בלון מאוייש;

2. שתי טיסות יחיד;

3. שתי טיסות של לפחות שעתיים כל אחת בבלון ממולא בגז, או שתי טיסות של לפחות שעה אחת כל אחת בבלון ממולא באויר חם;

4. המראה אחת בפיקוח טייס מסחרי של בלון מאוייש של עשרת אלפים רגל מעל לנקודת ההמראה בבלון עם גז או עד חמשת אלפים רגל מעל נקודת ההמראה בבלון עם אויר חם;

(2) עשר טיסות בבלון מאוייש עם אויר חם ללא מחמם ומהן -

א. שש טיסות בפיקוח טייס מסחרי של בלון מאוייש;

ב. שתי טיסות יחיד.

(ב) אישור בתיקו האישי של הטייס המתלמד וביומנו, בחתימת ידו של מדריך טייס ראשי של בית ספר להוראת טיס או בחתימת ידו של מדריך טיס מוסמך, כי הוא קיבל הדרכה בנושאים המפורטים בפרק זה, הכל בהתאם להגדר כלי הטיס אותו הוא מבקש להטיס, יהווה הוכחה מספקת לענין ההדרכה האמורה.

(1) הכרת האוירון ומגבלותיו;

(2) הכנות לטיסה, לרבות בדיקה לפני הטיסה, חלוקת המשקל ואיזון אוירון;

(3) שליטה במהירויות איטיות קריטיות, זיהוי התקרבות והיחלצות מהזדקרות עם הספק מנוע או בלעדיו;

(4) המראות ונחיתות רגילות ברוח צד, תוך שימוש במדחפים, הספק לפי הצורך ובמהירויות הגישה הנדרשות לנחיתות מדוייקות;

(5) המראות ונחיתות קצרות, נסיקות והנמכות;

(6) תהליכי חרום כגון: פעולה במקרה של אובדן הספק, הפסקה של פעולת אחת המערכות, אש באויר והליכי טיסה ונחיתה עם כוח אסימטרי בטיסה באוירון;

(7) נוהלי טיסת ניווט, שמירת גבהים, דיווחי מקום וכו';

(8) (בוטלה).

(1) הכנות לטיסה לרבות בדיקות לפני הטיסה;

(2) תמרונים מדוייקים לרבות גלישות ישירות, פניות לכיוונים, פניות חדות ופניות לוליניות לשני הכיוונים;

(3) השימוש הנכון במהירות ביצוע לדאון, טיסות במהירויות איטיות קריטיות וזיהוי הזדקרות והחלצות ממנה בטיסה ישרה ובפניות;

(4) גישות ונחיתות מדוייקות כשחרטום הדאון נעצר לפני קו או סימן אחר שנקבעו מראש לעניין זה על המסלול, ובתחום 30 מטר לפניו;

(5) טיסת ניווט אחת לפחות של לפחות 50 ק"מ, עם נחיתה בשדה תעופה אחר מזה שממנו המריא;

(6) טיסה אחת של לא פחות מ-4 שעות שהייה רצופה באויר.

(1) הכנות לטיסה לרבות בדיקות לפני הטיסה;

(2) ריחוף, סיבובים תוך כדי ריחוף והסעה באויר;

(3) טיסה ישרה ואפקית, נסיקה, גלישה, הנמכה ופניות;

(4) הקפות בשדה התעופה הכוללות כללי זהירות למניעת התנגשות;

(5) הנמכה מהירה עם הספק מנוע והחלצות ממנה;

(6) טיסת ניווט, שימוש ברדיו ובעזרי ניווט לרדיו;

(7) תהליכי חרום, לרבות נחיתה על מדרוני המראה בגובה רב, נחיתה בריצה, תפעול הכלי בשטחים מוגבלים ועל פסגות צרות, הנמכות אוטורוטציוניות, הפסקת מנוע חלקית והאטה מהירה.

(1) הכנות לטיסה לרבות בדיקות לפני הטיסה;

(2) טיסה ישרה ואופקית, פניות, נסיקה והנמכה בתנאי כטר"מ וכט"מ;

(3) תמרוני טיסה תוך התייחסות לקרקע;

(4) תמרונים במהירויות איטיות קריטיות, זיהוי והיחלצות משעורי הנמכה גבוהים במהירות איטית;

(5) המראות ונחיתות רגילות ברוח צד;

(6) טיסה בהקפה הכוללת נקיטת אמצעי זהירות בהימנעות מהתנגשות ושימוש ברדיו;

(7) טיסת ניווט;

(8) תהליכי חירום כגון: אובדן הספק, שיבוש בפעולת מערכות, המראות ונחיתות קצרות ודמוי התרוממות במהירות איטית וזוית התקפה גדולה.

(1) תפעול קרקע, עמידה ובדיקות לפני טיסה;

(2) טיסה ישרה ואופקית, פניות נסיקה והנמכה בתנאי כטר"מ וכט"מ מדומים;

(3) המראות ונחיתות עם עילוי סטטי חיובי ושלילי;

(4) פניות ושמיניות נרפות;

(5) פניות מדוייקות לכוונים בתנאי כט"מ מדומה;

(6) הכנת תוכנית טיסת כט"מ מדומה, הגשתה וקבלת אישור כט"מ;

(7) נווט רדיו כט"מ ותהליכי גישת מכשירים;

(8) טיסת ניווט ושימוש בנווט טיס, נווטות חשובית ועזרי רדיו;

(9) תהליכי חירום, לרבות הפסקת מנוע, טיסת בלון מאויש בלי גז.

(1) ניפוח, קשירה ועגינה של בלון מאוייש;

(2) תדריך קרקע וטיסה;

(3) עליה;

(4) הנמכה;

(5) נחיתות;

(6) תפעול מבער אם הבלון מצוייד במבער;

(7) תהליכי חירום, לרבות שימוש בכבל השחרור, כולל שחרור מדומה, והחלצות מהנמכה במהירות סופית כמו טיסה בבלון מאוייש עם מבער.

(1) זכויות של טייס פרטי לפי הגדר הסוג שברישיונו;

(2) זכות לשמש טייס מפקד של אווירון, כשהאווירון אינו מופעל בטיסה לשם הובלת נוסעים או טובין בתמורה, לפי הגדר הסוג שברישיונו;

(3) זכות לשמש כטייס מפקד באווירון, אשר לפי תעודת הסוג שלו לא חייב יותר מאדם אחד להימנות עם צוות הטייסים שלו, כשהאווירון מופעל בטיסה מסחרית לשם הובלת נוסעים או טובין בתמורה, לפי הגדר הסוג שברישיונו;

(4) זכות לשמש טייס משנה באווירון, אשר לפי תעודת הסוג שלו חייב יותר מאדם אחד להימנות עם צוות הטייסים שלו, לפי הגדר הסוג שברישיונו;

(5) (בוטלה).

(1) זכויות של טייס פרטי;

(2) זכות לשמש טייס מפקד באווירון זעיר המופעל בטיסה מסחרית בתנאי כטר"מ וכט"ר ביום בלבד;

(3) (נמחקה).

(1) זכויות של טייס פרטי;

(2) זכות לשמש כטייס מפקד בהליקופטר מדגם בו הוסמך לשמש כטייס מפקד, שאינו מופעל בטיסה מסחרית ובלבד שלא ישמש בתפקיד זה בלילה בטיסות מרחב ובתנאי כטר"מ אלא אם כן הוא בעל הגדר לטיסות מרחב בלילה בתנאי כטר"מ;

(3) זכות לשמש כטייס מפקד בהליקופטר מדגם בו הוסמך לשמש כטייס מפקד המופעל בטיסה מסחרית, שמשקלו הכללי אינו עולה על 5,700 ק"ג, ובלבד שלא יישמש בתפקיד זה בלילה אלא אם ביצע תוך תשעים הימים שקדמו לאותה טיסה, לפחות חמש המראות לילה וחמש נחיתות לילה, בטיסות מרחב בלילה ובטיסה לפי כללי מכשירים אלא אם יש ברשותו הגדר מכשירים.

(4) לשמש כטייס משנה בהליקופטר מדגם בו הוסמך לשמש כטייס משנה המופעל בטיסה מסחרית שהצוות המזערי בו כולל טייס משנה, ובלבד שלא ישמש בתפקיד זה בלילה, אלא אם ביצע תוך תשעים הימים שקדמו לאותה טיסה, לפחות חמש המראות לילה וחמש נחיתות לילה, ובטיסות מרחב בלילה ובטיסה לפי כללי מכשירים, אלא אם יש ברשותו הגדר מכשירים;

(5) (נמחקה).

(1) לשמש כטייס מפקד בדאון, ג'רופלן, ספינת אויר או בבלון מאוייש, הכל בהתאם להגדר שברשיון;

(2) ליתן הדרכה בספינת אויר אם ברשיונו הגדר ספינת אויר או ליתן הדרכה בבלון מאוייש אם ברשיונו הגדר בלון מאוייש בתנאי כטר"מ וכט"ר ובמשך שעות היום בלבד.

(ב) אלה ההגבלות החלות על טייס מסחרי שברשיונו הגדר ספינת אויר או הגדר בלון מאוייש:

להטיס ספינת אויר או בלון מאוייש ללא מבער אם נבחן על כלי טיס כאמור ללא מבער; הגבלה כאמור, תרשם ברשיון. נבחן הטייס המסחרי שברשיונו הגבלה כאמור על כלי טיס שיש בו מבער, תמחק ההגבלה.

(1) עמד בתנאי הכשירויות לקבלת רשיון טייס מסחרי כמפורט כפרק זה;

(2) עמד בדרישות המפורטות בתקנה 22 הישימות לאותה טיסה;

(3) עמד במיבחן רמה שנערך על ידי בוחן מוסמך כמפורט בתקנות 36 ו-38;

(4) צבר ניסיון של עשר שעות טיסה או עשרים זינוקים, לפי כלי הטיס שלגביו נקבע ההגדר שברשיונו, בשנים עשר החודשים שקדמו לאותה טיסה ומהם שש שעות טיסה או ששה זינוקים כטייס מפקד לפחות;

(5) על אף האמור בפסקה (4), לצורך שימוש בזכויות של טייס פרטי - עמד בדרישות תקנה 105(4).

מלאו למבקש ארבעים שנה בעת ביצוע הטיסה - יוכיח כי צבר חמישים אחוזים מהנסיון המפורט בפסקה זו בששת החודשים שקדמו להגשת הבקשה.

(1) מלאו לו 23 שנה;

(2) הוא קורא, מדבר ומבין את הלשון העברית ואת הלשון האנגלית;

(3) הוא מחזיק בתעודה רפואית מתאימה תקפה;

(4) הוא מחזיק באישור העדר הרשעות פליליות שניתן לו בשנה שקדמה להגשת הבקשה לרשיון;

(5) הוא מחזיק ברשיון טייס מתלמד שהורשה לבצע טיסות ניווט של יחיד או ברשיון טייס פרטי, טייס מסחרי, או הינו טייס פעיל בחיל האויר הישראלי, למעט טייס שקורקע;

(6) הוא מחזיק ברשיון אלחוטאי טיס לרדיו טלפון שניתן לו לפי תקנות אלה;

(7) הוא הגיש בקשה לרשות הרישוי לקבלת רשיון טייס תובלה בנתיבי אויר;

(8) הוא הוכיח ידע מקצועי, נסיון ומיומנות טיס כנדרש בפרק זה;

(9) הוא המציא לרשות הרישוי קבלה על תשלום אגרת רשיון טייס תובלה בנתיבי אויר ששולמה לפי תקנות האגרות.

(1) דיני התעופה האזרחית והוראות הרשות המתייחסים לזכויות ולהגבלות החלות על בעל רשיון טייס תובלה בנתיבי אויר לרבות הנהלים וההליכים של שירותי תעבורה אוירית פנים ארצית ובינלאומית והליכי דיווח מיקום;

(2) עקרונות ניווט, לרבות השימוש בנוסחאות, במפות אויריות, במכשירים ובאמצעי עזר לניווט הדרושים לניווט כלי טיס במכשירים; הבנת עקרונות ותכונות של מערכות ניווט מתאימות;

(3) עקרונות מטאורולוגיה ויישום מטאורולוגיה תעופתית בסיסית, לרבות השימוש במפות מזג אויר ודו"חות מטאורולוגיים ונוהלי השגת מידע מטאורולוגי;

(4) תורת הטיסה בכלי טיס;

(5) הכנות לטיסה;

(6) תכנון טיסה, לרבות תכנון טיסה באיזור מבוקר ובנתיבי אויר המתאימים לרמה של טייס תובלה בנתיבי אויר;

(7) כללי העמסת כלי טיס, חלוקת המשקל בו והשפעתם על אפיון הטיסה;

(8) עקרונות טכניים של אחזקת גוף כלי טיס ומנועיהם;

(9) ידיעה טכנית כללית והגבלות תפעול של כלי טיס ומנועיהם בהתאם לסוג כלי הטיס המבוקש;

(10) הבנה ושימוש של פרסומי מידע תעופתי (A.I.P. ), הודעות לעובדי טיס (NOTAM ), מונחי טיסה וקיצורים מקובלים והשימוש בהם;

(11) הכרה טכנית של כלי הטיס והטיפוס שלגביו מבוקש הרשיון.

(1) אלף חמש מאות שעות זמן טיסה כטייס, שבוצעו תוך עשר השנים שקדמו להגשת הבקשה לקבלת הרשיון. היו לזכות המבקש אלפיים וחמש מאות שעות טיסה ייזקפו לזכותו כל השעות האמורות אם הוכיח כי מהן מאתיים שעות טיסה בוצעו בשנתיים שקדמו להגשת הבקשה;

(2) זמן טיסה כאמור בפסקה (1) יכלול את כל אלה באוירון תובלה:

א. מאה שעות זמן טיסת לילה כטייס מפקד או כטייס משנה;

ב. מאתיים וחמישים שעות כטייס מפקד או מאה וחמישים שעות כטייס מפקד ועוד מאה שעות נוספות כטייס משנה הממלא, בהשגחתו של טייס מפקד, תפקידיו של טייס מפקד.מאתים וחמישים השעות האמורות יכללו מאה שעות של זמן טיסה בטיסת ניווט ומהן לפחות עשרים וחמש שעות טיסת לילה, או מאתיים שעות ניווט כטייס משנה ומהן עשרים וחמש שעות טיסת ניווט בלילה. שעות טיסת הניווט הנדרשות בפיסקת משנה זו יכול שיכללו בשעות הטיסה הנדרשות בפיסקת מישנה (א);

ג. שבעים וחמש שעות זמן מכשירים מהן לא יותר מעשרים וחמש שעות זמן קרקע במכשירים;

ד. מאתיים וחמישים שעות על אוירון רב-מנועי;

(3) א. החזיק מבקש רשיון טייס מסחרי תקף שניתן לו לפי תקנות אלה ובו הגדר אוירון זעיר מקבוצה א' שבו מערכת הגאים על שלושה צירים, הגדר דאון או הגדר ג'ירופלן - יכול שעד 300 שעות טיסה שבוצעו על כלי טיס אלה יבואו במנין השעות הנדרש בפסקה (1).

ב. החזיק מבקש רשיון טייס תקף לפי תקנה זו ובו הגדר אוירון זעיר מקבוצה א' שאין לו מערכת הגאים על שלושה צירים או הגדר אוירון זעיר מקבוצה ב' - יכול שעד 150 שעות טיסה שבוצעו על כלי טיס אלה יבוא במנין השעות הנדרש לפי פסקה (1).

(4) רשות הרישוי רשאית להפחית מדרישות הנסיון כאמור בפיסקות (1) ו-(2), הכל בהתאם לדרגת מומחיות המבקש ונסיונו.

(1) אלף וחמש מאות שעות טיסה שבוצעו תוך עשר השנים שקדמו להגשת הבקשה לקבלת הרשיון. היו לזכות המבקש אלפיים וחמש מאות שעות טיסה, ייזקפו לזכותו כל השעות האמורות אם הוכיח כי מהן מאתיים שעות טיסה בוצעו על הליקופטרים בשנתיים שקדמו להגשת הבקשה;

(2) זמן הטיסה כאמור בפיסקה (1) יכלול את כל אלה:

א. 200 שעות כטייס מפקד על הליקופטרים ועוד 50 שעות נוספות כטייס משנה על הליקופטרים, הממלא תפקידיו של טייס מפקד בהשגחתו של טייס מפקד;

ב. מאה שעות זמן טיסת לילה כטייס מפקד או כטייס משנה הכוללות חמש עשרה שעות טיסה על הליקופטרים;

ג. חמש מאות שעות טיסה בטיסות ניווט הכוללות 25 שעות כטייס מפקד בטיסות ניווט בלילה;

ד. שבעים וחמש שעות זמן טיסת מכשירים מהן לא יותר מעשרים וחמש שעות זמן קרקע מכשירים ולא פחות מ-25 שעות שבוצעו בטיסה כטייס מפקד בתנאי מכשירים;

ה. מאתיים וחמישים שעות טיסה על הליקופטר רב-מנועי;

(3) א. החזיק מבקש רשיון ברשיון טייס מסחרי תקף שניתן לו לפי תקנות אלה ובו הגדר אוירון זעיר מקבוצה א' שבו מערכת הגאים על שלושה צירים, הגדר דאון או הגדר ג'ירופלן - יכול שעד 300 שעות טיסה על כלי טיס אלה יבואו במנין השעות הנדרש בפסקה (1).

ב. החזיק מבקש ברשיון טייס מסחרי תקף שניתן לו לפי תקנות אלה ובו הגדר אוירון זעיר מקבוצה א' שאין בו מערכת הגאים על שלושה צירים או הגדר אוירון זעיר מקבוצה ב' - יכול שעד 150 שעות טיסה שבוצעו על כלי טיס אלה יבואו במנין השעות הנדרש בפסקה (1).

(ב) מבקש רישיון טייס תובלה בנתיבי אוויר ובו הגדר הליקופטר יקבל ממדריך טיסה בעל הגדר מתאים תדריכי קרקע והדרכת טיסה בהליקופטר בנושאים המפורטים בתקנה 117.

(ג) מבקש רישיון כאמור בתקנות משנה (א) ו–(ב) שהוסמך בחיל האוויר הישראלי בתור טייס בטיפוס כלי טיס מסוים ומשרת בו בשירות פעיל בתור טייס בעת הגשת הבקשה, יהיה פטור מהדרישות לפי תקנות המשנה האמורות, לגבי אותו טיפוס של כלי טיס.

(1) ידע בהכנת תוכנית טיסה בינלאומית והגשתה, בדיקת נתוני מזג אויר והכנת טפסי משקל ואיזון;

(2) כושר טיסה במטוס רב-מנועי שלדעת רשות הרישוי מתאים להפעלה בנתיבי אויר, בכל אחת מפעולות אלה:

א. תמרונים רגילים ותמרוני חרום בטיסה במידת המומחיות הראוייה לטייס תובלה בנתיבי אויר;

ב. הטסת מטוס רב-מנועי כשאחד ממנועיו אינו עובד;

ג. הדגמת כושר טיסה תוך כדי טיסה בנתיבי אויר בינלאומיים, בשימוש בשרותי תעבורה אוירית ובנוהליה וכן שימוש באמצעי קשר מתאימים;

ד. כושר טיסה בהטסת מטוס בלילה תוך הסתמכות על מכשירים בלבד.

(1) המראות ונחיתות רגילות, נחיתות ברוח צולבת, טיפוס ופניות טיפוס, סיבובים חדים, ריחוף במהירות מזערית, הנמכה מהירה ועצירה מהירה;

(2) תמרונים רגילים ותמרוני חירום הכוללים פעולה במקרה של אובדן הספק מנוע, הספק בפעולת אחת המערכות, אש בהליקופטר, ציפה, עזיבה מהירה של הכלי והפעלה מבצעית של ציוד חירום והצלה;

(3) הטסת הליקופטר רב-מנועי, כולל בגישות ונחיתות, כאשר אחד ממנועיו אינו עובד; הנמכות אוטורוטציוניות, הספקת מנוע חלקית והאטה מהירה בהליקופטר חד-מנועי.

(1) לשמש בתפקיד טייס פרטי ומסחרי לפי הגדר הסוג שברישיונו;

(2) לשמש טייס מפקד באווירון אשר לפי תעודת הסוג שלו חייב יותר מאדם אחד להימנות עם צוות הטייסים שלו, כשהאווירון מופעל בטיסה מסחרית לשם הובלת נוסעים או טובין בתמורה, לפי הגדר הסוג שברישיונו;

(3) (נמחקה).

(1) הוא עמד בתנאי הכשירויות לקבלת רשיון טייס תובלה בנתיבי אויר כמפורט בפרק זה;

(2) הוא עמד בדרישות המפורטות בתקנה 22, הישימות לאותה טיסה;

(3) הוא עמד במבחני רמה שנערכו על ידי בוחן מוסמך כמפורט בתקנות 36 ו-38;

(4) הוא צבר נסיון מזערי של 20 שעות טיסה כטייס תוך ששת החודשים שקדמו לטיסה האמורה ומהן 3 שעות לפחות על אותו טיפוס כלי טיס שהוא מתעתד להטיס;

(5) הוא ביצע 10 הנמכות בהסתמכו על עזרי רדיו לניווט הישימים, תוך ששת החודשים שקדמו לטיסה האמורה;

(6) (נמחקה);

(7) על אף האמור בפסקאות (4) ו–(5):

(א) לצורך שימוש בזכויות של טייס פרטי - עמד בדרישות תקנה 105(4);

(ב) לצורך שימוש בזכויות של טייס מסחרי - עמד בדרישות תקנה 125(4).

(1) הוא מחזיק ברשיון טייס מסחרי תקף;

(2) הוא עבר קורס מדריכי טיס כמפורט בתקנה 135;

(3) הוא הוכיח ידע מקצועי, נסיון ומיומנות טיסה כמפורט בפרק זה;

(4) הוא המציא לרשות הרישוי קבלה על תשלום אגרת רשיון מדריך טיס;

(5) היתה הבקשה לרשיון מדריך טיס עם הגדר לאוירון זעיר, יוכיח המבקש שיש לו נסיון של לפחות 250 שעות טיסה ומהן לפחות 15 שעות כטייס מפקד על אוירון זעיר מהסוג המתאים להגדר המבוקש.

(1) קורס אימונים עיוני למדריכי טיס, הכולל את הנושאים המפורטים בתקנה 136;

(2) קורס אימונים בטיסה, בשנה שקדמה להגשת הבקשה לקבלת רשיון מדריך הטיס, או סיים בהצלחה קורס אימונים בהדרכת טיס במסגרת חיל האויר ועסק למעשה בהדרכת טיס בסיסית במסגרת חיל האויר בשנתיים שקדמו להגשת הבקשה.

(ב) ההדרכה בטיסה כאמור בפיסקה (2) לתקנת משנה (א) תינתן על ידי מי שהחזיק ברשיון מדריך טיס, או בהגדר הדרכה, לפחות במשך השנתיים שקדמו למתן ההדרכה, ושהדריך לפחות 500 שעות, מהן לפחות 300 שעות באוירונים.

(1) דיני התעופה האזרחית והוראות הרשות המתייחסים לזכויות ולהגבלות החלות על מחזיק ברשיון טייס מסחרי, לרבות הנהלים וההליכים של שרותי תעבורה אוירית והליכי דיווח מיקום;

(2) הבנת פרסומי מידע תעופתי (A.I.P. ), הודעות לאנשי תעופה (NOTAM ), מונחי טיסה וקיצורים מקובלים והשימוש בהם;

(3) ידיעה טכנית כללית, הגבלות תפעול של כלי טיס ומנועיהם בהתאם לסוג כלי הטיס שלגביו מבוקש ההגדר;

(4) תכנון טיסה;

(5) כללי העמסת כלי טיס, חלוקת המשקל בו והשפעתם על אפיון הטיסה;

(6) עקרונות מטאורולוגיה ויישום מטאורולוגיה תעופתית בסיסית לרבות ניתוח מפות מזג אויר ודוחות מטאורולוגיים ונוהלי השגת מידע מטאורולוגי;

(7) א. עקרונות נווטות ונווטות מעשית הישימה לטיסת ניווט;